發(fā)布時(shí)間：2018-04-13 20:54

  本文選題：地鐵隧道 + 盾構(gòu)��； 參考：《鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)》2014年04期

【摘要】：針對(duì)地鐵隧道常用的盾構(gòu)開(kāi)挖方式,在考慮開(kāi)挖面擾動(dòng)、土倉(cāng)壓力、盾殼與土層間的摩擦力以及注漿層對(duì)地表沉降影響的基礎(chǔ)上,對(duì)盾構(gòu)隧道的施工過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬,研究盾構(gòu)隧道開(kāi)挖對(duì)鄰近基樁的影響規(guī)律。結(jié)果表明:在隧道軸線方向,盾構(gòu)開(kāi)挖對(duì)基樁的影響范圍大約為基樁前方20 m至后方25 m;盾構(gòu)開(kāi)挖引起的樁身附加軸力隨著埋深的增加而增大,在隧道埋深處達(dá)到最大值;盾構(gòu)開(kāi)挖引起的基樁彎矩隨著開(kāi)挖面與基樁間距離的減小而逐漸增大,開(kāi)挖至基樁位置時(shí),垂直于隧道軸線方向的彎矩達(dá)到最大值。
[Abstract]:In view of the common shield excavation methods of subway tunnel, the construction process of shield tunnel is numerically simulated on the basis of considering the excavation surface disturbance, soil chamber pressure, the friction between shield shell and soil layer and the influence of grouting layer on the surface settlement.The influence of shield tunnel excavation on adjacent piles is studied.The results show that in the direction of the tunnel axis, the influence range of shield excavation on the pile is about 20 m in front of the foundation pile to 25 m in the rear, and the additional axial force caused by shield excavation increases with the increase of the buried depth, which reaches the maximum value at the depth of the tunnel.The moment of foundation pile caused by shield excavation increases gradually with the decrease of distance between excavated surface and pile, and the moment perpendicular to the axis of tunnel reaches the maximum value when excavated to the position of foundation pile.
【作者單位】： 中南大學(xué)土木工程學(xué)院;中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司天津分院;湖南省有色地質(zhì)測(cè)試研究中心;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(50678175)
【分類號(hào)】：TU473.1

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本文編號(hào)：1746152