發(fā)布時(shí)間：2020-09-17 13:07

　　 1929到1948年間，化學(xué)工業(yè)得到了較大的發(fā)展，海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)姆N類(lèi)和數(shù)量也大大增加了，相應(yīng)地由危險(xiǎn)貨物導(dǎo)致的運(yùn)輸事故也越來(lái)越多。作為海上運(yùn)輸中的一個(gè)重要組成部分，海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庑砸恢笔艿綄?zhuān)家學(xué)者以及實(shí)務(wù)人員的關(guān)注，而海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中國(guó)際公約和各國(guó)海商法對(duì)托運(yùn)人都規(guī)定了更特殊的責(zé)任，其中歸責(zé)原則是托運(yùn)人責(zé)任中的關(guān)鍵問(wèn)題。我國(guó)《海商法》雖有危險(xiǎn)貨物托運(yùn)人的責(zé)任的制度，但這一制度還不夠詳細(xì)，且在具體操作上缺乏可行性。因此本文通過(guò)研究我國(guó)海商法、國(guó)際公約以及普通法的內(nèi)容，探討海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中托運(yùn)人嚴(yán)格責(zé)任，從而提出完善我國(guó)海商法相關(guān)制度的具體思路。危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸最初是作為具體案例對(duì)待，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，逐漸發(fā)展成由眾多法律法規(guī)和判例構(gòu)成的一個(gè)制度，其來(lái)源和歷史是值得探究的，本文重點(diǎn)闡述了普通法中危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，用很多案例展示了其中托運(yùn)人責(zé)任的演變。 本文首先闡述了我國(guó)目前危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)牧⒎ǜ艣r，主要法律法規(guī)除了調(diào)整國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸?shù)姆�律法�?guī)，其他等級(jí)比較高的便是《海商法》與《合同法》，本文重點(diǎn)介紹了《海商法》的相關(guān)內(nèi)容，以及其他主要國(guó)家和地區(qū)的立法概況，對(duì)世界上的立法趨勢(shì)有大概認(rèn)識(shí)與了解；其次由于危險(xiǎn)品的判斷在對(duì)托運(yùn)人的責(zé)任承擔(dān)有著至關(guān)重要的作用，本文對(duì)于危險(xiǎn)品的概念進(jìn)行了簡(jiǎn)明的解釋和分析；其后本文分析了托運(yùn)人的地位，重點(diǎn)分析了我國(guó)《海商法》危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中托運(yùn)人責(zé)任的問(wèn)題，以及三大國(guó)際公約中相關(guān)問(wèn)題，以普通法案例分析為依據(jù)闡述了危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中托運(yùn)人責(zé)任問(wèn)題的由來(lái)與發(fā)展，并對(duì)我國(guó)《海商法》，國(guó)際公約和普通法的相關(guān)方面做出了比較分析，闡述了其異同。最后對(duì)于我國(guó)《海商法》仍然有不夠完善的地方提出了修改和建議。 本文希望通過(guò)對(duì)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸托運(yùn)人責(zé)任的深入研究分析，對(duì)其產(chǎn)生、發(fā)展做出全面梳理，分析當(dāng)今托運(yùn)人責(zé)任的發(fā)展趨勢(shì)，以期對(duì)我國(guó)《海商法》或是其他相關(guān)的法律法規(guī)提供一些合理的可操作的建議與方案，促進(jìn)我國(guó)海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)姆睒s發(fā)展，保障我國(guó)海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸當(dāng)事人的權(quán)益。
【學(xué)位單位】：華東政法大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2013
【中圖分類(lèi)】：D922.294

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本文編號(hào)：2820748