動車組座椅坐墊墊材研究現(xiàn)狀與優(yōu)化提升
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【部分圖文】:
圖1坐墊塌陷程度測試點(diǎn)
從圖2和圖3的結(jié)果看,塌陷程度與服役時(shí)間呈正相關(guān),其中座盆區(qū)(點(diǎn)5)塌陷程度最為嚴(yán)重,明顯高于其他點(diǎn),坐墊腿部承載區(qū)(點(diǎn)1、2、4)次之。五級修時(shí)座盆區(qū)塌陷量約27mm,塌陷率約為25%,腿部承載區(qū)塌陷量約18mm,塌陷率約為15%。圖2坐墊塌陷量隨服役時(shí)間的變化
圖3坐墊塌陷率隨服役時(shí)間的變化
圖2坐墊塌陷量隨服役時(shí)間的變化根據(jù)動車組檢修特點(diǎn),更換坐墊只能在四級修(4年)或五級修(8年)執(zhí)行。對比4年和8年服役期坐墊塌陷度,服役前4年坐墊的塌陷度和塌陷率增長明顯高于后4年,總體約為后4年的兩倍。服役4年時(shí)塌陷程度最為嚴(yán)重區(qū)域?yàn)樽鑵^(qū)(點(diǎn)5),塌陷量達(dá)到了17mm、塌....
圖4優(yōu)化前墊材壓縮和恢復(fù)曲線
采用高回彈軟質(zhì)聚氨酯泡沫墊材測試樣件厚度100mm,預(yù)埋聚丙烯墊材測試樣件厚度100mm(45mm聚氨酯軟泡+45mm聚丙烯半硬泡+10mm聚氨酯軟泡)。測量優(yōu)化前后坐墊的3次壓縮曲線與恢復(fù)曲線,見圖4和圖5。圖5優(yōu)化后墊材壓縮和恢復(fù)曲線
圖5優(yōu)化后墊材壓縮和恢復(fù)曲線
圖4優(yōu)化前墊材壓縮和恢復(fù)曲線由圖4和圖5可知,優(yōu)化后坐墊支撐性能更強(qiáng),既能在小變形時(shí)提供柔軟的舒適體感,又能在大變形時(shí)提供較大支撐力。
本文編號:4001094
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