發(fā)布時間：2020-12-03 13:43

　　高速公路事業(yè)作為國家一項基礎(chǔ)性服務(wù)型項目,其發(fā)展規(guī)模日益壯大,加快了公路體系現(xiàn)代化建設(shè),但居高不下的施工事故發(fā)生率已嚴(yán)重阻礙公路建設(shè)事業(yè)的良好發(fā)展。目前我國山地丘陵地區(qū)的高速公路項目體系龐大,涉及工程范圍廣,沿線地質(zhì)條件與施工環(huán)境差異大,施工風(fēng)險的綜合性與不確定性比普通公路更加復(fù)雜。研究、發(fā)展與完善山地丘陵高速公路施工風(fēng)險管理體系既符合實際需求也是大勢所趨,可以提高企業(yè)抗風(fēng)險能力,滿足國家“平安工地”的工程建設(shè)要求,實現(xiàn)高速公路建設(shè)的安全生產(chǎn)。本文主要研究內(nèi)容及結(jié)論如下:一、論文先從公路工程施工管理理論研究入手,在現(xiàn)有研究基礎(chǔ)上,對高速路施工風(fēng)險管理的定義進(jìn)行了討論,并歸納出高速路施工風(fēng)險特點,劃分了施工風(fēng)險類型,更加貼合山地丘陵地區(qū)施工特性,總結(jié)出五點科學(xué)的施工風(fēng)險管理原則與一套系統(tǒng)管理模式,形成了完善的高速公路施工風(fēng)險管理體系,為后續(xù)研究工作奠定了理論基礎(chǔ)。二、論文針對山地丘陵地區(qū)高速路施工安全評價體系展開了深入研究,確定出隨機(jī)性、模糊性及猶豫性三大研究范疇,提出了 PRAE階段循環(huán)分析法,很好地解決了山地丘陵地區(qū)不同路況的風(fēng)險因素遺漏問題,獲取了全面的風(fēng)險源與致險因子。為解決評估... 

【文章來源】：山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：98 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１高速公路建設(shè)總里程⑴??事物都有兩面性，有機(jī)遇就會有風(fēng)險，有發(fā)展就必然有挑戰(zhàn)，在公路建設(shè)蓬??

山東大學(xué)碩士學(xué)位論文??第一章緒論??１．１課題研究背景與意義??１．１．１研究背景??隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略、“十三五”規(guī)劃、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革及習(xí)近平??新發(fā)展理念等相繼提出與實施，高速公路建設(shè)作為國家發(fā)展的一項基礎(chǔ)性服務(wù)型??項目，迎來了重大的發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇，據(jù)《交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》⑴數(shù)據(jù)顯??示（圖１－１￣圖１－２），到２０１９年末，高速公路里程達(dá)到了?１４．９６萬公里，且近年??來高速公路建設(shè)投資占公路總投資在４３．６％￣５９．８％，如今的高速公路建設(shè)事業(yè)正??緊緊握住經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的國情，進(jìn)入了高速發(fā)展的新時期，同時又有力地推進(jìn)了??經(jīng)濟(jì)又好又快地向前發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)打通了脈絡(luò)，提供了絕佳的發(fā)展機(jī)遇。??全國高速＆路速設(shè)總Ｍ程??１８?ｒ??１６?？?０．７??Ｈ?－?０７４?０－６５?０ｆｃｌ??１．１６??＾?１２?－?…?０．７５??ｉ?１０?－?ｉ．１３?°＊８２??１－０８??＇?０．９１?ｉ?ａ?ｎｒ．??＾，?１？３５?１３．１?１３．６５?Ｗ．２６??－６?＇?麵?１１１９??４?．?７?４２?８．４９?９?ｂ２??．??２０１Ｃ?２ＧＩ１?２０１２?２０１３?２Ｑ１４?２０１５?２０１６?２Ｃｉ７?２０１８?２０１９??年份??：；．ｉ邊公路總退拉ｉ公？ｉ！?：？尚速公路丨之Ｉ－年妍，頃．？刀公Ｍ??圖１－１高速公路建設(shè)總里程⑴??事物都有兩面性，有機(jī)遇就會有風(fēng)險，有發(fā)展就必然有挑戰(zhàn)，在公路建設(shè)蓬??勃發(fā)展的同時，其施工風(fēng)險事故的發(fā)生率也是居高不下。根據(jù)近年的公路水路生??產(chǎn)事故調(diào)查數(shù)據(jù)（部分?jǐn)?shù)據(jù)見圖１－３），２０１０年的死亡人數(shù)首次控制到了?１００人?

山東大學(xué)碩士學(xué)位論文??第一章緒論??１．１課題研究背景與意義??１．１．１研究背景??隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略、“十三五”規(guī)劃、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革及習(xí)近平??新發(fā)展理念等相繼提出與實施，高速公路建設(shè)作為國家發(fā)展的一項基礎(chǔ)性服務(wù)型??項目，迎來了重大的發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇，據(jù)《交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》⑴數(shù)據(jù)顯??示（圖１－１￣圖１－２），到２０１９年末，高速公路里程達(dá)到了?１４．９６萬公里，且近年??來高速公路建設(shè)投資占公路總投資在４３．６％￣５９．８％，如今的高速公路建設(shè)事業(yè)正??緊緊握住經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的國情，進(jìn)入了高速發(fā)展的新時期，同時又有力地推進(jìn)了??經(jīng)濟(jì)又好又快地向前發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)打通了脈絡(luò)，提供了絕佳的發(fā)展機(jī)遇。??全國高速＆路速設(shè)總Ｍ程??１８?ｒ??１６?？?０．７??Ｈ?－?０７４?０－６５?０ｆｃｌ??１．１６??＾?１２?－?…?０．７５??ｉ?１０?－?ｉ．１３?°＊８２??１－０８??＇?０．９１?ｉ?ａ?ｎｒ．??＾，?１？３５?１３．１?１３．６５?Ｗ．２６??－６?＇?麵?１１１９??４?．?７?４２?８．４９?９?ｂ２??．??２０１Ｃ?２ＧＩ１?２０１２?２０１３?２Ｑ１４?２０１５?２０１６?２Ｃｉ７?２０１８?２０１９??年份??：；．ｉ邊公路總退拉ｉ公？ｉ！?：？尚速公路丨之Ｉ－年妍，頃．？刀公Ｍ??圖１－１高速公路建設(shè)總里程⑴??事物都有兩面性，有機(jī)遇就會有風(fēng)險，有發(fā)展就必然有挑戰(zhàn)，在公路建設(shè)蓬??勃發(fā)展的同時，其施工風(fēng)險事故的發(fā)生率也是居高不下。根據(jù)近年的公路水路生??產(chǎn)事故調(diào)查數(shù)據(jù)（部分?jǐn)?shù)據(jù)見圖１－３），２０１０年的死亡人數(shù)首次控制到了?１００人?

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[2]山區(qū)高速公路施工過程風(fēng)險控制與安全預(yù)警技術(shù)研究[D]. 劉恩宇.西安科技大學(xué) 2019
[3]決策樹算法在山區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險評估系統(tǒng)中的應(yīng)用[D]. 朱力.重慶師范大學(xué) 2019
[4]白濤隧道群工程施工安全風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)研究[D]. 趙振洪.重慶交通大學(xué) 2017
[5]基于徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的特長公路隧道施工安全風(fēng)險評估系統(tǒng)研究[D]. 梁超.昆明理工大學(xué) 2017
[6]高速公路施工安全管理研究[D]. 黃曉威.長安大學(xué) 2016
[7]A高速公路高架工程施工風(fēng)險評估與對策研究[D]. 周樹影.天津大學(xué) 2015
[8]大跨徑公路斜拉橋施工安全風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)研究[D]. 王小飛.重慶交通大學(xué) 2014
[9]公路隧道建造期塌方風(fēng)險分析及控制的系統(tǒng)研究[D]. 劉科偉.湖南大學(xué) 2012



本文編號：2896357