發(fā)布時間：2020-11-22 02:00

　　 物流網(wǎng)絡(luò)是物流活動的載體,是整個物流管理活動賴以存在和發(fā)揮效能的物質(zhì)基礎(chǔ)。無論從網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)角度還是從系統(tǒng)內(nèi)部相互作用關(guān)系看,物流網(wǎng)絡(luò)都是-個復(fù)雜的大系統(tǒng),其中有許多優(yōu)化問題需要解決。因此,采用復(fù)雜系統(tǒng)及優(yōu)化理論研究物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特點及設(shè)計問題,可以更好地理解物流活動的運作規(guī)律,為解決物流管理問題提供新的視角,為進一步合理規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)提供理論基礎(chǔ)。 本論文結(jié)合復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)理論對物流網(wǎng)絡(luò)的承載能力及價格演化特點進行了分析,采用博弈論的知識建立了服務(wù)定價及節(jié)點選址的雙層規(guī)劃模型,并對模糊條件下物流配送路徑優(yōu)化問題進行了探討。 本論文的主要內(nèi)容有如下幾個方面： (1)基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論,研究了不同結(jié)構(gòu)特點物流網(wǎng)絡(luò)的承載能力,分析了最優(yōu)的網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)。介紹了物流網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性的研究方法。模擬了各類復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)在彈性需求條件承載能力與相關(guān)參數(shù)的關(guān)系,隨著參數(shù)β的增大,即OD對間的費用估計越準確,系統(tǒng)產(chǎn)生的OD總需求量越小,并在最后達到平衡狀態(tài)。同時得到系統(tǒng)總OD需求量與網(wǎng)絡(luò)規(guī)模呈冪律關(guān)系,其指數(shù)受參數(shù)β的影響不大。更重要的是模擬結(jié)果顯示網(wǎng)絡(luò)規(guī)模越大,系統(tǒng)承載的平均OD需求量越小,這一現(xiàn)象為我們合理進行網(wǎng)絡(luò)設(shè)計提供了科學(xué)依據(jù)。 (2)研究了物流網(wǎng)絡(luò)中價格演化特性�？諉杻r格規(guī)律指的是如果供應(yīng)價格加上運輸費用小于需求價格,有交易產(chǎn)生,否則沒有交易。本文首先以物流網(wǎng)絡(luò)中空間價格規(guī)律為基礎(chǔ),研究了價格在不同網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中演化的基本特征。發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接隨機化程度越大,群落結(jié)構(gòu)越明顯,平均價格下降越快,系統(tǒng)將在較短時間達到平衡。對于無標度網(wǎng)絡(luò)其規(guī)模越大,價格平均水平下降越慢。這主要是因為不同網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)其平均最短距離不同,造成價格演化影響程度不同而形成的。 同時考慮物流服務(wù)商和客戶各自的競爭特點,應(yīng)用博弈論和雙層規(guī)劃理論分析了物流服務(wù)的定價問題。并應(yīng)用算例對模型和算法進行了驗證,結(jié)果表明算法有很好的收斂性,其它相關(guān)參數(shù)對上下層目標函數(shù)值的影響程度不同。 (3)建立了考慮流量均衡及信息共享條件下的物流設(shè)施選址模型。從節(jié)約社會資源的角度考慮,物流中心的修建要盡量使流量分布均衡,建立了考慮流量分布均勻的物流中心選址雙層規(guī)劃模型,并給出了一個簡單的求解算法,算例分析表明該模型從理論上可以避免物流資源利用不充分的問題。同時建立了考慮信息共享條件下物流節(jié)點的選址問題,通過數(shù)值模擬得到隨著信息共享程度的增加,系統(tǒng)總費用會有明顯的降低,但隨著共享水平的進一步增加,系統(tǒng)費用的變化會逐漸穩(wěn)定。這說明信息共享水平將影響物流企業(yè)及客戶的利益,合理的信息共享程度能同時提高雙方的收益。 (4)研究了模糊機會約束條件下物流配送路徑優(yōu)化問題。在前人研究的基礎(chǔ)上,提出了基于模糊機會約束的物流配送路徑優(yōu)化模型,并給出了基于模糊模擬的遺傳算法求解該問題,實驗計算結(jié)果表明,采用模糊模擬技術(shù)可以方便地處理模糊機會約束條件下物流配送路徑優(yōu)化問題,為快速解決此類問題提供了一種新的嘗試。
【學(xué)位單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位年份】：2011
【中圖分類】：F252;F224;U116.2
【部分圖文】：

)星型圖2網(wǎng)格型廠飛\.一/\各類網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)類型 Fig2.1TyPesofNetworkStructures(l)走廊型網(wǎng)絡(luò)(eo幣dort鄧 enetwork)，又稱為帶型網(wǎng)絡(luò)這一模式是沿著一條連續(xù)的交通走廊或經(jīng)濟發(fā)展軸線形成物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，適合國土遼闊、交通輸送網(wǎng)主要在海岸線，內(nèi)陸輸送網(wǎng)尚不發(fā)達的國家(地區(qū))，如中國、俄羅斯等。(2)極核型網(wǎng)絡(luò)(eoret鄧 enetwork)，又稱為星型網(wǎng)絡(luò)這一模式是物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的效率極高的一種類型，擁有富有活力的、密集的交通網(wǎng)絡(luò)體系，從中心區(qū)輻射出數(shù)條主要交通線，次中心設(shè)在沿線并互有一定間距

理位置、規(guī)模、能力等(程國全等，2004)。(l)一對多網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖2.2所示，一對多網(wǎng)絡(luò)模型在工廠—配送中心或者在單個的配送中心一一客戶的關(guān)系當中最為常見。該模型的特點是貨物從物流總部HQ(如工廠等)分發(fā)配送到多個下一級單位，而貨物的流經(jīng)層數(shù)可以有多層。HQ…一l一|||川聲:L__丑匹R{C一}一\___ROC一對多網(wǎng)絡(luò)模型圖2.2一對多網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) Fig2.2Networkstrueturewithsingle一 nodeversusmulti一node圖中，HQ代表物流總部，Roc代表相對于HQ的下一級單位(如一級配送

中心或區(qū)域配送中心)。(2)多對一網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖2.3所示，多對一網(wǎng)絡(luò)模型在生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)渠道中最為常見，例如，多個供應(yīng)商同時對一個工廠供應(yīng)原材料或者多個分廠同時為一個總裝廠提供零部件等。圖中，S代表上一級供應(yīng)商或分廠，P代表下一級生產(chǎn)企業(yè)或總裝廠。 SSSSS圖2.3多對一網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) Fig2.3Networkstructurewithmulti一 nodeversussingle一node(3)多對多網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)多對多網(wǎng)絡(luò)模型在實際當中更為常見，如圖2.4所示。在多對多物流網(wǎng)絡(luò)模型中，還可以細分成一級物流網(wǎng)絡(luò)、二級物流網(wǎng)絡(luò)和多級物流網(wǎng)絡(luò)。大批量的生產(chǎn)和銷售之間多采用這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)可以避免中間不必要的庫存等過程，從而可以大大降低物流費用。 PPPPP多對多網(wǎng)絡(luò)模型圖2.4多對多網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) Fig2.4Networkstructurewithmulti一nodeversusmulti一node從網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)特性上分:根據(jù)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的空間結(jié)構(gòu)，物流網(wǎng)絡(luò)?
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本文編號：2893931