發(fā)布時(shí)間：2024-06-10 21:19

　　汽車生產(chǎn)制造發(fā)展到今天已逐漸趨近到精準(zhǔn)化、平準(zhǔn)化、和標(biāo)準(zhǔn)化,加上近年來世界整體工業(yè)經(jīng)濟(jì)的不景氣以及2020年疫情這只黑天鵝的突然出現(xiàn),整個(gè)汽車工業(yè)甚至制造業(yè)已正式進(jìn)入到了微利時(shí)代,無論對(duì)整車廠還是零部件公司,各家企業(yè)在質(zhì)量控制、交付效率、成本控制和人員管理配置上都有著更高的要求和更大的壓力。作為生產(chǎn)企業(yè)的管理者需要從企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)化制造過程上思考進(jìn)行改進(jìn),從而提升企業(yè)產(chǎn)品競爭力。W汽車公司是一家汽車整車制造公司,其生產(chǎn)線構(gòu)成復(fù)雜多樣,影響生產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)化的因素繁多且多為定性描述,這樣就使生產(chǎn)線管理者對(duì)于生產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)化綜合狀態(tài)的識(shí)別和管理存在較大困難。本文主要以W汽車公司四大車間生產(chǎn)線為研究對(duì)象,從生產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)化概念、標(biāo)準(zhǔn)化表現(xiàn)形式為基礎(chǔ),結(jié)合W汽車公司生產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀和5 Why真因分析得到評(píng)價(jià)指標(biāo),使用專家評(píng)價(jià)法和層次分析法,建立了W汽車公司生產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)價(jià)體系,并運(yùn)用該體系對(duì)W汽車公司生產(chǎn)線四大車間和生產(chǎn)線進(jìn)行了實(shí)際的評(píng)價(jià),并得到評(píng)價(jià)結(jié)果,這個(gè)過程使生產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)化水平從定量轉(zhuǎn)化為定性狀態(tài);最后應(yīng)用精益生產(chǎn)理論對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行了優(yōu)化,并且在優(yōu)化之后使用同樣的體系進(jìn)行了再次評(píng)價(jià),評(píng)價(jià)結(jié)果顯示優(yōu)化...

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Summary
1 緒論
    1.1 研究目的和意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 生產(chǎn)線管理研究現(xiàn)狀
        1.2.2 分析和評(píng)價(jià)方法研究
        1.2.3 研究評(píng)述
    1.3 研究對(duì)象與方法
        1.3.1 研究對(duì)象
        1.3.2 研究方法
    1.4 研究的主要內(nèi)容與路線圖
2 相關(guān)概念及理論
    2.1 相關(guān)概念
        2.1.1 生產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)化概念
        2.1.2 生產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)化表現(xiàn)形式
        2.1.3 精益生產(chǎn)
    2.2 分析方法和工具
        2.2.1 專家評(píng)價(jià)法
        2.2.2 層次分析法
3 W汽車公司生產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀和評(píng)價(jià)體系建立
    3.1 W汽車公司簡介
    3.2 W汽車公司生產(chǎn)線概述和現(xiàn)狀
        3.2.1 生產(chǎn)線管理組織架構(gòu)
        3.2.2 生產(chǎn)線線體工藝結(jié)構(gòu)
        3.2.3 W汽車公司生產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀和原因分析
    3.3 W汽車公司生產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)價(jià)體系建立
        3.3.1 建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的原則
        3.3.2 確定生產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)價(jià)指標(biāo)
        3.3.3 根據(jù)分析建立層次分析結(jié)構(gòu)
    3.4 確定各因素權(quán)重
        3.4.1 構(gòu)造一二級(jí)判斷矩陣
        3.4.2 計(jì)算一二級(jí)影響因素權(quán)重
        3.4.3 計(jì)算層次單排序及一致性檢驗(yàn)
        3.4.4 層次總排序和其一致性檢驗(yàn)
    3.5 建立W汽車公司生產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)化分析評(píng)價(jià)模型表
    3.6 本章小結(jié)
4 W汽車公司生產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)價(jià)和優(yōu)化
    4.1 四大車間生產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)價(jià)與結(jié)果
    4.2 W汽車公司生產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)化存在的主要問題
    4.3 W汽車公司生產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)化優(yōu)化策略
        4.3.1 人員因素優(yōu)化
        4.3.2 設(shè)備工具因素優(yōu)化
        4.3.3 物料因素優(yōu)化
        4.3.4 方法因素優(yōu)化
        4.3.5 環(huán)境因素優(yōu)化
    4.4 生產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)化優(yōu)化前后對(duì)比
    4.5 本章小結(jié)
5 結(jié)論與展望
    5.1 研究結(jié)論
    5.2 研究展望
致謝
主要參考文獻(xiàn)
附表 1 優(yōu)化后焊裝車間評(píng)分表
附表 2 優(yōu)化后沖壓車間評(píng)分表
附表 3 優(yōu)化后涂裝車間評(píng)分表
附表 4 優(yōu)化后總裝車間評(píng)分表



本文編號(hào)：3991914