武警交通部隊(duì)?wèi)?yīng)急救援能力評(píng)估與對(duì)策研究
發(fā)布時(shí)間:2020-12-05 12:05
近年來(lái),我國(guó)地震、洪澇和泥石路等自然災(zāi)害頻發(fā),使武警部隊(duì)參加應(yīng)急救援和搶險(xiǎn)救災(zāi)成為常態(tài)化行動(dòng)。為了更好的保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全,黨中央和中央軍委高瞻遠(yuǎn)矚,正式將武警交通部隊(duì)納入國(guó)家應(yīng)急救援力量體系,重點(diǎn)遂行災(zāi)害地區(qū)道路搶通、橋梁搶建和生命搜救等各類應(yīng)急救援任務(wù)。因此,武警交通部隊(duì)如何從戰(zhàn)略全局的高度,做好頂層設(shè)計(jì),規(guī)劃應(yīng)急救援能力成體系建設(shè),以滿足當(dāng)前新的使命任務(wù)需求,是亟待解決的重大而緊迫的現(xiàn)實(shí)課題。要謀劃好武警交通部隊(duì)的應(yīng)急救援能力建設(shè),首先需要定量分析和科學(xué)評(píng)估如何建設(shè)部隊(duì)各項(xiàng)具體能力,使其能夠滿足當(dāng)前使命任務(wù)需求和適合當(dāng)前部隊(duì)能力現(xiàn)狀。因此,本文針對(duì)武警交通部隊(duì)?wèi)?yīng)急救援能力建設(shè)中的評(píng)估和優(yōu)選等決策問題,開展了如下研究工作:1、從武警交通部隊(duì)搶險(xiǎn)救災(zāi)中的各類具體任務(wù)需求和當(dāng)前支撐能力發(fā)展程度出發(fā),構(gòu)建應(yīng)急救援能力建設(shè)評(píng)估指標(biāo)模型基于定性與定量相結(jié)合的系統(tǒng)工程思路,提出了一種基于能力需求度-發(fā)展度-重要度的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系生成方式,首先以武警交通部隊(duì)多項(xiàng)應(yīng)急救援任務(wù)牽引能力需求度,并定性分析能力發(fā)展度,然后定量計(jì)算能力重要度評(píng)價(jià),最后實(shí)現(xiàn)構(gòu)建武警交通部隊(duì)?wèi)?yīng)急救援能力評(píng)價(jià)多層指標(biāo)模型...
【文章來(lái)源】:國(guó)防科技大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校
【文章頁(yè)數(shù)】:81 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
AHP/層次分析/模糊綜合評(píng)價(jià)歷年文獻(xiàn)數(shù)量1、AHP層次分析法AHP(AnalyticalHierarchyProcess,AHP)層次分析法[38]
般”和“不需要”。當(dāng)需要進(jìn)行定量計(jì)算時(shí),則按照需要讀從高到底的分別對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)換為 4~1 分。在此基礎(chǔ)上,把第 i 項(xiàng)能力的所有任務(wù)需求度加,即為應(yīng)急救援任務(wù)體系對(duì)該項(xiàng)能力的需求度。舉例來(lái)說,對(duì)于專業(yè)與運(yùn)用能力8C 的需求度可計(jì)算出為:8C 4 4 4 4 2 0 18(3.1)應(yīng)急支援能力體系中的其他各項(xiàng)能力需求度也可由此計(jì)算得到。本文只需求度的概念和基本計(jì)算方式,對(duì)于具體武警交通部隊(duì)能力建設(shè)評(píng)估問根據(jù)實(shí)際情況選擇不同的定性的描述層級(jí)和需求綜合計(jì)算方式。3.2.2 應(yīng)急救援支撐能力的發(fā)展度分析對(duì)于武警交通部隊(duì)?wèi)?yīng)急支撐能力發(fā)展度進(jìn)行分析,本質(zhì)為掌握摸清各項(xiàng)發(fā)展現(xiàn)狀,此處可以根據(jù)§2.2 中武警交通部隊(duì)?wèi)?yīng)急支援能力分析,特別狀分析與問題分析的內(nèi)容,基于定性與定量結(jié)合的系統(tǒng)工程思維方式,狀及其不足定量映射至各項(xiàng)支撐能力當(dāng)前發(fā)展程度,并采用圖形化方式,便于分析查看,如圖 3.2 所示。
3.2.3 計(jì)算生成能力建設(shè)評(píng)估一級(jí)指標(biāo)當(dāng)通過§3.2.1 和§3.2.2 分別獲得武警交通部隊(duì)?wèi)?yīng)急救援支撐能力的需求度和發(fā)展度后,則第 i 項(xiàng)支撐能力的重要度iCz 由下式計(jì)算:iiiCxCzCf (3.2)式中iCx 和iCf 分別為第 i 項(xiàng)支撐能力的需求度和發(fā)展度,該式表明能力重要度與需求度成正比,與發(fā)展度成反比。在求得原始 后,對(duì)所有支撐能力重要度按照公式(3.3)進(jìn)行歸一化。 1maxiiii nCzCzCz (3.2)式中 1maxii nCz 表示求出能力體系中所有支撐能力重要度最大值,n 表示能力體系中支撐能力項(xiàng)數(shù)。通過歸一化可以把能力重要度限定在(0,1]之間,便于比較分析。根據(jù)表 3.1 能力需求度數(shù)據(jù)和圖 3.2 能力發(fā)展度數(shù)據(jù),再采用公式(3.1-3.2)即可求得 14 項(xiàng)支撐能力的重要度,如圖 3.3 所示。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于ISM方法的煤礦應(yīng)急救援能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系[J]. 楊力,王蕾. 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2015(01)
[2]武警交通部隊(duì)轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)型后提高搶險(xiǎn)救援能力的思考[J]. 李正明. 交通財(cái)會(huì). 2014(11)
[3]基于結(jié)構(gòu)方程模型的煤礦企業(yè)應(yīng)急救援能力評(píng)價(jià)研究[J]. 苗成林,孫麗艷,楊力,徐景鴻. 中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2014(02)
[4]武警交通部隊(duì)?wèi)?yīng)急救援實(shí)踐及衛(wèi)勤保障的做法[J]. 鄒艷,連娜. 中華災(zāi)害救援醫(yī)學(xué). 2014(01)
[5]提升我國(guó)軍隊(duì)?wèi)?yīng)急救援綜合能力的關(guān)鍵性措施[J]. 張志. 災(zāi)害學(xué). 2013(02)
[6]基于AHP-熵權(quán)法的輸氣站場(chǎng)區(qū)塊風(fēng)險(xiǎn)因素權(quán)重確定方法研究[J]. 趙新好,姚安林,郭磊,毛建,史爽. 中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2012(10)
[7]地震應(yīng)急救援標(biāo)準(zhǔn)體系及其關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)研究[J]. 陳虹,宋富喜,聞明,彭碧波,謝霄鋒,王建軍,李蕊,曲旻皓. 中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào). 2012(07)
[8]武警交通部隊(duì)?wèi)?yīng)急救援制勝之法[J]. 劉國(guó)榮,陳邦賢. 中國(guó)公路. 2011(18)
[9]基于AHP和DEA的非均一化灰色關(guān)聯(lián)方法[J]. 王先甲,張熠. 系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2011(07)
[10]地震應(yīng)急救援能力評(píng)價(jià)指標(biāo)與計(jì)算方法研究[J]. 李亦綱,吳建春,張媛,張瑋晶,丁璐. 震災(zāi)防御技術(shù). 2011(02)
博士論文
[1]基于ITS的高速公路應(yīng)急救援能力提升研究[D]. 婁天峰.華中科技大學(xué) 2013
[2]基于模糊綜合評(píng)價(jià)的管理咨詢企業(yè)顧客滿意度研究[D]. 劉宏偉.天津大學(xué) 2009
[3]城市地震災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)分析與應(yīng)急準(zhǔn)備能力評(píng)價(jià)體系的研究[D]. 吳新燕.中國(guó)地震局地球物理研究所 2006
碩士論文
[1]基于多層次模糊綜合評(píng)價(jià)法的小區(qū)域森林火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)分析[D]. 趙迎子.山東農(nóng)業(yè)大學(xué) 2014
[2]基于云模型和D-S理論的煤礦應(yīng)急救援能力評(píng)價(jià)[D]. 孟婧.黑龍江科技大學(xué) 2014
[3]煤礦重大事故應(yīng)急救援能力評(píng)估研究[D]. 訾陽(yáng).安徽理工大學(xué) 2014
[4]基于不平衡支持向量機(jī)的煤礦應(yīng)急救援能力評(píng)價(jià)研究[D]. 耿紀(jì)超.安徽理工大學(xué) 2014
[5]改進(jìn)的模糊綜合評(píng)價(jià)法在水質(zhì)評(píng)價(jià)中的應(yīng)用[D]. 楊靜.重慶大學(xué) 2014
[6]基于PROMETHEE和GAIA方法的石油污染地下水修復(fù)系統(tǒng)多目標(biāo)決策研究[D]. 馮茂.華北電力大學(xué) 2014
[7]煤礦應(yīng)急救援能力評(píng)價(jià)方法與應(yīng)用研究[D]. 劉程程.安徽理工大學(xué) 2013
[8]地震災(zāi)害應(yīng)急能力綜合評(píng)價(jià)研究[D]. 郭姍姍.湖南大學(xué) 2013
[9]基于ANP的自然災(zāi)害應(yīng)急物流能力評(píng)價(jià)體系研究[D]. 胡芳.吉林大學(xué) 2013
[10]基于PROMETHEE算法的多屬性群決策支持系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)[D]. 余少文.貴州財(cái)經(jīng)大學(xué) 2013
本文編號(hào):2899424
【文章來(lái)源】:國(guó)防科技大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校
【文章頁(yè)數(shù)】:81 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
AHP/層次分析/模糊綜合評(píng)價(jià)歷年文獻(xiàn)數(shù)量1、AHP層次分析法AHP(AnalyticalHierarchyProcess,AHP)層次分析法[38]
般”和“不需要”。當(dāng)需要進(jìn)行定量計(jì)算時(shí),則按照需要讀從高到底的分別對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)換為 4~1 分。在此基礎(chǔ)上,把第 i 項(xiàng)能力的所有任務(wù)需求度加,即為應(yīng)急救援任務(wù)體系對(duì)該項(xiàng)能力的需求度。舉例來(lái)說,對(duì)于專業(yè)與運(yùn)用能力8C 的需求度可計(jì)算出為:8C 4 4 4 4 2 0 18(3.1)應(yīng)急支援能力體系中的其他各項(xiàng)能力需求度也可由此計(jì)算得到。本文只需求度的概念和基本計(jì)算方式,對(duì)于具體武警交通部隊(duì)能力建設(shè)評(píng)估問根據(jù)實(shí)際情況選擇不同的定性的描述層級(jí)和需求綜合計(jì)算方式。3.2.2 應(yīng)急救援支撐能力的發(fā)展度分析對(duì)于武警交通部隊(duì)?wèi)?yīng)急支撐能力發(fā)展度進(jìn)行分析,本質(zhì)為掌握摸清各項(xiàng)發(fā)展現(xiàn)狀,此處可以根據(jù)§2.2 中武警交通部隊(duì)?wèi)?yīng)急支援能力分析,特別狀分析與問題分析的內(nèi)容,基于定性與定量結(jié)合的系統(tǒng)工程思維方式,狀及其不足定量映射至各項(xiàng)支撐能力當(dāng)前發(fā)展程度,并采用圖形化方式,便于分析查看,如圖 3.2 所示。
3.2.3 計(jì)算生成能力建設(shè)評(píng)估一級(jí)指標(biāo)當(dāng)通過§3.2.1 和§3.2.2 分別獲得武警交通部隊(duì)?wèi)?yīng)急救援支撐能力的需求度和發(fā)展度后,則第 i 項(xiàng)支撐能力的重要度iCz 由下式計(jì)算:iiiCxCzCf (3.2)式中iCx 和iCf 分別為第 i 項(xiàng)支撐能力的需求度和發(fā)展度,該式表明能力重要度與需求度成正比,與發(fā)展度成反比。在求得原始 后,對(duì)所有支撐能力重要度按照公式(3.3)進(jìn)行歸一化。 1maxiiii nCzCzCz (3.2)式中 1maxii nCz 表示求出能力體系中所有支撐能力重要度最大值,n 表示能力體系中支撐能力項(xiàng)數(shù)。通過歸一化可以把能力重要度限定在(0,1]之間,便于比較分析。根據(jù)表 3.1 能力需求度數(shù)據(jù)和圖 3.2 能力發(fā)展度數(shù)據(jù),再采用公式(3.1-3.2)即可求得 14 項(xiàng)支撐能力的重要度,如圖 3.3 所示。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于ISM方法的煤礦應(yīng)急救援能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系[J]. 楊力,王蕾. 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2015(01)
[2]武警交通部隊(duì)轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)型后提高搶險(xiǎn)救援能力的思考[J]. 李正明. 交通財(cái)會(huì). 2014(11)
[3]基于結(jié)構(gòu)方程模型的煤礦企業(yè)應(yīng)急救援能力評(píng)價(jià)研究[J]. 苗成林,孫麗艷,楊力,徐景鴻. 中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2014(02)
[4]武警交通部隊(duì)?wèi)?yīng)急救援實(shí)踐及衛(wèi)勤保障的做法[J]. 鄒艷,連娜. 中華災(zāi)害救援醫(yī)學(xué). 2014(01)
[5]提升我國(guó)軍隊(duì)?wèi)?yīng)急救援綜合能力的關(guān)鍵性措施[J]. 張志. 災(zāi)害學(xué). 2013(02)
[6]基于AHP-熵權(quán)法的輸氣站場(chǎng)區(qū)塊風(fēng)險(xiǎn)因素權(quán)重確定方法研究[J]. 趙新好,姚安林,郭磊,毛建,史爽. 中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2012(10)
[7]地震應(yīng)急救援標(biāo)準(zhǔn)體系及其關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)研究[J]. 陳虹,宋富喜,聞明,彭碧波,謝霄鋒,王建軍,李蕊,曲旻皓. 中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào). 2012(07)
[8]武警交通部隊(duì)?wèi)?yīng)急救援制勝之法[J]. 劉國(guó)榮,陳邦賢. 中國(guó)公路. 2011(18)
[9]基于AHP和DEA的非均一化灰色關(guān)聯(lián)方法[J]. 王先甲,張熠. 系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2011(07)
[10]地震應(yīng)急救援能力評(píng)價(jià)指標(biāo)與計(jì)算方法研究[J]. 李亦綱,吳建春,張媛,張瑋晶,丁璐. 震災(zāi)防御技術(shù). 2011(02)
博士論文
[1]基于ITS的高速公路應(yīng)急救援能力提升研究[D]. 婁天峰.華中科技大學(xué) 2013
[2]基于模糊綜合評(píng)價(jià)的管理咨詢企業(yè)顧客滿意度研究[D]. 劉宏偉.天津大學(xué) 2009
[3]城市地震災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)分析與應(yīng)急準(zhǔn)備能力評(píng)價(jià)體系的研究[D]. 吳新燕.中國(guó)地震局地球物理研究所 2006
碩士論文
[1]基于多層次模糊綜合評(píng)價(jià)法的小區(qū)域森林火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)分析[D]. 趙迎子.山東農(nóng)業(yè)大學(xué) 2014
[2]基于云模型和D-S理論的煤礦應(yīng)急救援能力評(píng)價(jià)[D]. 孟婧.黑龍江科技大學(xué) 2014
[3]煤礦重大事故應(yīng)急救援能力評(píng)估研究[D]. 訾陽(yáng).安徽理工大學(xué) 2014
[4]基于不平衡支持向量機(jī)的煤礦應(yīng)急救援能力評(píng)價(jià)研究[D]. 耿紀(jì)超.安徽理工大學(xué) 2014
[5]改進(jìn)的模糊綜合評(píng)價(jià)法在水質(zhì)評(píng)價(jià)中的應(yīng)用[D]. 楊靜.重慶大學(xué) 2014
[6]基于PROMETHEE和GAIA方法的石油污染地下水修復(fù)系統(tǒng)多目標(biāo)決策研究[D]. 馮茂.華北電力大學(xué) 2014
[7]煤礦應(yīng)急救援能力評(píng)價(jià)方法與應(yīng)用研究[D]. 劉程程.安徽理工大學(xué) 2013
[8]地震災(zāi)害應(yīng)急能力綜合評(píng)價(jià)研究[D]. 郭姍姍.湖南大學(xué) 2013
[9]基于ANP的自然災(zāi)害應(yīng)急物流能力評(píng)價(jià)體系研究[D]. 胡芳.吉林大學(xué) 2013
[10]基于PROMETHEE算法的多屬性群決策支持系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)[D]. 余少文.貴州財(cái)經(jīng)大學(xué) 2013
本文編號(hào):2899424
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