發(fā)布時間：2024-05-10 23:39

　　隨著我國城市小汽車擁有量迅猛增長以及機動化水平的逐步提高,城市公共交通因為其相對低下的服務(wù)水平難以與私人交通方式抗衡。城市交通出行需求與供給之間的矛盾愈發(fā)突出,由此引發(fā)的環(huán)境污染問題也日漸嚴重。發(fā)展基于乘客需求的定制公交,能夠提高公共交通在居民出行方式中的比例,因此是緩解城市交通擁擠以及減輕環(huán)境污染的有效措施,也順應(yīng)了綠色發(fā)展的理念。傳統(tǒng)的公交運營模式,不僅難以達到城市內(nèi)部公共交通系統(tǒng)的服務(wù)水平,而且不可避免地造成運力浪費以及公交企業(yè)效益的下降,不利于定制公交的長遠發(fā)展。因此需要在明確定制公交開通條件以及運行規(guī)則的基礎(chǔ)上,合理規(guī)劃公交運行線路以及車輛調(diào)度方法,特別是要優(yōu)先發(fā)展基于實時需求的定制公交�；�于乘客需求的定制公交運營模式,是解決城市邊緣地區(qū)等低出行密度地區(qū)公交服務(wù)問題的有效途徑,可以提高公交吸引力,保障公交企業(yè)的盈利,從而促進定制公交等新興公共交通的發(fā)展。本文的研究思路是首先分析定制公交的開通條件,分別從人員條件,車輛條件以及道路條件研究;然后對定制公交的運行規(guī)則進行分析,在運行規(guī)則中主要研究了預(yù)約響應(yīng)規(guī)則,車輛發(fā)車規(guī)則,車輛停車規(guī)則以及票價規(guī)則。并且在前兩者的基礎(chǔ)上,研究了定...

【文章頁數(shù)】：59 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1技術(shù)路線圖

圖2-1點對點定制Figure2-1Point-to-pointcustomization

鑒于發(fā)展歷程較短，因此關(guān)于定制公交的研究，目前還不是很多，本章主要介紹定制公交的分類以及開通條件。開通條件主要從人、車和路，這三個方面進行分析。定制公交的開通條件是調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計的基礎(chǔ)。2.1.定制公交的分類定制公交按照定制起點和終點的不同性質(zhì)可分為以下四種形式：①點對點定制，②單....

圖2-2單區(qū)域?qū)�單區(qū)域定制Figure2-2Singleareacustomizationforsinglezone

考慮到其出行存在重復(fù)性，乘客可以提前預(yù)約一周或者一個月的服務(wù)，這樣能夠減少乘客因為偶爾疏忽忘記預(yù)約而導(dǎo)致無車可乘的風(fēng)險。這種類型的定制公交車輛滿載率一般較高，乘客預(yù)約需求也較高，因此發(fā)車間隔較短，特別是在早晚高峰期間，可采用固定發(fā)車時刻表發(fā)車。（2）單區(qū)域?qū)�單區(qū)域定制單區(qū)域?qū)�單區(qū)....

圖2-3多區(qū)域?qū)�單區(qū)域定制Figure2-3Multi-ZoneCustomizationforSingleZone

便供乘客下車。需要注意的是，此類定制公交線路途經(jīng)的多個區(qū)域并不固定，可根據(jù)實時客流情況選擇是否需要在該區(qū)域停留，因此相比常規(guī)公交更加靈活。調(diào)度中心對于沿途區(qū)域的選擇，類似于需求站點的選擇，將區(qū)域內(nèi)的站點進行加權(quán)計算，選擇其中重要度較高的區(qū)域接載乘客。對于此次未被選擇的區(qū)域，可加入....

本文編號：3969193