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酒后私人代駕交通事故侵權(quán)責(zé)任主體研究

發(fā)布時(shí)間:2020-12-01 18:02
  中國(guó)酒文化在歷史發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮著重要作用。目前,私家車的數(shù)量日益增多,同時(shí)也帶來(lái)了交通安全等問題。據(jù)統(tǒng)計(jì),酒后駕駛機(jī)動(dòng)車交通事故的發(fā)生率每年都有較大幅度的增長(zhǎng)。為使這種現(xiàn)象得到有效解決,我國(guó)的《刑法》《道路交通安全法》等法律法規(guī)出臺(tái)了一系列措施明令禁止酒后駕車,并且處罰力度也逐步增大。在這個(gè)大背景下,酒后代駕行業(yè)得到快速發(fā)展起來(lái),但是它畢竟是新興產(chǎn)業(yè),加之我國(guó)法律對(duì)該方面規(guī)定的滯后性和自身存在的一些特點(diǎn),使得某些問題亟待解決,在這些問題中,尤為突出的是代駕人在提供代駕過(guò)程中發(fā)生交通事故時(shí)侵權(quán)責(zé)任主體如何認(rèn)定的問題。酒后代駕類型不同,法律關(guān)系性質(zhì)認(rèn)定也不相同,目前理論界說(shuō)法不一,對(duì)于有償酒后私人代駕有雇傭、委托和承攬關(guān)系一說(shuō),而無(wú)償代駕有好意施惠、無(wú)償幫工、無(wú)因管理的說(shuō)法,通過(guò)詳細(xì)的對(duì)比分析,本文認(rèn)為有償代駕符合承攬關(guān)系特征,無(wú)償代駕屬于好意施惠中施惠人獨(dú)立實(shí)施施惠行為的性質(zhì)。由于我國(guó)立法上對(duì)于酒后私人代駕發(fā)生交通事故侵權(quán)責(zé)任主體的認(rèn)定存在不足之處,只模糊地表述為“機(jī)動(dòng)車一方”,對(duì)該機(jī)動(dòng)車一方“運(yùn)行支配和運(yùn)行利益”的認(rèn)定也只是宏觀上的一個(gè)大標(biāo)準(zhǔn),并沒有結(jié)合具體的法律關(guān)系來(lái)認(rèn)定,并且對(duì)于運(yùn)... 

【文章來(lái)源】:吉林財(cái)經(jīng)大學(xué)吉林省

【文章頁(yè)數(shù)】:40 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【文章目錄】:
摘要
ABSTRACT
第1章 引言
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 研究方法
    1.3 研究的創(chuàng)新點(diǎn)
    1.4 研究框架
第2章 酒后私人代駕交通事故侵權(quán)責(zé)任主體認(rèn)定問題
    2.1 有償代駕交通事故侵權(quán)責(zé)任主體認(rèn)定問題
    2.2 無(wú)償代駕交通事故侵權(quán)責(zé)任主體認(rèn)定問題
第3章 酒后私人代駕的法律關(guān)系性質(zhì)及侵權(quán)責(zé)任主體認(rèn)定
    3.1 酒后私人代駕概念的界定
    3.2 酒后私人代駕行為的法律性質(zhì)
        3.2.1 酒后私人有償代駕法律關(guān)系的性質(zhì)
        3.2.2 酒后私人無(wú)償代駕法律關(guān)系的性質(zhì)
    3.3 酒后私人有償代駕承攬關(guān)系下的責(zé)任主體
    3.4 酒后私人無(wú)償代駕施惠人獨(dú)立實(shí)施施惠行為性質(zhì)下的責(zé)任主體
第4章 我國(guó)對(duì)酒后私人代駕交通事故侵權(quán)責(zé)任主體的立法現(xiàn)狀
    4.1 我國(guó)法律規(guī)定“機(jī)動(dòng)車一方”為交通事故侵權(quán)責(zé)任主體
    4.2 我國(guó)立法對(duì)交通事故侵權(quán)責(zé)任主體規(guī)定的不足之處
        4.2.1 “機(jī)動(dòng)車一方”在立法上的界定模糊不清
        4.2.2 “運(yùn)行支配”和“運(yùn)行利益”標(biāo)準(zhǔn)較抽象化
        4.2.3 “運(yùn)行支配”和“運(yùn)行利益”位階關(guān)系不明確
        4.2.4 “運(yùn)行支配”和“運(yùn)行利益”認(rèn)定范圍不統(tǒng)一
第5章 國(guó)外對(duì)酒后私人代駕發(fā)生交通事故侵權(quán)責(zé)任主體的立法規(guī)定
    5.1 日本《機(jī)動(dòng)車損害賠償保障法》中規(guī)定的機(jī)動(dòng)車“運(yùn)行供用人”
    5.2 韓國(guó)《機(jī)動(dòng)車損害賠償保障法》中規(guī)定的機(jī)動(dòng)車“運(yùn)行人”
    5.3 德國(guó)《道路交通法》中規(guī)定的“機(jī)動(dòng)車保有人”
第6章 完善我國(guó)立法對(duì)酒后私人代駕交通事故侵權(quán)責(zé)任主體的建議
    6.1 清楚界定“機(jī)動(dòng)車一方”概念
    6.2 將“運(yùn)行支配”和“運(yùn)行利益”結(jié)合具體化法律關(guān)系認(rèn)定責(zé)任主體
    6.3 確定以“運(yùn)行支配”為主,“運(yùn)行利益”為輔的位階關(guān)系
    6.4 統(tǒng)一以“廣義說(shuō)”為標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)定范圍
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)歷
后記


【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]酒后代駕法律問題研究[J]. 張麗麗.  法制與社會(huì). 2016(22)
[2]機(jī)動(dòng)車代駕交通事故侵權(quán)責(zé)任研究[J]. 劉麗.  經(jīng)濟(jì)師. 2016(08)
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碩士論文
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[2]機(jī)動(dòng)車代駕交通事故侵權(quán)責(zé)任研究[J]. 劉麗.  經(jīng)濟(jì)師. 2016(08)
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本文編號(hào):2894963

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