發(fā)布時(shí)間：2020-11-03 07:40

　　 中國的經(jīng)濟(jì)日趨與國際接軌,企業(yè)之間的市場競爭加劇,信息技術(shù)的突飛猛進(jìn)和客戶服務(wù)的高度個(gè)性化發(fā)展,使得企業(yè)必須針對市場環(huán)境的變化迅速做出反應(yīng),然后推出讓客戶滿意的產(chǎn)品。這要求企業(yè)提高價(jià)值鏈的反映速度與協(xié)作效率,整合自身資源和培育核心競爭優(yōu)勢,進(jìn)而在日益激烈的市場競爭中占據(jù)有利位置。 企業(yè)價(jià)值鏈的反映速度與協(xié)作效率的提升得益于信息技術(shù)的支持。信息技術(shù)從誕生以來一直經(jīng)歷著快速的發(fā)展和變革,并且不斷地催生了一代又一代嶄新的商業(yè)模式和理念。云計(jì)算被認(rèn)為是IT產(chǎn)業(yè)繼PC、互聯(lián)網(wǎng)之后的第三次革新浪潮,作為IT產(chǎn)業(yè)跨越升級的有利手段,其對企業(yè)價(jià)值鏈的反映速度與協(xié)同效益將產(chǎn)生重要的影響。 由于日益壯大的中國汽車消費(fèi)市場,外資企業(yè)也有了占據(jù)中國市場的野心,市場動(dòng)向難以把握,我國汽車制造企業(yè)的發(fā)展正面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。我國汽車制造業(yè)相繼出現(xiàn)的產(chǎn)量增加利潤反而減少、相關(guān)管理和物流的高成本一直沒有得到有效地控制,缺乏創(chuàng)新力,技術(shù)落后等現(xiàn)象,都是造成我國汽車行業(yè)市場占有率低下的原因。我國汽車行業(yè)需要?jiǎng)?chuàng)新生產(chǎn)模式,更新銷售手段,順應(yīng)市場環(huán)境變化,實(shí)現(xiàn)汽車價(jià)值鏈協(xié)同演化是企業(yè)應(yīng)對挑戰(zhàn)的主要路徑。 分析汽車企業(yè)價(jià)值鏈協(xié)同演化所面臨的問題,信息共享效率低下,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本過高等。云平臺技術(shù)為汽車企業(yè)價(jià)值鏈協(xié)同演化提供了重要的技術(shù)支持,在云平臺的作用下價(jià)值鏈信息呈非線性化傳遞,規(guī)模跳躍性發(fā)展。這些變化能夠提高信息共享效率,豐富信息傳遞內(nèi)容,深化信息傳遞用途。價(jià)值鏈協(xié)同演化組織在云平臺的輔佐下將朝著扁平化、組織邊界模糊化、配置智能化方向發(fā)展。汽車企業(yè)為了適應(yīng)價(jià)值鏈協(xié)同結(jié)構(gòu)演化,使用價(jià)值鏈協(xié)同演化模型描述了汽車價(jià)值鏈在云平臺下的協(xié)同流程。在上述基礎(chǔ)上,構(gòu)建出基于云平臺的汽車價(jià)值鏈協(xié)同演化模型,并對模型運(yùn)作過程進(jìn)行分析。從戰(zhàn)略角度探究汽車價(jià)值鏈協(xié)同演化的實(shí)施策略,并設(shè)計(jì)相關(guān)汽車價(jià)值鏈協(xié)同演化的支撐保障體系,以保證汽車企業(yè)順利實(shí)現(xiàn)協(xié)同演化,并以此作為價(jià)值鏈協(xié)同演化的應(yīng)用實(shí)踐依據(jù)。
【學(xué)位單位】：哈爾濱商業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2014
【中圖分類】：F426.471;F49
【部分圖文】：

云平臺包括在“云”之下的基礎(chǔ)設(shè)施，以及云上端所的應(yīng)用和終端，處于中間的“云”起到關(guān)鍵作用，，基礎(chǔ)設(shè)施和客戶終端連接在一起。如圖2-1所示。pyPfH 繁““I'j W'lU3S8 ‘網(wǎng)絡(luò)終端網(wǎng)絡(luò)云 __^哪""“^國 基石出設(shè)施 閣2-]云平臺的物理結(jié)構(gòu)-8 -

過虛擬化技術(shù)來實(shí)現(xiàn)服務(wù)器傳輸和處理。云平臺的邏輯結(jié)構(gòu)一般由用戶交互界面、系統(tǒng)管理、服務(wù)目錄、配置工具、監(jiān)視統(tǒng)計(jì)和計(jì)算機(jī)存儲集群組成。如圖2-2所示。乂 ‘ \ f V \戶 ? 系統(tǒng)管理 監(jiān)視統(tǒng)計(jì)# , 面_ 1 J /醫(yī) 配置工具 , /‘ J ■* II 圖2-2云平臺的邏輯架構(gòu)用戶能夠通過前端的用戶界面在服務(wù)項(xiàng)目中選取符合自己需求的服務(wù)。然后，平臺管理程序接收請求服務(wù)信息，隨后管理程序調(diào)用應(yīng)用軟件根據(jù)用戶的請求信息選擇適合的服務(wù)，并發(fā)送云平臺的系統(tǒng)資源來提供云服務(wù)。其中：用戶界面：是用戶操作云平臺和與平臺服務(wù)進(jìn)行信息交換的接口；服務(wù)目錄：是用戶可以選擇服務(wù)的列表；系統(tǒng)管理：是管理調(diào)用可用計(jì)算機(jī)資源的模塊；配置工具：提供符合用戶需求的云計(jì)算系統(tǒng)應(yīng)用和服務(wù)；監(jiān)視統(tǒng)計(jì)：用于跟蹤監(jiān)測云計(jì)算的使用數(shù)據(jù)以保證服務(wù)資源可以正確地分配給用戶，以及分析數(shù)據(jù)分布及走向；計(jì)算機(jī)存儲集群：計(jì)算資源的集結(jié)地，存儲集群可以是物理也可以是虛擬的2]。2.2.3云平臺的層次架構(gòu)云計(jì)算就像云本身一樣，是由多個(gè)重要層面組成的。這些層面可以分為基礎(chǔ)設(shè)施、平-9 -
【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 唐欣;;基于環(huán)境價(jià)值鏈的環(huán)境成本計(jì)量模型探討[J];財(cái)會通訊(綜合版);2008年12期

2 梁燕;;價(jià)值鏈會計(jì)理論框架及其改進(jìn)[J];財(cái)會通訊;2010年04期

3 毛麗紅;王衍;;信息技術(shù)環(huán)境下價(jià)值鏈會計(jì)實(shí)時(shí)控制研究[J];財(cái)會通訊;2010年31期

4 李莉;王天東;;基于企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的價(jià)值鏈會計(jì)核算體系構(gòu)建[J];財(cái)會月刊;2010年14期

5 馬天義;樓文高;楊田宏;唐正方;;基于云計(jì)算的連鎖企業(yè)信息化建設(shè)模式探討[J];電信科學(xué);2010年S1期

6 趙敏華;李國平;;效益轉(zhuǎn)移法評估石油開發(fā)中跨區(qū)域環(huán)境價(jià)值損失的實(shí)證研究[J];系統(tǒng)工程;2006年10期

7 呂君;;基于環(huán)境價(jià)值鏈的閉環(huán)供應(yīng)鏈模式及其應(yīng)用[J];中國工業(yè)經(jīng)濟(jì);2007年06期

8 安艷麗;;大數(shù)據(jù)時(shí)代交易對企業(yè)會計(jì)信息質(zhì)量的影響[J];財(cái)政監(jiān)督;2013年13期

9 黃海鴻;劉志峰;劉光復(fù);郭偉祥;;環(huán)境價(jià)值鏈分析方法及應(yīng)用研究[J];計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng);2006年09期

10 趙廣華;;產(chǎn)業(yè)集群供應(yīng)鏈協(xié)同管理體系構(gòu)建[J];科技進(jìn)步與對策;2010年18期

本文編號：2868290