發(fā)布時(shí)間：2024-06-23 14:02

　　進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),美國(guó)各級(jí)政府在公路、教育及氣候變化等方面的支出逐漸難以滿足實(shí)際需要,而大規(guī)模的債務(wù)發(fā)行帶來(lái)的債務(wù)危機(jī)、嚴(yán)格的政府基金制度和復(fù)雜的政治博弈最終使得稅收互換從理論走向?qū)嵺`。美國(guó)各級(jí)政府不斷嘗試各種不同的稅收互換方案,為解決債務(wù)危機(jī)積累了大量經(jīng)驗(yàn),在某些方面為我國(guó)財(cái)稅改革提供了借鑒經(jīng)驗(yàn)。

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【文章目錄】：
一、首次成功實(shí)施的稅收互換：加州2010燃油稅互換
    （一）加州2010燃油稅互換產(chǎn)生的背景
        1. 基金制度對(duì)不同基金間的資金劃轉(zhuǎn)有嚴(yán)格限制
        2. 交通運(yùn)輸籌資模式引發(fā)債務(wù)危機(jī)
        3. 用盈余的特殊收入基金負(fù)擔(dān)一般義務(wù)債券償付面臨法律障礙
    （二）燃油稅互換的主要內(nèi)容
        1. 廢除汽油銷售稅，增加柴油銷售稅稅率
        2. 重構(gòu)汽油消費(fèi)稅稅率結(jié)構(gòu)
        3. 用附加消費(fèi)稅償還部分債務(wù)
    （三）加州稅收互換效果的簡(jiǎn)要評(píng)價(jià)
二、稅收互換的其他進(jìn)展：探索與嘗試
    （一）伊利諾伊州地方財(cái)產(chǎn)稅與州所得稅、州銷售稅互換
    （二）泰勒11號(hào)提案：聯(lián)邦碳稅與聯(lián)邦企業(yè)所得稅互換
    （三）密西西比州燃油消費(fèi)稅與個(gè)人所得稅互換
三、美國(guó)稅收互換產(chǎn)生原因及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的初步分析
    （一）稅收互換緣何產(chǎn)生
    （二）為什么有的稅收互換未能實(shí)施
    （三）繞開(kāi)預(yù)算約束并保持地方財(cái)政獨(dú)立完整成為發(fā)展趨勢(shì)
四、對(duì)我國(guó)的啟示



本文編號(hào)：3995571