發(fā)布時(shí)間：2024-06-30 06:24

　　輕量化是汽車工業(yè)的發(fā)展方向,具有更高強(qiáng)塑性匹配的新型車身用鋼是人們的追求目標(biāo)。雙相不銹鋼由于良好的使用性能被廣泛用在汽車工業(yè)等領(lǐng)域,近些年來(lái),通過(guò)合理調(diào)控鋼中合金成分,使雙相不銹鋼中奧氏體在變形過(guò)程中發(fā)生TRIP效應(yīng)來(lái)同時(shí)增強(qiáng)增塑,從而展現(xiàn)出廣闊的應(yīng)用前景。然而,TRIP鋼的變形行為對(duì)馬氏體相變過(guò)程十分依賴,相變過(guò)程又對(duì)多種變形條件敏感,變形條件的改變可使變形行為發(fā)生劇烈的變化,造成了變形的不可控。因此,有必要深入研究各變形條件對(duì)馬氏體相變行為的影響原理,以期通過(guò)合理利用TRIP效應(yīng)使材料的性能得到優(yōu)化,為成型工藝的制定提供理論依據(jù)。本文以一種具有TRIP效應(yīng)的新型節(jié)約型雙相不銹鋼為研究對(duì)象,通過(guò)單拉試驗(yàn)得到應(yīng)變速率、變形溫度及預(yù)應(yīng)變?nèi)齻�(gè)變形條件對(duì)試驗(yàn)鋼力學(xué)性能的影響規(guī)律,結(jié)果表明:提高應(yīng)變速率對(duì)TRIP效應(yīng)不利,造成強(qiáng)塑性的下降;隨著變形溫度從-120℃提高到70℃,延伸率先升高后降低,抗拉強(qiáng)度單調(diào)降低;預(yù)應(yīng)變量在馬氏體轉(zhuǎn)變開始點(diǎn)應(yīng)變時(shí)對(duì)總體力學(xué)性能影響較大,力學(xué)性能對(duì)其他預(yù)應(yīng)變量不敏感。借助EBSD及TEM等先進(jìn)技術(shù)手段表征了不同變形條件影響下馬氏體的演化規(guī)律及變形機(jī)制的轉(zhuǎn)變,通過(guò)...

【文章頁(yè)數(shù)】：75 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1紅外測(cè)溫法測(cè)得不同速率下的溫升[30]

燕山大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文-4-1.3.2應(yīng)變速率對(duì)TRIP效應(yīng)的影響許多研究[25-27]都發(fā)現(xiàn)隨著應(yīng)變速率的變化，TRIP鋼的力學(xué)性能出現(xiàn)一定的變化規(guī)律，說(shuō)明應(yīng)變速率對(duì)馬氏體相變有明顯的影響。目前對(duì)TRIP鋼的應(yīng)變速率敏感性主流的解釋是變形過(guò)程中材料處于絕熱狀態(tài)，產(chǎn)生的溫升沒(méi)有....

圖1-2形變誘導(dǎo)馬氏體相變熱力學(xué)條件示意圖[34]

第1章緒論-5-（其用紅外測(cè)溫的方法測(cè)量了變形溫升，如圖1-1所示）使奧氏體的穩(wěn)定性增加從而抑制TRIP效應(yīng)。這兩個(gè)因素在變形過(guò)程中處于相互競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系。以上研究都表明高應(yīng)變速率對(duì)試驗(yàn)鋼的力學(xué)性能及TRIP效應(yīng)有削弱作用，但Slycken等人[31]對(duì)0.18%C-1.56%Mn-....

圖2-1Sigma500掃描電鏡與OXFORDNordlysMax2

燕山大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文-10-2.2顯微組織分析本研究采用EBSD技術(shù)分析不同變形狀態(tài)下的馬氏體演化過(guò)程。EBSD分析采用的設(shè)備為Sigma500掃描電鏡與OXFORDNordlysMax2儀器配合進(jìn)行，設(shè)備如圖2-1所示。將待分析試樣在140℃下鑲嵌成Φ30mm的圓餅，經(jīng)過(guò)1....

圖2-2原位EBSD觀測(cè)試樣尺寸

燕山大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文-10-2.2顯微組織分析本研究采用EBSD技術(shù)分析不同變形狀態(tài)下的馬氏體演化過(guò)程。EBSD分析采用的設(shè)備為Sigma500掃描電鏡與OXFORDNordlysMax2儀器配合進(jìn)行，設(shè)備如圖2-1所示。將待分析試樣在140℃下鑲嵌成Φ30mm的圓餅，經(jīng)過(guò)1....

本文編號(hào)：3998519