發(fā)布時間：2020-10-28 19:07

　　 航海過失免責制度是海商法中特有的一項重要制度,是承運人責任制度的重要組成部分,對國際貿(mào)易和海上運輸業(yè)的發(fā)展有重大的影響。航海過失免責制度在建立之初曾是當時社會發(fā)展和經(jīng)濟需要的選擇,是公平與效率的體現(xiàn),具有一定的合理性,是船貨雙方妥協(xié)的結(jié)果。但隨著國際貿(mào)易和海上運輸業(yè)的不斷發(fā)展,船貨雙方的實力發(fā)生了變化,船貨雙方的地位發(fā)生了質(zhì)的改變,航海過失免責制度是否還具有存在的基礎(chǔ),是否影響了兩大行業(yè)的發(fā)展,都成為人們對航海過失免責制度爭議的焦點。 《鹿特丹規(guī)則》中,廢除了航海過失免責制度,對承運人適用“完全過失原則”�；�于這樣的歷史趨勢和要求,本文對航海過失免責制度進行研究分析,對我國《海商法》中有關(guān)航海過失免責制度的規(guī)定指出不足,并提出補正建議,以求促進我國航運業(yè)及其他相關(guān)行業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展。希望本人的研究對我國的航運業(yè)有所裨益。 本文以航海過失免責制度為研究對象,以法律分析和法律梳理為主要方法、以法理學理論的價值分析為輔助,以博弈方法、比較分析、規(guī)范分析等為分析工具,最終對現(xiàn)行立法提出補正建議。 本文首先對承運人航海過失免責的基礎(chǔ)內(nèi)容,包括其法律概念、確立及歷史發(fā)展進行了系統(tǒng)闡述；其次,運用比較研究、規(guī)范研究等研究方法,對航海過失免責制度存在的爭議進行了深入的分析與評價；接著從理論性和實踐性兩個方面對航海過失免責制度進行了前景分析,根據(jù)法理學中的公平與效益的原則對航海過失免責制度存在的價值基礎(chǔ)和當今價值的消退進行了理論分析,根據(jù)《鹿特丹規(guī)則》的實踐及其他的運輸方式的實踐對航海過失免責制度進行了實踐性分析。 文章最后根據(jù)上文的分析得出對我國航海過失免責制度的建議及補正,即：廢除航海過失免責制度已經(jīng)成為一種國際趨勢,我國作為一個國際貿(mào)易和航運業(yè)的大國,廢除航海過失免責制度是必然的選擇。因此,我國應(yīng)該順應(yīng)國際貨物運輸法律發(fā)展的大趨勢,為廢除航海過失免責做好立法或完善立法的準備,為將來更好的融入國際航運業(yè)及發(fā)展航運業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)。
【學位單位】：海南大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2011
【中圖分類】：D996.19
【文章目錄】：
摘要
Abstract
序言
    （一） 選題意義
    （二） 研究現(xiàn)狀
    （三） 擬解決的主要問題
    （四） 應(yīng)用價值和理論意義
    （五） 主要研究方法
一、海上貨物運輸承運人航海過失免責制度概述
    （一） 海上貨物運輸承運人航海過失免責的含義
    （二） 海上貨物運輸承運人航海過失免責制度的確立及歷史發(fā)展
        1、航海過失免責制度的確立
        2、航海過失免責制度的歷史發(fā)展
二、航海過失免責制度存在的爭議及評價
    （一） 航海過失免責制度爭議的焦點
        1、航海技術(shù)的發(fā)展是否已經(jīng)降低了航海運輸?shù)娘L險
        2、航海過失免責制度的廢除是否影響現(xiàn)有制度的平衡
        3、航海過失免責制度存在的基礎(chǔ)是否喪失
    （二） 航海過失免責制度爭議的評價
        1、航海過失免責制度爭議產(chǎn)生的原因
        2、航海過失免責制度爭議的評價
三、航海過失免責制度的前景分析
    （一） 航海過失免責制度前景的理論分析
        1、航海過失免責制度存在的價值基礎(chǔ)
        2、航海過失免責制度價值的消退
    （二） 航海過失免責制度的實踐性分析
        1、《鹿特丹規(guī)則》的實踐
        2、其它相關(guān)運輸制度的實踐
四、我國航海過失免責制度的不足與補正
    （一） 我國航海過失免責制度的不足
        1、我國航海過失免責制度建立的歷史背景
        2、我國航海過失免責制度的不足
    （二） 關(guān)于我國航海過失免責制度的補正
        1、我國航海過失免責制度補正的理由
        2、我國航海過失免責制度補正的建議
結(jié)語
參考文獻
后記

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 樊長春;謝振銜;單丹;;遠期運費協(xié)議的法律性質(zhì)及管轄問題——評中國第一起航運金融衍生品糾紛[J];中國海商法年刊;2011年02期

2 何志鵬;;《鹿特丹規(guī)則》的中國立場[J];中國海商法年刊;2011年02期

3 蔡莉妍;;論《鹿特丹規(guī)則》對托運人訴權(quán)的制度重構(gòu)[J];淮海工學院學報(社會科學版);2011年13期

4 姚瑩;;對《鹿特丹規(guī)則》“平衡之道”的再認識——兼論中國的現(xiàn)實選擇[J];中國海商法年刊;2011年02期

5 王威;關(guān)正義;;《鹿特丹規(guī)則》背景下《東盟多式聯(lián)運框架協(xié)議》問題研究——與中國海運立法比較[J];東南亞縱橫;2011年05期

6 張元;;《鹿特丹規(guī)則》下適航義務(wù)的變化[J];法制與社會;2011年20期

7 許碩;;試論海盜贖金的性質(zhì)——以索馬里海盜為視角[J];牡丹江大學學報;2011年06期

8 王威;;港口經(jīng)營人抵押權(quán)之芻議[J];中國海商法年刊;2011年02期

9 方菁;;無船承運人的海事賠償責任限制權(quán)探討[J];航海;2011年04期

10 ;[J];;年期

相關(guān)博士學位論文 前10條

1 蔣躍川;海上貨物運輸中貨方訴權(quán)研究[D];大連海事大學;2011年

2 汪煒;航運法律責任制度若干問題及博弈分析[D];武漢理工大學;2009年

3 鄭曉哲;合同相對性原則在海上貨物運輸合同法律關(guān)系中的突破[D];大連海事大學;2011年

4 陳敬根;國際海運承運人在多因致?lián)p下的賠償責任研究[D];大連海事大學;2010年

5 王威;《鹿特丹規(guī)則》下海運履約方法律制度研究[D];大連海事大學;2011年

6 鄭志軍;國際海運承運人之履行輔助人責任問題研究[D];華東政法大學;2011年

7 李天生;船貨利益平衡原則研究[D];大連海事大學;2010年

8 艾素君;保賠保險合同法律制度研究[D];武漢大學;2005年

9 余妙宏;海上貨物運輸合同中托運人法律制度研究[D];大連海事大學;2010年

10 塔利莉;無單放貨的法律規(guī)制[D];黑龍江大學;2012年

相關(guān)碩士學位論文 前10條

1 趙文嘉;海上貨物運輸承運人航海過失免責制度研究[D];海南大學;2011年

2 石圣科;論歸責原則與航海過失免責[D];上海海運學院;2001年

3 錢芳芳;海上貨物運輸法律制度的統(tǒng)一化研究[D];哈爾濱工程大學;2010年

4 張云;海上貨物運輸下貨方訴權(quán)研究[D];大連海事大學;2011年

5 李唯軍;論海上貨物運輸中的交付不著的法律問題[D];大連海事大學;2002年

6 吳瓊;論海上貨物運輸中的貨物控制權(quán)[D];中國政法大學;2011年

7 何解放;國際海運中承運人適航責任研究[D];西南政法大學;2010年

8 汲星徽;海上貨物運輸合同變更研究[D];大連海事大學;2012年

9 王天璇;海上貨物運輸承運人權(quán)利研究[D];大連海事大學;2002年

10 佟黎明;ISPS規(guī)則對承運人權(quán)利、義務(wù)影響及對策研究[D];大連海事大學;2005年

本文編號：2860482