發(fā)布時(shí)間：2018-01-02 22:15

  本文關(guān)鍵詞：通用橋式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)驗(yàn)證及安全評價(jià)　出處：《太原科技大學(xué)》2011年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：通用橋式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方法,長期以來采用許用應(yīng)力法。許用應(yīng)力法以單一的安全系數(shù)來衡量金屬結(jié)構(gòu)承受的載荷、材料的不確定性,無論從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論還是實(shí)際計(jì)算當(dāng)中,此種方法都有缺點(diǎn)。起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)是起重機(jī)械的“骨骼”,是主要的承載部件。為了保證結(jié)構(gòu)在規(guī)定的使用壽命期間內(nèi),實(shí)現(xiàn)各種規(guī)定的功能,研究一種適合起重機(jī)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法是至關(guān)重要的。我國最新頒布的《GB/T3811-2008起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》[5]引入了極限狀態(tài)法,極限狀態(tài)法以概率論和數(shù)理統(tǒng)計(jì)為基礎(chǔ)用分項(xiàng)系數(shù)代替安全系數(shù),充分考慮了載荷和材料的不確定性。從許用應(yīng)力法設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向極限狀態(tài)法設(shè)計(jì),使結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)由定值法過渡到概率法。 根據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)總局的報(bào)告,由起重機(jī)結(jié)構(gòu)引發(fā)的事故不斷,且呈連年上升的態(tài)勢。這些事故給國家的基礎(chǔ)建設(shè)和人員帶來了巨大的損失。如何有效的減少這類事故的發(fā)生是設(shè)計(jì)人員面臨的重大問題。通過國內(nèi)外專家的研究發(fā)現(xiàn),若能在事故發(fā)生前對結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)有效的安全評價(jià),找出結(jié)構(gòu)存在的風(fēng)險(xiǎn)因素和安全隱患并及時(shí)采取措施,可有效的減少事故的發(fā)生。 國內(nèi)對起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的安全評價(jià)處于初期階段,主要采用故障類型影響分析法、事故樹分析法和層次分析法等傳統(tǒng)方法。這些方法在統(tǒng)計(jì)上簡單易行,但對事故的分析過于簡單。隨著生物學(xué)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步,人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)得到了飛速的發(fā)展,本文首次把BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用到通用橋式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的安全評價(jià)當(dāng)中,基于BP網(wǎng)絡(luò)的理論建立了起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)安全評價(jià)模型,并結(jié)合層次分析法建立了通用橋機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的安全評價(jià)指標(biāo)體系。根據(jù)BP網(wǎng)絡(luò)的自組織、自學(xué)習(xí)和高度并行性的特點(diǎn),用搜集的樣本對BP網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練。運(yùn)用Matlab7.0軟件編制相應(yīng)的程序,通過對BP網(wǎng)絡(luò)的驗(yàn)證,安全評價(jià)結(jié)果與期望結(jié)果誤差較小,網(wǎng)絡(luò)的收斂性較好和誤差精度較高,完全滿足起重機(jī)結(jié)構(gòu)安全評價(jià)的需求。 本文以Visual C++6.0為開發(fā)平臺(tái),開發(fā)出“通用橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)驗(yàn)證技術(shù)系統(tǒng)”,通過工程實(shí)例的驗(yàn)證,系統(tǒng)的驗(yàn)證結(jié)果與實(shí)際計(jì)算結(jié)果基本一致,并且由極限狀態(tài)法得出的結(jié)果比許用應(yīng)力法偏大,使結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)裕度更大和更加經(jīng)濟(jì)合理。
[Abstract]:A method for designing the metal structure of a universal bridge crane has been adopted for a long time . The allowable stress method has been used to measure the load and the uncertainty of the metal structure . The metal structure of the crane is the main bearing part . In order to ensure the structure to realize the functions of various regulations during the specified service life , it is very important to study a design method suitable for the crane structure . In order to ensure the structure to realize various specified functions during the specified service life , the limit state method is designed to use the probability theory and the mathematical statistics to replace the safety factor , and the design of the steering limit state method is designed from the allowable stress method , so that the design of the structure is transferred to the probability method by the fixed value method . According to the report of the State Administration of Quality Supervision and Inspection , the accidents caused by the crane structure are continuously and continuously rising . These accidents bring huge losses to the basic construction and personnel of the country . How to reduce the accidents effectively is the major problem that the designers face . Through the research of experts at home and abroad , it is found that if the structure is scientifically and effectively evaluated before the accident happens , the risk factors and potential safety hazards of the structure are found and the measures are taken in a timely manner , so that the occurrence of accidents can be effectively reduced . The safety evaluation of the metal structure of crane is in the early stage , and the traditional methods such as fault type influence analysis method , accident tree analysis method and analytic hierarchy process are adopted . The safety evaluation model of crane metal structure is established based on BP neural network . Based on the development platform of Visual C ++ 6.0 , the design verification technical system of the design method of the general bridge crane structure limit state is developed . Through the verification of the engineering example , the verification result of the system is basically consistent with the actual calculation result , and the result obtained by the limit state method is larger than the allowable stress method , so that the design margin of the structure is larger and more economical and reasonable .

【學(xué)位授予單位】：太原科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：TH215

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