云南強(qiáng)林石化有限公司非油品業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)研究
發(fā)布時(shí)間:2020-12-04 03:33
中國(guó)石油零售市場(chǎng)風(fēng)云變幻、競(jìng)爭(zhēng)激烈,面對(duì)單薄的利潤(rùn)和同業(yè)競(jìng)爭(zhēng),單一經(jīng)營(yíng)純油品已不符合企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的要求,油品銷售本身逐漸步入微利時(shí)代已不可避免。國(guó)外經(jīng)驗(yàn)證明,非油品業(yè)務(wù)是加油站新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。發(fā)展非油品業(yè)務(wù),已成為加油站降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、提高盈利能力和市場(chǎng)生存能力的必然選擇。云南強(qiáng)林右化有限公司作為云南省一家著名的民營(yíng)石化企業(yè),已著手拓展加油站服務(wù)功能,力圖改變目前加油站服務(wù)單一的狀態(tài)。但由于收入水平較低、生活消費(fèi)習(xí)慣不同以及加油站管理體制落后,制約了加油站便利店的非油品業(yè)務(wù)的發(fā)展。本文首先分析了國(guó)內(nèi)外加油站非油品業(yè)務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀,并從分析中得到發(fā)展非油品業(yè)務(wù)的幾點(diǎn)啟示、歸納總結(jié)了國(guó)內(nèi)非油品業(yè)務(wù)發(fā)展存在的問(wèn)題及原因。然后應(yīng)用規(guī)范分析和實(shí)際分析相結(jié)合、定性分析和定量分析相結(jié)合、論述與圖標(biāo)相結(jié)合的方法對(duì)國(guó)內(nèi)外加油站非油品業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)、原因及存在問(wèn)題等進(jìn)行分析;通過(guò)運(yùn)用SWOT分析法研究云南強(qiáng)林石化有限公司實(shí)際情況,結(jié)合公司本身以及云南非油品業(yè)務(wù)的市場(chǎng)特點(diǎn),提出了云南強(qiáng)林石化有限公司加油站非油品業(yè)務(wù)發(fā)展方案,即優(yōu)先發(fā)展便利店,適時(shí)發(fā)展汽車服務(wù)和快餐等業(yè)務(wù)。最后,對(duì)強(qiáng)林石化在“新昆明、新發(fā)展”的大背...
【文章來(lái)源】:云南大學(xué)云南省 211工程院校
【文章頁(yè)數(shù)】:52 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
門被調(diào)查訪問(wèn)者性別結(jié)構(gòu)圖
調(diào)查數(shù)據(jù)表明,.20一O歲年齡階段的車主比較多,屬于青年階層,這今階層的屬性以私家車居多,40一50歲年齡階段的中年人大多為的士司機(jī)和貨車司機(jī)。(3)被調(diào)查訪問(wèn)者中,角色比例如圖3一3。圖3一3被調(diào)查訪問(wèn)者角色比例示竟圖(4)被調(diào)查訪問(wèn)者當(dāng)中,所駕駛或乘坐的車輛類別如圖3碑。
圖3一2被調(diào)查訪問(wèn)者年齡層次示憊圖調(diào)查數(shù)據(jù)表明,.20一O歲年齡階段的車主比較多,屬于青年階層,這今階層的屬性以私家車居多,40一50歲年齡階段的中年人大多為的士司機(jī)和貨車司機(jī)。(3)被調(diào)查訪問(wèn)者中,角色比例如圖3一3。圖3一3被調(diào)查訪問(wèn)者角色比例示竟圖(4)被調(diào)查訪問(wèn)者當(dāng)中,所駕駛或乘坐的車輛類別如圖3碑。
本文編號(hào):2896951
【文章來(lái)源】:云南大學(xué)云南省 211工程院校
【文章頁(yè)數(shù)】:52 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
門被調(diào)查訪問(wèn)者性別結(jié)構(gòu)圖
調(diào)查數(shù)據(jù)表明,.20一O歲年齡階段的車主比較多,屬于青年階層,這今階層的屬性以私家車居多,40一50歲年齡階段的中年人大多為的士司機(jī)和貨車司機(jī)。(3)被調(diào)查訪問(wèn)者中,角色比例如圖3一3。圖3一3被調(diào)查訪問(wèn)者角色比例示竟圖(4)被調(diào)查訪問(wèn)者當(dāng)中,所駕駛或乘坐的車輛類別如圖3碑。
圖3一2被調(diào)查訪問(wèn)者年齡層次示憊圖調(diào)查數(shù)據(jù)表明,.20一O歲年齡階段的車主比較多,屬于青年階層,這今階層的屬性以私家車居多,40一50歲年齡階段的中年人大多為的士司機(jī)和貨車司機(jī)。(3)被調(diào)查訪問(wèn)者中,角色比例如圖3一3。圖3一3被調(diào)查訪問(wèn)者角色比例示竟圖(4)被調(diào)查訪問(wèn)者當(dāng)中,所駕駛或乘坐的車輛類別如圖3碑。
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