發(fā)布時(shí)間：2020-12-04 11:48

　　1994年,為保護(hù)當(dāng)時(shí)尚屬稚嫩的中國汽車工業(yè)和自主汽車品牌,國務(wù)院頒布《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》,設(shè)置了汽車行業(yè)外資股比不能超50%的限制,從此股比限制政策在中國實(shí)行了 24年。2018年4月7日,國家發(fā)改委明確表示將分階段取消中國汽車行業(yè)的股比限制。近年來,中國汽車工業(yè)發(fā)展迅速,汽車產(chǎn)銷量逐年上升,目前已經(jīng)成為全球最大的汽車市場(chǎng)和汽車生產(chǎn)國。股比政策直接影響外資進(jìn)入中國企業(yè)行業(yè)的廣度和深度,研究股比限制對(duì)汽車行業(yè)經(jīng)營績(jī)效的影響,對(duì)汽車行業(yè)如何應(yīng)對(duì)股比開放帶來的機(jī)遇和威脅具有指導(dǎo)意義。上海汽車集團(tuán)股份有限公司(簡(jiǎn)稱“上汽集團(tuán)”)是國內(nèi)汽車行業(yè)中的領(lǐng)頭企業(yè),其下屬主要整車合資企業(yè)有上海大眾汽車有限公司、上汽通用汽車有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司。在股比限制前提下,應(yīng)用平衡計(jì)分卡績(jī)效評(píng)價(jià)方法,結(jié)合關(guān)鍵事件法,對(duì)上汽集團(tuán)整體經(jīng)營績(jī)效和其下屬的中外合資企業(yè)經(jīng)營績(jī)效進(jìn)行全面的比較分析,評(píng)價(jià)上汽集團(tuán)下屬中外合資企業(yè)對(duì)整體經(jīng)營績(jī)效的影響程度和影響方式,以股權(quán)控制的角度分析股比限制對(duì)上汽集團(tuán)經(jīng)營績(jī)效的影響,站在上汽集團(tuán)是中國汽車行業(yè)龍頭的視角下,延伸至外資股比對(duì)中國汽車行業(yè)的影響,并在股比逐步開放的... 

【文章來源】：西安理工大學(xué)陜西省

【文章頁數(shù)】：93 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的與意義
    1.3 研究方法
    1.4 研究?jī)?nèi)容
2 文獻(xiàn)綜述
    2.1 中國汽車行業(yè)的中外合資
        2.1.1 中外合資的動(dòng)因
        2.1.2 中外合資的歷程
        2.1.3 中外合資的影響
    2.2 中國汽車行業(yè)股比政策解讀
        2.2.1 股比政策的改革歷程
        2.2.2 股比開放政策
    2.3 跨國合資與經(jīng)營績(jī)效
        2.3.1 跨國合資企業(yè)的控制權(quán)問題
        2.3.2 外資持股比例與經(jīng)營績(jī)效的關(guān)系
    2.4 績(jī)效評(píng)價(jià)方法
        2.4.1 杜邦分析法
        2.4.2 經(jīng)濟(jì)增加值
        2.4.3 平衡計(jì)分卡
3 上汽集團(tuán)經(jīng)營績(jī)效現(xiàn)狀
    3.1 上汽集團(tuán)簡(jiǎn)介
    3.2 上汽集團(tuán)合資現(xiàn)狀
    3.3 上汽集團(tuán)的經(jīng)營績(jī)效
        3.3.1 財(cái)務(wù)維度
        3.3.2 顧客維度
        3.3.3 內(nèi)部流程維度
        3.3.4 學(xué)習(xí)與成長維度
    3.4 經(jīng)營績(jī)效現(xiàn)狀中存在的問題
4 股比限制對(duì)上汽集團(tuán)經(jīng)營績(jī)效的影響分析
    4.1 股比限制在財(cái)務(wù)維度的影響分析
        4.1.1 財(cái)務(wù)直接貢獻(xiàn)
        4.1.2 財(cái)務(wù)指標(biāo)
    4.2 股比限制在顧客維度的影響分析
        4.2.1 銷量
        4.2.2 銷售滿意度
    4.3 股比限制在內(nèi)部流程維度的影響分析
        4.3.1 產(chǎn)品質(zhì)量
        4.3.2 產(chǎn)能利用率
    4.4 股比限制在學(xué)習(xí)與成長維度的影響分析
        4.4.1 研發(fā)能力
        4.4.2 員工培養(yǎng)
        4.4.3 企業(yè)文化
    4.5 股比限制對(duì)市場(chǎng)表現(xiàn)的影響分析
5 股比限制影響的分析結(jié)果
    5.1 保證高額利潤
    5.2 保護(hù)自主品牌
    5.3 限制研發(fā)能力
6 結(jié)論與建議
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 股比開放趨勢(shì)下的建議
        6.2.1 政府方面的建議
        6.2.2 汽車協(xié)會(huì)方面的建議
        6.2.3 企業(yè)方面的建議
    6.3 不足與展望
致謝
參考文獻(xiàn)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]淺析杜邦分析法的運(yùn)用及改進(jìn)建議——以帝王潔具為例[J]. 胡浩.  經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊. 2019(28)
[2]新能源汽車股比放開后外資在華戰(zhàn)略動(dòng)向研究[J]. 王佳,吳松泉.  汽車工業(yè)研究. 2019(02)
[3]股比放開:是福還是禍?[J]. 張靜.  汽車觀察. 2019(05)
[4]商業(yè)銀行股權(quán)結(jié)構(gòu)對(duì)經(jīng)營績(jī)效的影響分析[J]. 王琦.  金融經(jīng)濟(jì). 2018(24)
[5]汽車產(chǎn)業(yè)擴(kuò)大對(duì)外開放外資戰(zhàn)略動(dòng)向判斷——基于博弈論模型[J]. 劉夢(mèng)夢(mèng),秦冰洋.  汽車工業(yè)研究. 2018(09)
[6]合資股比全面放開對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響分析[J]. 鄭雪芹.  汽車縱橫. 2018(07)
[7]國內(nèi)車企遇最大危機(jī):進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào) 合資股比放開[J].   中國汽車. 2018(05)
[8]我國上市商業(yè)銀行股權(quán)結(jié)構(gòu)對(duì)經(jīng)營績(jī)效影響的實(shí)證研究[J]. 丁月.  時(shí)代金融. 2017(03)
[9]淺談經(jīng)濟(jì)增加值(EVA)在經(jīng)營業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)中的應(yīng)用[J]. 王振偉.  中國商論. 2017(01)
[10]EVA考核對(duì)國有企業(yè)研發(fā)投入的影響[J]. 郝婷,趙息.  科學(xué)學(xué)與科學(xué)技術(shù)管理. 2017(01)

碩士論文
[1]新能源產(chǎn)業(yè)上市公司EVA績(jī)效評(píng)價(jià)應(yīng)用研究[D]. 馬旭歌.江蘇科技大學(xué) 2016
[2]合資對(duì)我國汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)及績(jī)效的影響[D]. 談杰.華中科技大學(xué) 2015
[3]基于省別投資影響因素的韓國企業(yè)對(duì)華直接投資戰(zhàn)略研究[D]. 金義哲.上海交通大學(xué) 2011
[4]基于平衡計(jì)分卡的高等學(xué)校業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系研究[D]. 歐陽玲.中南大學(xué) 2011



本文編號(hào)：2897550