發(fā)布時間：2024-07-08 23:19

　　我國作為世界上著名的農(nóng)業(yè)大國,農(nóng)產(chǎn)品的國際貿(mào)易一直是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)。伴隨“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的正式落地,作為“一帶一路”經(jīng)貿(mào)合作的重要內(nèi)容之一,與沿線國家的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易在我國農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易中的地位不斷提升。農(nóng)產(chǎn)品的國際貿(mào)易離不開國際物流的支撐,優(yōu)質(zhì)的物流可以通過節(jié)省運輸成本等來增強出口農(nóng)產(chǎn)品的競爭力、促進(jìn)貿(mào)易。2007年世界銀行發(fā)布物流績效指數(shù)(LPI),使得各國物流發(fā)展水平有了統(tǒng)一評價標(biāo)準(zhǔn),也為學(xué)者研究提供了量化指標(biāo)。但是當(dāng)前“一帶一路”沿線國家物流水平發(fā)展不均衡且總體偏低的特點突出,基于LPI實證分析這一時代背景下物流績效對我國農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易的影響,以針對性改善物流發(fā)展綜合水平從而有效促進(jìn)我國對沿線國家各類農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易就具有極其重要的現(xiàn)實意義。首先,本文在緒論部分講述了研究背景,以此引出“一帶一路”沿線國家物流績效和我國農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易關(guān)系這一研究主題。其次,通過文獻(xiàn)綜述系統(tǒng)整理、回顧和評述物流績效與國際貿(mào)易相關(guān)研究。再次,本文以比較優(yōu)勢理論、新貿(mào)易理論及新新貿(mào)易理論為理論基礎(chǔ),分析了物流績效影響貿(mào)易成本從而影響貿(mào)易流量這一機制。在此基礎(chǔ)上,對2010-2018年中國與沿線61國...

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖4-12010-2018年中國與沿線國家農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易額

“一帶一路”沿線國家物流績效對中國農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易影響研究20進(jìn)入21世紀(jì)第二個十年，中國與“一帶一路”沿線國家農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易進(jìn)入發(fā)展的黃金時期，進(jìn)出口貿(mào)易額均保持較快增速。如圖4-1所示，2018年農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易總額達(dá)到515億美元，相比2010年的294.4億美元實現(xiàn)75%的大幅度增....

圖4-2中國與沿線國家農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易額所占比重

中國對沿線國家農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易及物流績效概況分析21圖4-2中國與沿線國家農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易額所占比重如表4-1所示，2010—2018年我國與“一帶一路”南線、中線、北線區(qū)域的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易額呈現(xiàn)明顯的地區(qū)差別。我國與南線地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易額占到了“一帶一路”沿線總體的70%以上，且貿(mào)易逆差....

圖4-3中國與沿線各區(qū)域平均物流績效指數(shù)水平

“一帶一路”沿線國家物流績效對中國農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易影響研究24聚焦到“一帶一路”上，如圖4-3及表4-3所示，2018年“一帶一路”沿線國家的整體LPI為2.85，對比2010年雖然有所提高，但是仍與世界平均水平存在0.02的差距，其中阿爾巴尼亞等37國的物流績效指數(shù)低于世界平均....

本文編號：4004028