發(fā)布時間：2020-11-19 05:39

　　 隨著全球經(jīng)濟的不斷發(fā)展給汽車行業(yè)帶來的巨大挑戰(zhàn),汽車行業(yè)供應鏈的脆弱性逐漸暴露出來,威脅著整體產(chǎn)業(yè)鏈的安全。由于汽車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)日益復雜化,導致供應鏈體系的競爭力也隨之不斷提高,如何保障供應鏈的穩(wěn)定和安全,及時處理供應鏈的不確定因素,將是企業(yè)不得不提前思考的問題。汽車企業(yè)供應鏈對精益生產(chǎn)的追求和運營的精細化,導致供應鏈本身的彈性不足,從而在很大程度上導致了供應鏈運營環(huán)境對相關車企的威脅和不確定性。為了及時發(fā)現(xiàn)企業(yè)供應鏈整體管理中存在的漏洞和不足之處,必須通過精細精準的績效整體評價,才能提出對策進行整體改進。本論文以我國汽車企業(yè)供應鏈績效發(fā)展情況為背景,從供應鏈的相關理論出發(fā),整理了國內(nèi)外供應鏈績效管理現(xiàn)狀以及我國汽車企業(yè)供應鏈績效評價的發(fā)展現(xiàn)狀,結(jié)合供應鏈管理的優(yōu)勢特點,進一步闡述了供應鏈績效評價的基本內(nèi)容和必要性,提出了本論文確定的汽車企業(yè)供應鏈的定義以及汽車企業(yè)供應鏈績效評價的模型。綜合運用層次分析法和可拓模型,構(gòu)建的汽車企業(yè)供應鏈績效指標體系涵蓋了車企的采購、生產(chǎn)、銷售和服務四個節(jié)點,評價體系包含財務、人才培育、客戶服務、售后服務等方面,同時對評價體系中的各指標進行詳細闡述。結(jié)合對本土企業(yè)A汽車公司供應鏈運作實際情況進行調(diào)研評價,得出該公司供應鏈運作結(jié)果,從與評價體系相對應的四個方面對其供應鏈績效的運營提出針對性意見,從而得出我國車企在進行供應鏈績效評價時,可應用本論文構(gòu)建的評價體系,進一步提升我國汽車企業(yè)整體供應鏈運作績效。
【學位單位】：西安科技大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2020
【中圖分類】：F426.471;F274
【部分圖文】：

技術路線

流、信息流和資金流等，進行有計劃的組織、管控等[54]。我國學者王叢漫（2019）認為，為了保證供應鏈中各節(jié)點環(huán)節(jié)的無縫對接，充分利用信息技術集成，在供應鏈各合作伙伴組成的交叉網(wǎng)鏈上，盡可能的降低所有企業(yè)的成本結(jié)構(gòu)，從而提升供應鏈的整體運作效率。因此供應鏈管理始終強調(diào)一體化的“精細化、精益化管理”理念[55]。綜上所述，本論文將供應鏈管理定義為：供應鏈管理作為一種綜合功能性網(wǎng)鏈，以核心企業(yè)為中心，通過合理管控物流、信息流、資金流，對各個環(huán)節(jié)能否充分發(fā)揮實際作用，進行有效的組織、協(xié)調(diào)、管控等。如圖2.1所示。圖2.1供應鏈管理基于前文對供應鏈管理定義的說明，本論文總結(jié)出供應鏈管理的幾點優(yōu)勢：（1）供應鏈流通過程如何有效的縮短，在很大程度上取決于企業(yè)供應鏈管理的實施效果。供應鏈管理能夠根據(jù)最終消費者的多樣化需求，推動節(jié)點企業(yè)做出快速反應，從而實現(xiàn)各節(jié)點的快速供應、迅速生產(chǎn)、加速銷售，盡可能縮短顧客的等待時間。（2）降低庫存和成本，是每一個車企、制造業(yè)都非常重視的方面，供應鏈管理對

??奔?蟮奶岣吡似笠的誆烤??芾硇?�。哉a??鉸圓忝媯?┯α垂芾碓諍?大程度上能夠增強節(jié)點企業(yè)的競爭優(yōu)勢，整合整個供應鏈上企業(yè)的資源，在面對市場競爭的同時，還能持續(xù)、穩(wěn)定的提升自身綜合實力，使企業(yè)在市場競爭中占據(jù)上風。2.1.3汽車企業(yè)供應鏈概述結(jié)合我國汽車企業(yè)面臨的實際情況，本論文將汽車企業(yè)供應鏈定義為：汽車企業(yè)供應鏈是一個整體的綜合性能很強的功能網(wǎng)鏈，各個上下游企業(yè)均包含在這條功能網(wǎng)鏈里，這些成員會對整個供應鏈績效起到相應的重要作用。其中，整車制造企業(yè)是汽車企業(yè)供應鏈中的核心成員。如圖2.2所示。圖2.2汽車企業(yè)供應鏈的結(jié)構(gòu)對關鍵節(jié)點成員的定義如下：（1）零部件供應商該節(jié)點企業(yè)的作用是為整車制造企業(yè)提供原材料、零部件等，零部件是完成整車制造這一工作的基本組成要素，因此零部件供應商必須位于供應鏈的上游位置。由于其所處位置的影響，在整條功能網(wǎng)鏈上有著舉足輕重的作用，其供貨能力、物流配送、配送及時率等功能的強大與否，直接影響整條功能網(wǎng)鏈的效益。整車制造企業(yè)并不是只有一個零部件供應商，鑒于本文目前的研究水準，僅考慮直接零部件供應商。（2）整車制造企業(yè)處于汽車供應鏈中游位置的整車制造企業(yè)，起著承上啟下的作用。整車制造企業(yè)需
【參考文獻】

相關期刊論文 前8條

1 莊伯超;余世清;張紅;;供應鏈集中度、資金營運和經(jīng)營績效——基于中國制造業(yè)上市公司的實證研究[J];軟科學;2015年03期

2 何亞英;;基于復雜網(wǎng)絡的汽車供應鏈結(jié)構(gòu)特征實證研究[J];江蘇商論;2014年08期

3 張婷;趙寧;;服務供應鏈績效的可拓評價研究[J];科技管理研究;2013年06期

4 陳虎;;物流服務供應鏈績效動態(tài)評價研究[J];計算機應用研究;2012年04期

5 初向陽;;汽車營銷模式的四大創(chuàng)新[J];企業(yè)改革與管理;2009年02期

6 楊玉中;吳立云;黃卓敏;;礦井通風系統(tǒng)評價的可拓方法[J];中國安全科學學報;2007年01期

7 孟穎;張強;楊玉中;吳立云;;煤業(yè)集團供應商選擇的可拓方法[J];運籌與管理;2006年06期

8 劉元洪;羅明;劉仲英;;供應鏈評價體系構(gòu)架的研究[J];商業(yè)研究;2005年24期

相關博士學位論文 前1條

1 楊建華;戰(zhàn)略供應鏈綜合績效評價體系與實施方法研究[D];天津大學;2004年

相關碩士學位論文 前1條

1 鄒雪;基于模糊綜合評價法的高技術企業(yè)績效評價研究[D];吉林大學;2019年

本文編號：2889779