單軌車牽引逆變器研制
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單軌車牽引逆變器研制
逆變電路的作用是在控制電路的作用下,將直流電路輸出的直流電源轉(zhuǎn)換成頻率和電壓都可以任意調(diào)節(jié)的交流電源。逆變電路的輸出就是變頻器的輸出,所以逆變電路是變頻器的核心電路之一,起著非常重要的作用。 最常見的逆變電路結(jié)構(gòu)形式是利用六個(gè)功率開關(guān)器件(GTR、IGBT、GTO等)組成的三相橋式逆變電路,有規(guī)律的控制逆變器中功率開關(guān)器件的導(dǎo)通與關(guān)斷,可以得到任意頻率的三相交流輸出。
元單3.和冷的風(fēng)體然整自和用管利熱,在裝熱安散管熱。用式采方的器合熱結(jié)散風(fēng)圖行見走構(gòu)3電了電用置采配沖管層緩熱和的,置器上裝板容卻緣電冷絕。沖層地緩接的,器面熱上對散板,基緣裝間器之熱阻座散的在裝接
2009年全國電工理論與新技術(shù)學(xué)術(shù)年會論文集
+走行風(fēng)冷
器裝置內(nèi)部匯流排匯總,再通過接地開關(guān)接地電刷和鐵軌接地。
3逆變器結(jié)構(gòu)
3.1主回路結(jié)構(gòu)
3.2逆變器總體組成
逆變器裝置由逆變器主體部和邏輯控制部構(gòu)成,安裝在單軌車底部?傮w結(jié)構(gòu)組成如圖2所示,外形尺寸1500ram×920
mm×670
逆變器主回路原理圖如圖1所示,采用三電平式電壓型直一交逆變電路,每相橋臂由四個(gè)IGBT
串聯(lián)組成,直流回路中性點(diǎn)由兩個(gè)筘位二極管引出,分別連接到上下橋臂的中間,這樣,每個(gè)IGBT
mm,重300kg。主
的耐壓值可降低到一半。兩臺電機(jī)連接在逆變器的
輸出端。
要組成部件有功率單元、濾波電容器、DcPT單元(電壓檢測用)、邏輯控制部、邏輯控制部冷卻風(fēng)扇、控制電路轉(zhuǎn)換開關(guān)、耐壓試驗(yàn)開關(guān)、接地開關(guān)、直流輸入電流檢測傳感器、門極驅(qū)動電源、過壓抑制單元、抗干擾鐵芯單元、接地電阻單元、AC變壓器、真空主電路接觸器、復(fù)位按鈕、自診斷按鈕、光纖電纜。裝置分為密封部和通氣部,把需要散熱的功率器件進(jìn)行絕緣密封后放入通氣部,,把必須絕緣且又要防止污損的部件放入密閉部。逆變器的箱體為鋁合金鉚焊結(jié)構(gòu),主要使用鋁板和少量不銹鋼板材料,對外接口、門全部采用密封結(jié)構(gòu),可滿足IP54的防護(hù)等級要求。
主電路包括車上的VVVF逆變器裝置、斷流器
箱、高速真空斷路器、濾波電抗器各一臺,控制逆變器各組中的2臺主電動機(jī)。斷流器箱、高速真空斷路器為3組功率單元共用,可對3組功率單元進(jìn)行閉合控制。DCl500V電源采用受電弓受電,通過主斷路器惦接在高速斷路器VHB和線路斷路器Ll
上,VHB再通過Ll、L2、濾波電抗器FLll向第一
組逆變器供電,通過Ll、L2、FL21向并列的第二組逆變器單元供電,通過Ll、L2、FL31向并列的
第三組逆變器單元供電,三組內(nèi)的環(huán)電流通過逆變
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原理圖
逆變器的主回路部件構(gòu)成。外形結(jié)
受熱用件表面上。為確保在內(nèi)部的各電極與基
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