發(fā)布時間：2020-12-09 14:12

　　海上石油平臺結(jié)構(gòu)復(fù)雜、所處環(huán)境極端,一旦發(fā)生事故,若不能準(zhǔn)確及時地對人員進(jìn)行疏散撤離將會造成嚴(yán)重的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。本文以深海極端環(huán)境中的海洋石油平臺為研究對象,基于BIM和改進(jìn)Multi-agent的ABM技術(shù)建立了面向海洋平臺的最優(yōu)疏散仿真模型,構(gòu)建反映被疏散者與海洋平臺耦合關(guān)系的熟悉度社會力模型,優(yōu)化被疏散者對逃生路線的選擇,并以整體疏散時間為評價指標(biāo)對比評估模型的性能。經(jīng)實驗對比驗證,利用本文建立的模型能夠一定程度上提高疏散空間平衡性,縮短人群整體疏散時間,較為真實地反映實際人員疏散情況。 

【文章來源】：中國海洋大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2020年S1期 第167-173頁 北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

海洋平臺BIM模型

表1 模型簡化參數(shù)表Table 1 Model simplification parameter list 操作類型Operation type 具體名稱 Specific name 刪除Detele 門;柱;窗;材質(zhì) 增加Add 生成器/收集器;鏈接;障礙物;危險區(qū)域 轉(zhuǎn)換Convert 墻;設(shè)備;樓梯 修改Modify 透明度;色彩2 考慮環(huán)境熟悉度的Multi-agent路徑規(guī)劃

f i 0 反映行人i希望以v i 0 的速度向特定位置運動的心理狀態(tài)。據(jù)相關(guān)行人運動的調(diào)查研究顯示[11-12],行人會預(yù)判視界范圍內(nèi)的他人運動狀態(tài)以提前做出避讓,同時文化背景和心理狀態(tài)在一定程度影響行人運動傾向性�；�于上述情況,在傳統(tǒng)模型中的自驅(qū)力的基礎(chǔ)上,增加前向觀察力和右側(cè)避碰趨勢力。f i 0 =m v i 0 ( t )e i 0 -v i (t) τ i +f i look +f i trend 。 (2)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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本文編號：2906996