發(fā)布時(shí)間：2024-10-03 06:26

　　隨著贛江流域航運(yùn)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展,對(duì)石油的需求量與日俱增,油輪類船舶的數(shù)量日趨增多,加之船舶大型化程度加深,使得贛江流域的通航環(huán)境變得更加復(fù)雜。這一系列的因素導(dǎo)致贛江流域船舶溢油事故時(shí)有發(fā)生,給生態(tài)環(huán)境、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和人類健康帶來(lái)了惡劣影響,贛江流域的船舶溢油事故已成為制約長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶可持續(xù)性發(fā)展的緊迫問(wèn)題。本文選取贛江中下游河段船舶溢油事故為主要對(duì)象,圍繞贛江中下游河段船舶溢油風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題展開研究。首先介紹贛江中下游河段船舶溢油狀況的基本特點(diǎn),包括贛江中下游水系河道特征、氣象水文特征、船舶航運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀以及發(fā)生的溢油事故狀況,選擇了四大類一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)因素:船員因素、船舶狀況因素、氣象因素和水文因素,以及船員操船水平、對(duì)規(guī)章制度的執(zhí)行程度、船舶類型、船舶噸位、船齡、風(fēng)、降水、霧、水況和潮流這10個(gè)二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)子元素,分別運(yùn)用AHP法和ANP法進(jìn)行贛江中下游河段船舶溢油風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),進(jìn)行綜合比較得出,ANP法關(guān)注了各級(jí)元素內(nèi)部指標(biāo)間的關(guān)聯(lián)性,準(zhǔn)確地反映出了事物間的內(nèi)在聯(lián)系,這使運(yùn)用ANP法求得的元素排序結(jié)果與贛江中下游河段船舶溢油風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)際情況更加貼切,在實(shí)際的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作中更能發(fā)揮出優(yōu)勢(shì),更加實(shí)用、高效和合理...

【文章頁(yè)數(shù)】：70 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．１贛江中下游水系示意圖??Ｆｉｇ．２．１?Ｓｋｅｔｃｈ?Ｍａｐ?ｏｆ?ｔｈｅ?Ｍｉｄｄｌｅ?ａｎｄ?Ｌｏｗｅｒ?Ｒｅａｃｈｅｓ?ｏｆ?Ｇａｎｊｉａｎｇ?Ｒｉｖｅｒ??

?大連海事大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文???ｊ：?＾?＾?Ｊ?％??圖２．１贛江中下游水系示意圖??Ｆｉｇ．２．１?Ｓｋｅｔｃｈ?Ｍａｐ?ｏｆ?ｔｈｅ?Ｍｉｄｄｌｅ?ａｎｄ?Ｌｏｗｅｒ?Ｒｅａｃｈｅｓ?ｏｆ?Ｇａｎｊｉａｎｇ?Ｒｉｖｅｒ??２．１．２贛江中下游河段氣象及水文特征??（....

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