小凈距隧道爆破振動(dòng)效應(yīng)數(shù)值模擬分析
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【部分圖文】:
圖1有限元分析模型
本文以余慶至安龍高速公路羅望9標(biāo)里平Ⅱ號(hào)隧道項(xiàng)目為依托,隧道結(jié)構(gòu)形式采用分離式,隧道設(shè)計(jì)斷面為小凈距隧道。按照現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況,本文選取YK3+570~YK3+790段進(jìn)行建模分析,為了減小邊界情況影響,隧道埋深取6m,左右邊界取6m,下邊界取9m,左右兩側(cè)施加軸向約束,上邊界施加軸....
圖2不同凈距下圍巖第一主應(yīng)力分布
如圖2所示,提取了不同凈距下隧道爆破振動(dòng)圍巖第一主應(yīng)力分布云圖,根據(jù)圖中顯示可知圍巖最大第一主應(yīng)力隨著中夾巖墻厚度增大而減小,受到影響較大的部位位于中夾巖墻位置處,但未超過泥質(zhì)灰?guī)r的屈服強(qiáng)度,爆破波以間斷性波向周圍傳播,可見,隧道爆破振動(dòng)圍巖受到影響的部位主要集中在中隔墻和隧道拱....
圖3不同凈距與圍巖等效應(yīng)力關(guān)系
如圖3所示,隨著隧道凈距的增大,爆破振動(dòng)圍巖等效應(yīng)力逐漸降低,可見凈距越大,后行洞爆破開挖對(duì)先行洞產(chǎn)生的影響越小。在0.5D~1.5D區(qū)間,后行洞隧道爆破產(chǎn)生的圍巖等效應(yīng)力較大且遞減的速率較快,由于爆破應(yīng)力波隨著距離不斷在衰減,在巖層厚度較小時(shí)受到應(yīng)力波影響相對(duì)較大,而在1.5D....
圖4不同隧道中夾巖厚度在不同監(jiān)測(cè)點(diǎn)X方向振動(dòng)速度關(guān)系
在隧道爆破振動(dòng)中,依據(jù)GB6722—2014《爆破安全規(guī)程》對(duì)允許爆破振動(dòng)速度的規(guī)定,取20cm/s作為上限值,評(píng)價(jià)隧道爆破振動(dòng)的安全性。本次隧道爆破對(duì)先行洞襯砌迎爆側(cè)進(jìn)行振動(dòng)速度監(jiān)測(cè),監(jiān)測(cè)點(diǎn)分別布置在拱腳、拱腰下段、拱腰上段、拱頂4個(gè)點(diǎn),得到不同監(jiān)測(cè)點(diǎn)的水平及豎直方向的振動(dòng)速....
本文編號(hào):3999310
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