發(fā)布時間：2018-01-02 13:10

  本文關(guān)鍵詞：軌道交通開通對住宅價格的影響　出處：《土木工程與管理學(xué)報》2017年03期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 軌道交通開通 特征價格模型 雙重差分模型

【摘要】：鑒于軌道交通開通后對住宅價格影響的研究較少且存在爭議。因此,本文以對房價影響充分的重慶軌道交通3號線為例,收集27個住宅小區(qū)20092015年的季度數(shù)據(jù),實證分析軌道交通開通對住宅價格的影響。研究結(jié)果表明:采用特征價格模型和雙重差分模型,剔除住宅自身、住宅鄰里、住宅區(qū)位和住宅市場4個方面因素的影響,較好地量化了軌道交通開通對沿線住宅價格的影響;軌道交通開通對沿線住宅價格有顯著的正向影響,但在軌道交通開通3年時間里對住宅價格影響的增值幅度僅為3.62%,遠(yuǎn)小于規(guī)劃或建設(shè)期的預(yù)期利好。研究結(jié)論可為消費者購房、軌道交通投資和房地產(chǎn)開發(fā)提供參考。
[Abstract]:In view of the fact that there is little research on the impact of rail transit on housing price after the opening of rail transit, this paper takes Chongqing Rail Transit Line 3, which has a full impact on housing prices, as an example. This paper collects the quarterly data of 27 residential areas from 2009 to 2015, and empirically analyzes the impact of rail transit on housing prices. The results show that the characteristic price model and the double differential model are adopted. Excluding the influence of housing itself, residential neighborhood, residential housing location and housing market, the impact of rail transit opening on housing prices along the line is well quantified. The opening of rail transit has a significant positive impact on housing prices along the line, but in the three years after the opening of rail transit, the value added range of the impact on housing prices is only 3.62%. The conclusion of the study can be used as a reference for consumers to purchase housing, rail transit investment and real estate development.
【作者單位】： 重慶第二師范學(xué)院旅游與服務(wù)管理系;同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院;
【基金】：重慶市教委科學(xué)技術(shù)研究項目(KJ1501410)
【分類號】：F299.23;F572.88
【正文快照】： “軌道開通=房價暴漲”,這是近兩年不少樓盤打出的廣告語,也有購房者感嘆軌道交通開通對房價沒有影響。當(dāng)想象中的方便和快捷真正到了眼前,軌道交通開通后沿線房價究竟是漲,還是不漲?梳理以往房價發(fā)現(xiàn)有兩種情況,一種情況是軌道交通開通后房價出現(xiàn)明顯上漲,如北京市2014年年底

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