發(fā)布時(shí)間：2020-12-04 07:29

　　近幾年來(lái),在城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)伴隨了機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的迅猛增加,導(dǎo)致城市的停車(chē)問(wèn)題突出、停車(chē)秩序混亂,許多專(zhuān)家學(xué)者為此提出了很多解決方案,其中通過(guò)停車(chē)收費(fèi)來(lái)緩解城市停車(chē)問(wèn)題的方式已經(jīng)得到了社會(huì)各界的認(rèn)可。本文旨在研究路側(cè)實(shí)行差別化停車(chē)收費(fèi)政策,通過(guò)對(duì)不同區(qū)域的路側(cè)停車(chē)場(chǎng)在不同時(shí)段采取不同的收費(fèi)價(jià)格,利用價(jià)格杠桿有效解決占道停車(chē)問(wèn)題,緩解停車(chē)“供需失衡”問(wèn)題,改善道路交通秩序,并且為北京市以及其他大城市路側(cè)停車(chē)價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)的制定提供一定參考。本文首先系統(tǒng)的分析了國(guó)外內(nèi)典型城市的停車(chē)收費(fèi)政策,總結(jié)了其在收費(fèi)區(qū)域劃分、價(jià)格調(diào)整機(jī)制、收費(fèi)方式等方面的經(jīng)驗(yàn),通過(guò)對(duì)大量北京市現(xiàn)狀停車(chē)數(shù)據(jù)的分析,對(duì)北京市的停車(chē)現(xiàn)狀進(jìn)行梳理總結(jié),提煉分析北京市目前面臨的停車(chē)問(wèn)題和路側(cè)停車(chē)收費(fèi)問(wèn)題主要有居住區(qū)停車(chē)供需矛盾突出、免費(fèi)停車(chē)現(xiàn)象嚴(yán)重、停車(chē)執(zhí)法管理不嚴(yán)、停車(chē)收費(fèi)定價(jià)精細(xì)化程度不夠等問(wèn)題。從而將路側(cè)停車(chē)需求區(qū)分為出行停車(chē)需求和居住停車(chē),認(rèn)為出行停車(chē)需求主要為短時(shí)停車(chē)需求,居住停車(chē)需求則是長(zhǎng)時(shí)停車(chē)需求,對(duì)出行停車(chē)收費(fèi)可以調(diào)節(jié)停車(chē)位的供求關(guān)系,減少停車(chē)尋泊帶來(lái)的交通擁堵和資源浪費(fèi),規(guī)范停車(chē)行為,而對(duì)居住停車(chē)收費(fèi)可以在... 

【文章來(lái)源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：75 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１研宄技術(shù)路線圖??Ｆｉｇｕｒｅ?１－１?Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ?Ｒｏａｄｍａｐ??

通大學(xué)碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位論文?停車(chē)現(xiàn)狀及問(wèn)題圳最新一次停車(chē)收費(fèi)政策調(diào)整的目的是緩解城市交通擁堵，改善環(huán)境污高擁堵區(qū)域的停車(chē)價(jià)格來(lái)調(diào)整小汽車(chē)的出行需求，從而減少高峰時(shí)段通勤出行，達(dá)到緩解交通擁堵的目的。??收費(fèi)區(qū)域劃分??圳在綜合考慮交通運(yùn)行狀況、公交服務(wù)水平以及土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，費(fèi)劃為三類(lèi)地區(qū)。其中一類(lèi)區(qū)為交通運(yùn)行狀況較差，公共交通發(fā)達(dá)，土發(fā)的紅色區(qū)域，根據(jù)深圳市交通委官網(wǎng)公布資料顯示，其收費(fèi)分區(qū)具體。??

，。種付費(fèi)方式，比如現(xiàn)金，信用卡，銀行卡，手機(jī)支付等。國(guó)內(nèi)城市目前普遍采取人??工現(xiàn)金收費(fèi)為主，ＰＯＳ機(jī)、咪表為輔的方式。?ｆ??２．２北京市停車(chē)現(xiàn)狀及問(wèn)題分析??２．２．１北京市停車(chē)供需現(xiàn)狀??（１）停車(chē)位分布情況??整理北京市交通委發(fā)布的北京市停車(chē)資源普查數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，全市停車(chē)位共３８１．９??萬(wàn)個(gè)，主要集中在中心城區(qū)（即城六區(qū)），車(chē)位２５４．２萬(wàn)個(gè)，約占全市車(chē)位總數(shù)的??６６．６％。??考慮到停車(chē)場(chǎng)具有不同的類(lèi)型，因此對(duì)不同類(lèi)型的停車(chē)位分布進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，??停車(chē)位以居住小區(qū)最多，有１９５．０萬(wàn)個(gè)，占總車(chē)位的５１．１％；其次為公共建筑，有??１４７．４萬(wàn)個(gè)，占總車(chē)位的３８．６％。各類(lèi)型停車(chē)場(chǎng)停車(chē)位分布如圖２－２所示。??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]城市中心路內(nèi)停車(chē)最優(yōu)容量研究[J]. 石麗娜,張璽,石超峰.  數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識(shí). 2018(21)
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[4]基于時(shí)間序列與回歸模型組合的路內(nèi)停車(chē)定價(jià)模型[J]. 何夢(mèng)辰,何建華,李進(jìn)龍,李勇.  交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào). 2018(01)
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[9]基于停車(chē)選擇行為的路內(nèi)停車(chē)價(jià)格優(yōu)化模型[J]. 梅振宇,項(xiàng)貽強(qiáng),陳峻,王煒.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2010(01)
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碩士論文
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[2]基于浮動(dòng)價(jià)格的停車(chē)位優(yōu)化利用方法研究[D]. 焦志強(qiáng).華南理工大學(xué) 2017
[3]基于交通系統(tǒng)優(yōu)化的浮動(dòng)式停車(chē)收費(fèi)定價(jià)方法研究[D]. 冉墨文.北京工業(yè)大學(xué) 2017
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[5]深圳市路內(nèi)停車(chē)收費(fèi)政策評(píng)估研究[D]. 陸洋.東南大學(xué) 2016
[6]北京市路側(cè)差別化停車(chē)收費(fèi)方案設(shè)計(jì)[D]. 王夢(mèng)圓.北京交通大學(xué) 2016
[7]路權(quán)與時(shí)空融合視角下的北京市路內(nèi)停車(chē)收費(fèi)定價(jià)問(wèn)題研究[D]. 陳曉彬.北京交通大學(xué) 2016
[8]市場(chǎng)化條件下城市中心區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)收費(fèi)定價(jià)策略研究[D]. 胡萬(wàn)欣.西南交通大學(xué) 2014
[9]基于交通需求管理的北京市停車(chē)收費(fèi)問(wèn)題研究[D]. 王偉.北京交通大學(xué) 2008
[10]城市機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)收費(fèi)問(wèn)題研究[D]. 姜濤.長(zhǎng)安大學(xué) 2006



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