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“前港后廠”下考慮碳排放的鐵礦石采購物流成本優(yōu)化

發(fā)布時間:2025-01-14 07:51
  作為粗鋼產(chǎn)量和消費量大國,國內(nèi)鐵礦石品位低、選礦成本高,需要大量依賴進口。而國外優(yōu)質(zhì)鐵礦石被少數(shù)供應商壟斷,距離、礦石儲量和國家政策等因素導致我國長期受制于賣方市場,鐵礦石議價能力和航線選擇權(quán)力被制約,采購成本居高不下;此外,鋼鐵企業(yè)正面臨物流成本占比高、環(huán)境壓力增大等挑戰(zhàn)。,港口作為進口鐵礦石供應鏈的必經(jīng)節(jié)點,對鋼企成本優(yōu)化至關(guān)重要;同時,港口為追求高速發(fā)展,也面臨著環(huán)境變化的挑戰(zhàn)。順應“港-鋼”雙方企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的需要,港口和鋼廠相互合作的“前港后廠”模式誕生,即鋼廠進口原材(燃)料或待銷售的產(chǎn)成品直接存放在港口專用堆場,等待生產(chǎn)或銷售指令由港口組織運輸送至需求鋼廠或銷售目的地,從而形成由采購、生產(chǎn)和銷售構(gòu)成的閉環(huán)作業(yè)系統(tǒng)。因此,本文基于“前港后廠”模式,構(gòu)建了以船型、車型、供應商和接卸港的選擇為變量,以進口鐵礦石采購物流成本和碳排放成本的最小化為雙目標的優(yōu)化模型。結(jié)合所建模型的特點,選取NSGA-Ⅱ算法(Pareto解)和權(quán)重系數(shù)法分別進行求解,驗證并對比企業(yè)在簽訂“前港后廠”合同前后的成本和運輸方案,結(jié)果表明“前港后廠”模式下總成本、單位成本、碳減排優(yōu)化率更高,NSGA-Ⅱ算法優(yōu)化...

【文章頁數(shù)】:54 頁

【學位級別】:碩士

【部分圖文】:

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研允方向??▲??■義)?結(jié)論與展望??定獻綜述(鐵礦石、港采購,低睬)??▲??^?梭型構(gòu)述(描述—假設(shè)—構(gòu)述〉??C?'?求解兌法(NSCJA-II)??▲??▼??進丨丨鐵礦石資源?況一???前港til?”?.?/c.1/v?_??橡式-低親念?4例分析??^X???▼??....


圖2.2?2017年主要供應國出口至中國的鐵礦石總量(百萬噸)??Fig.?2.2?Total?iron?ore?exports?from?major?suppliers?to?China?in?2017?(Mt)??-5?-??

圖2.2?2017年主要供應國出口至中國的鐵礦石總量(百萬噸)??Fig.?2.2?Total?iron?ore?exports?from?major?suppliers?to?China?in?2017?(Mt)??-5?-??

?大連海事大學專業(yè)學位碩士學位論文???2相關(guān)理論基礎(chǔ)??2.1進口鐵礦石基本概況??澳大利亞和巴西是我國進口鐵礦石的主要來源國,見圖2.1和2.2。其中,澳大利亞??力拓(RIO)、必和必拓(BHP)和巴西淡水河谷(VALE)合成“鐵礦石三巨頭”,淡??水河谷是巴西和世界上最大....


圖2.?6企業(yè)物流系統(tǒng)框架圖??Fig.?2.6?Enterprise?logistics?system?framework??

圖2.?6企業(yè)物流系統(tǒng)框架圖??Fig.?2.6?Enterprise?logistics?system?framework??

.5噸進行煉鐵,原料需求、占用資金極大,所以合理的庫存策略將是降低采購成本??的重要舉措;4)對進口礦的需求較大,如鞍鋼和寶鋼鐵礦石原材料進口率達70% ̄90%,??因此供應商合作伙伴的選擇也很關(guān)鍵;5)與港口關(guān)系密切,充分利用堆場資源將是優(yōu)??化采購供應鏈的重要幫手。??“前港....


圖3.1?2017至2018年中國進口鐵礦石來源??Fig.?3.1?China's?sources?of?imponed?iron?ore?from?2017?to?2018??

圖3.1?2017至2018年中國進口鐵礦石來源??Fig.?3.1?China's?sources?of?imponed?iron?ore?from?2017?to?2018??

?“前港后廠”下考慮碳排放的鐵礦石采購物流成本優(yōu)化???3?“前港后廠”進口鐵礦石供應鏈網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建??3.1礦石供應商與價格的探討??3.1.1礦石供應商??2017和2018年,我國共進口鐵礦石10.75和10.38億噸,其中,來源于巴西的鐵礦??石分別占總進口的21.33%和1....



本文編號:4026636

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