發(fā)布時(shí)間：2024-06-10 21:19

　　汽車(chē)生產(chǎn)制造發(fā)展到今天已逐漸趨近到精準(zhǔn)化、平準(zhǔn)化、和標(biāo)準(zhǔn)化,加上近年來(lái)世界整體工業(yè)經(jīng)濟(jì)的不景氣以及2020年疫情這只黑天鵝的突然出現(xiàn),整個(gè)汽車(chē)工業(yè)甚至制造業(yè)已正式進(jìn)入到了微利時(shí)代,無(wú)論對(duì)整車(chē)廠(chǎng)還是零部件公司,各家企業(yè)在質(zhì)量控制、交付效率、成本控制和人員管理配置上都有著更高的要求和更大的壓力。作為生產(chǎn)企業(yè)的管理者需要從企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化制造過(guò)程上思考進(jìn)行改進(jìn),從而提升企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。W汽車(chē)公司是一家汽車(chē)整車(chē)制造公司,其生產(chǎn)線(xiàn)構(gòu)成復(fù)雜多樣,影響生產(chǎn)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的因素繁多且多為定性描述,這樣就使生產(chǎn)線(xiàn)管理者對(duì)于生產(chǎn)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化綜合狀態(tài)的識(shí)別和管理存在較大困難。本文主要以W汽車(chē)公司四大車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)為研究對(duì)象,從生產(chǎn)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化概念、標(biāo)準(zhǔn)化表現(xiàn)形式為基礎(chǔ),結(jié)合W汽車(chē)公司生產(chǎn)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀和5 Why真因分析得到評(píng)價(jià)指標(biāo),使用專(zhuān)家評(píng)價(jià)法和層次分析法,建立了W汽車(chē)公司生產(chǎn)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)價(jià)體系,并運(yùn)用該體系對(duì)W汽車(chē)公司生產(chǎn)線(xiàn)四大車(chē)間和生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行了實(shí)際的評(píng)價(jià),并得到評(píng)價(jià)結(jié)果,這個(gè)過(guò)程使生產(chǎn)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化水平從定量轉(zhuǎn)化為定性狀態(tài);最后應(yīng)用精益生產(chǎn)理論對(duì)生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行了優(yōu)化,并且在優(yōu)化之后使用同樣的體系進(jìn)行了再次評(píng)價(jià),評(píng)價(jià)結(jié)果顯示優(yōu)化...

【文章頁(yè)數(shù)】：82 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Summary
1 緒論
    1.1 研究目的和意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 生產(chǎn)線(xiàn)管理研究現(xiàn)狀
        1.2.2 分析和評(píng)價(jià)方法研究
        1.2.3 研究評(píng)述
    1.3 研究對(duì)象與方法
        1.3.1 研究對(duì)象
        1.3.2 研究方法
    1.4 研究的主要內(nèi)容與路線(xiàn)圖
2 相關(guān)概念及理論
    2.1 相關(guān)概念
        2.1.1 生產(chǎn)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化概念
        2.1.2 生產(chǎn)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化表現(xiàn)形式
        2.1.3 精益生產(chǎn)
    2.2 分析方法和工具
        2.2.1 專(zhuān)家評(píng)價(jià)法
        2.2.2 層次分析法
3 W汽車(chē)公司生產(chǎn)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀和評(píng)價(jià)體系建立
    3.1 W汽車(chē)公司簡(jiǎn)介
    3.2 W汽車(chē)公司生產(chǎn)線(xiàn)概述和現(xiàn)狀
        3.2.1 生產(chǎn)線(xiàn)管理組織架構(gòu)
        3.2.2 生產(chǎn)線(xiàn)線(xiàn)體工藝結(jié)構(gòu)
        3.2.3 W汽車(chē)公司生產(chǎn)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀和原因分析
    3.3 W汽車(chē)公司生產(chǎn)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)價(jià)體系建立
        3.3.1 建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的原則
        3.3.2 確定生產(chǎn)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)價(jià)指標(biāo)
        3.3.3 根據(jù)分析建立層次分析結(jié)構(gòu)
    3.4 確定各因素權(quán)重
        3.4.1 構(gòu)造一二級(jí)判斷矩陣
        3.4.2 計(jì)算一二級(jí)影響因素權(quán)重
        3.4.3 計(jì)算層次單排序及一致性檢驗(yàn)
        3.4.4 層次總排序和其一致性檢驗(yàn)
    3.5 建立W汽車(chē)公司生產(chǎn)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化分析評(píng)價(jià)模型表
    3.6 本章小結(jié)
4 W汽車(chē)公司生產(chǎn)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)價(jià)和優(yōu)化
    4.1 四大車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)價(jià)與結(jié)果
    4.2 W汽車(chē)公司生產(chǎn)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化存在的主要問(wèn)題
    4.3 W汽車(chē)公司生產(chǎn)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化優(yōu)化策略
        4.3.1 人員因素優(yōu)化
        4.3.2 設(shè)備工具因素優(yōu)化
        4.3.3 物料因素優(yōu)化
        4.3.4 方法因素優(yōu)化
        4.3.5 環(huán)境因素優(yōu)化
    4.4 生產(chǎn)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化優(yōu)化前后對(duì)比
    4.5 本章小結(jié)
5 結(jié)論與展望
    5.1 研究結(jié)論
    5.2 研究展望
致謝
主要參考文獻(xiàn)
附表 1 優(yōu)化后焊裝車(chē)間評(píng)分表
附表 2 優(yōu)化后沖壓車(chē)間評(píng)分表
附表 3 優(yōu)化后涂裝車(chē)間評(píng)分表
附表 4 優(yōu)化后總裝車(chē)間評(píng)分表



本文編號(hào)：3991914