發(fā)布時(shí)間：2017-06-03 16:06

  本文關(guān)鍵詞：美國(guó)主要Ⅰ級(jí)鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷組織模式與啟示，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：以美國(guó)柏林頓北方圣塔菲(BNSF)和聯(lián)合太平洋(UP)等Ⅰ級(jí)鐵路公司為樣本,解析美國(guó)鐵路面向市場(chǎng)的貨運(yùn)營(yíng)銷組織模式主要特征。在此基礎(chǔ)上,將美國(guó)鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷組織模式與我國(guó)鐵路貨運(yùn)組織改革中構(gòu)建的貨運(yùn)營(yíng)銷組織模式進(jìn)行比較,試圖揭示中美鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷組織模式存在的主要差異,以期為進(jìn)一步優(yōu)化我國(guó)鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷組織結(jié)構(gòu)提供參考。
【作者單位】： 中國(guó)鐵道科學(xué)研究院運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)研究所;中國(guó)鐵道科學(xué)研究院鐵道技術(shù)研修學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 美國(guó)鐵路 貨運(yùn)營(yíng)銷 組織模式
【基金】：中國(guó)鐵路總公司科技研究開發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目(2013X008-A-1) 中國(guó)鐵道科學(xué)研究院科技研究開發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目(2014YJ110)
【分類號(hào)】：F537.12
【正文快照】： 期以來,雖然處于后工業(yè)化發(fā)展階段、鐵路運(yùn)力相對(duì)寬松、貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的嚴(yán)酷發(fā)展環(huán)境之下,美國(guó)鐵路貨運(yùn)不僅占領(lǐng)了美國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)近40%的份額,而且主要Ⅰ級(jí)鐵路公司的毛利潤(rùn)率保持在25%左右、凈利潤(rùn)率保持在15%左右。2013年Ⅰ級(jí)鐵路員工平均收入達(dá)到11.5萬美元,相當(dāng)于美國(guó)社

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