世界上最先進的，速度最快的，設計時速高達350公里的武廣高鐵客運專 l線于2009年12月26日正式運營，標志在著我國的高速鐵路建設進入了一個新的階段

　　中國高鐵走出來了一條自主創(chuàng)新的道路

　　首先我們要理解一個含義，就是所謂的創(chuàng)新，所謂的具有知識產(chǎn)權(quán)是一個什么樣的含義。按照國際上通行的理解就是一個產(chǎn)品有它的核心技術(shù)，有它的技術(shù)保護。你引進這門技術(shù)之后，你是完全使用這門技術(shù)，還是在他的技術(shù)上面加以創(chuàng)新?這就要看你自我創(chuàng)新在原有技術(shù)基礎上的含量多少而定了。一般說來在它的基礎上你自己的技術(shù)含量有15%以上的發(fā)展和創(chuàng)新你就獲得了新的知識產(chǎn)權(quán)。住一個很簡單的例子，因為自然界沒有車輪，你造一個車輪子出來，我們就說這是一項偉大的發(fā)明，所以第一個造出車輪的人是發(fā)明。但是，但第二個人在縷空車輪，使得車輪輕便很多，它就是一個新的知識產(chǎn)權(quán):我們在車輪上搭一個鐵皮使它更耐用了又是一個新的技術(shù):我們把它換成膠皮讓它更有彈性又是一個技術(shù):我把這個膠皮搞成紋路使它的抓地性能更好又是一個新的技術(shù)。

　　我國在吸引各國高鐵的先進技術(shù)的前提下，努力的在這個各國先進技術(shù)平臺上面研發(fā)自己的系統(tǒng)技術(shù)集成平!臺，然后在這些基礎上面去創(chuàng)新，建立我們自己的核心技術(shù)。動車組是在我國

　　在第六次大提速的時候引進的，但是我并不是照搬他人的技術(shù)，我國使用的 動車組通過自我創(chuàng)新獲得了至少是26項自主知識產(chǎn)權(quán)。到了京津城際建成以后，包括其他的幾條合武、石太專線建成以后，鐵道部目前向國家知識產(chǎn)權(quán)局申報的知識產(chǎn)權(quán)專項目前己經(jīng)批復的超過了900項， 2008年6月份和國家知識產(chǎn)權(quán)局還簽訂了一個《中國鐵路知識產(chǎn)權(quán)保護的戰(zhàn)略合作協(xié)議》，目前武廣這一條高速鐵路，鐵道部向國家專利局申報的知識產(chǎn)權(quán)保護項目是926項。

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