發(fā)布時(shí)間：2020-12-09 17:29

　　風(fēng)能是一種無(wú)污染的可再生能源。目前,蓬勃發(fā)展的風(fēng)電市場(chǎng)已證明了陸上風(fēng)電大規(guī)模商業(yè)化開(kāi)發(fā)的實(shí)力,而我國(guó)1.8萬(wàn)千米的海岸線(xiàn)和約300萬(wàn)平方公里的海洋國(guó)土面積同樣蘊(yùn)含著巨量風(fēng)能亟待開(kāi)發(fā)。深圳作為一個(gè)沿海發(fā)達(dá)城市,海上風(fēng)力發(fā)電可直接利用到城市的發(fā)展中去,故本文的研究將結(jié)合深圳市海況,圍繞一種合理高效的海上風(fēng)機(jī)長(zhǎng)期性能評(píng)價(jià)方法,以期提高海上風(fēng)機(jī)的長(zhǎng)期發(fā)電效率和疲勞性能。首先統(tǒng)計(jì)分析了深圳市周邊海域的24年連續(xù)后報(bào)海況數(shù)據(jù),通過(guò)與深圳市海洋局提供的近2年來(lái)的風(fēng)浪實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比,確保長(zhǎng)期數(shù)值模擬數(shù)據(jù)的可靠性。其次探究了風(fēng)速、有義波高和波浪周期等的邊緣概率分布形式。最后使用Copula函數(shù)給出了風(fēng)速、浪高和波浪周期三者的聯(lián)合分布。直接計(jì)算所有長(zhǎng)期海況下的風(fēng)機(jī)性能耗時(shí)巨大,本章旨在找到一種高效評(píng)價(jià)浮式風(fēng)機(jī)長(zhǎng)期性能的方法。首先,使用最大差異算法在24年的總樣本中選出最具有代表性的1000組數(shù)據(jù)。每個(gè)海況樣本點(diǎn)包括風(fēng)速、風(fēng)方向、有義波高、波浪方向以及波浪周期等5個(gè)變量。以NERL的OC4Deep Cwind半潛式風(fēng)機(jī)為對(duì)象,批量計(jì)算其在篩選海況下的風(fēng)機(jī)響應(yīng),包括平臺(tái)的縱搖、縱蕩、橫搖和橫蕩的均值和標(biāo)準(zhǔn)差以及... 

【文章來(lái)源】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：78 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 課題來(lái)源及研究的目的與意義
        1.1.1 課題來(lái)源
        1.1.2 研究目的與意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及分析
        1.2.1 風(fēng)浪的聯(lián)合分布
        1.2.2 浮式海上風(fēng)機(jī)長(zhǎng)期性能評(píng)價(jià)
    1.3 主要研究?jī)?nèi)容
第2章 深圳近海風(fēng)浪數(shù)據(jù)對(duì)比分析
    2.1 引言
    2.2 深圳市周邊風(fēng)浪數(shù)據(jù)分析
        2.2.1 數(shù)據(jù)來(lái)源
        2.2.2 風(fēng)浪數(shù)據(jù)分析
        2.2.3 風(fēng)浪數(shù)據(jù)對(duì)比
    2.3 Coupla函數(shù)的性質(zhì)與及特點(diǎn)
        2.3.1 Coupla函數(shù)
        2.3.2 ArchimedeanCopula函數(shù)
        2.3.3 Pair-Copula理論
    2.4 邊緣分布的選擇
        2.4.1 邊緣分布函數(shù)
        2.4.2 邊緣分布函數(shù)擬合檢驗(yàn)
        2.4.3 邊緣分布函數(shù)的選擇
    2.5 風(fēng)速、波高和周期的三維聯(lián)合概率分布模型
        2.5.1 聯(lián)合概率分布模型的構(gòu)建
        2.5.2 二維Copula函數(shù)的選擇
        2.5.3 聯(lián)合概率分布模型的參數(shù)估計(jì)
    2.6 本章小結(jié)
第3章 半潛浮式風(fēng)機(jī)的長(zhǎng)期性能評(píng)價(jià)
    3.1 引言
    3.2 OC4DeepCwind半潛式風(fēng)機(jī)模型
    3.3 基于聯(lián)合概率分布的浮式風(fēng)機(jī)長(zhǎng)期性能評(píng)價(jià)方法
    3.4 基于最大差異抽樣方法的浮式風(fēng)機(jī)長(zhǎng)期性能評(píng)價(jià)方法
        3.4.1 最大相異算法
        3.4.2 徑向基插值技術(shù)
        3.4.3 數(shù)據(jù)選擇結(jié)果分析
    3.5 風(fēng)機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)動(dòng)響應(yīng)與閾值選取
        3.5.1 長(zhǎng)期運(yùn)動(dòng)響應(yīng)
        3.5.2 平臺(tái)運(yùn)動(dòng)閾值分析
    3.6 風(fēng)機(jī)的疲勞分析
        3.6.1 S-N曲線(xiàn)
        3.6.2 Palmgren-Miner準(zhǔn)則
        3.6.3 Mlife計(jì)算疲勞損傷原理
        3.6.4 長(zhǎng)期疲勞分析
        3.6.5 風(fēng)機(jī)疲勞與閾值關(guān)系
    3.7 風(fēng)機(jī)的長(zhǎng)期產(chǎn)能評(píng)價(jià)
        3.7.1 產(chǎn)能指標(biāo)
        3.7.2 風(fēng)機(jī)產(chǎn)能與閾值的關(guān)系
        3.7.3 風(fēng)機(jī)產(chǎn)能與風(fēng)向之間的關(guān)系
    3.8 本章小結(jié)
第4章 移動(dòng)壓載調(diào)平控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)及對(duì)半潛式風(fēng)機(jī)性能的影響
    4.1 引言
    4.2 初穩(wěn)性分析原理
        4.2.1 初穩(wěn)性
        4.2.2 重量移動(dòng)對(duì)浮體浮態(tài)及初穩(wěn)性的影響
    4.3 壓載調(diào)節(jié)系統(tǒng)原理
    4.4 壓載調(diào)節(jié)系統(tǒng)性能分析
        4.4.1 壓載系統(tǒng)對(duì)平臺(tái)短期性能的影響
        4.4.2 壓載系統(tǒng)對(duì)平臺(tái)長(zhǎng)期性能的影響
    4.5 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：2907220