發(fā)布時(shí)間：2024-06-27 19:56

　　采用氣動(dòng)力/熱/結(jié)構(gòu)耦合的方法對(duì)高速細(xì)長(zhǎng)體飛行器結(jié)構(gòu)熱靜氣動(dòng)彈性問題進(jìn)行了研究.為保證耦合計(jì)算精度,達(dá)到準(zhǔn)確預(yù)測(cè)熱氣動(dòng)彈性特性的能力,氣動(dòng)力和氣動(dòng)熱計(jì)算采用CFD數(shù)值模擬方法,熱應(yīng)力和熱變形計(jì)算采用有限元方法并通過熱考核試驗(yàn)驗(yàn)證.以該簡(jiǎn)單細(xì)長(zhǎng)體飛行器模型為研究對(duì)象,對(duì)其熱靜氣動(dòng)彈性特性進(jìn)行了計(jì)算與分析,計(jì)算結(jié)果表明:CFD/CSD耦合可準(zhǔn)確模擬熱氣彈問題,且氣動(dòng)加熱造成結(jié)構(gòu)溫升不均衡是結(jié)構(gòu)變形的主導(dǎo)因素,力熱耦合靜氣彈變形與單純受力分析變形形式不同,對(duì)飛行器氣動(dòng)特性影響規(guī)律不同.準(zhǔn)確預(yù)測(cè)飛行器熱氣動(dòng)彈性特性對(duì)飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)十分必要.

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【部分圖文】：

圖2熱靜氣動(dòng)彈性計(jì)算流程圖Fig．2Flowchartofthethermostaticaeroelasticcalculation

通過結(jié)構(gòu)有限元求解器得出結(jié)構(gòu)對(duì)于氣動(dòng)力的響應(yīng)．迭代過程直到飛行器結(jié)構(gòu)變形收斂為止．圖1即為靜氣動(dòng)彈性計(jì)算流程框圖．圖1靜氣動(dòng)彈性計(jì)算流程圖Fig．1Flowchartofthestaticaeroelasticcalculation熱氣動(dòng)彈性問題是一個(gè)多學(xué)科問題，一次性完全求解這....

圖3飛行器模型外形示意圖Fig．3Schematicdiagramoftheaircraftmodel

圖4飛行器部件溫度隨時(shí)間變化曲線Fig．4Aircraftcomponenttemperatureversustimecurves

第4期劉凱，等:CFD在高速飛行器熱氣彈問題中的應(yīng)用圖4飛行器部件溫度隨時(shí)間變化曲線Fig．4Aircraftcomponenttemperatureversustimecurves4靜氣彈結(jié)果驗(yàn)證與分析4．1模態(tài)試驗(yàn)驗(yàn)證根據(jù)飛行器模型主要承力結(jié)構(gòu)的幾何模型、所用材料及材料屬性，....

圖5試驗(yàn)件和有限元模型Fig．5Testpieceandfiniteelementmodel

配重和不配重后的模態(tài)試驗(yàn)結(jié)果和結(jié)構(gòu)有限元模型計(jì)算結(jié)果的對(duì)比．表1模態(tài)試驗(yàn)與有限元模型計(jì)算一彎頻率對(duì)比Table1Comparisonofmodaltestandfiniteelementmodelforcalculatingbendingfrequencyweightweight....

本文編號(hào)：3995866