發(fā)布時間：2018-01-03 09:01

  本文關鍵詞：濕式雙離合器自動變速器離合器控制仿真研究　出處：《重慶大學》2011年碩士論文　論文類型：學位論文

  更多相關文章： 濕式雙離合器 起步 換檔過程 離合器控制

【摘要】：雙離合器自動變速器(Dual Clutch Transmission,DCT)是目前車輛變速器領域關注的焦點,研究雙離合器自動變速器的關鍵技術,開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的雙離合器自動變速器,掌握其核心技術,對促進我國汽車工業(yè)的發(fā)展與技術進步具有十分重要的現(xiàn)實意義。 本文以國家“863”計劃資助項目“經(jīng)濟型轎車高性能自動變速器開發(fā)”為依托,針對雙離合器自動變速器濕式雙離合器的關鍵技術,基于Matlab/Simulink仿真平臺,完成濕式雙離合器自動變速器起步和換檔過程的離合器控制仿真分析,主要進行了以下研究工作: ①以提高汽車起步品質(zhì)為原則,基于點火、松制動器、踏油門踏板三個節(jié)點建立了關于DCT起步的離合器控制策略;該種起步控制策略是在松制動器后,離合器便開始接合,控制參數(shù)主要為:離合器的接合速度、接合位移、和節(jié)氣門開度及其變化率。其中,對于濕式雙離合器的離合器接合位移和接合速度可以轉(zhuǎn)化為活塞壓盤的壓力及其壓力變化率。根據(jù)車輛的基本參數(shù)計算得出各控制參數(shù)的數(shù)值。 ②以提高車輛換檔品質(zhì)為原則,在分析雙離合器自動變速汽車換檔品質(zhì)影響因素的基礎上,綜合各種換檔類型的優(yōu)點,制定組合型的兩參數(shù)換檔規(guī)律。分析離合器傳遞轉(zhuǎn)矩變化率及傳動系統(tǒng)阻尼對換檔品質(zhì)的影響,通過對換檔時發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩和離合器傳遞轉(zhuǎn)矩變化率控制,分別制定了升檔和降檔時的離合器控制策略。 ③根據(jù)車輛的基本參數(shù)和已制定的DCT起步時的離合器控制策略,并基于Matlab/Simulink仿真平臺,建立DCT車輛起步時的離合器控制系統(tǒng)的仿真模型。對無油門開度階段和有油門開度階段DCT起步時的離合器控制進行仿真分析。 ④根據(jù)車輛的基本參數(shù)和已制定的DCT升檔和降檔時的離合器控制策略,基于Matlab/Simulink仿真平臺,分別建立DCT升檔和降檔時的離合器控制系統(tǒng)的仿真模型。對DCT換檔時的離合器控制進行仿真分析。
[Abstract]:Double clutch automatic transmission (Dual Clutch Transmission, DCT) is the focus of vehicle transmission field at present, research on the key technology of dual clutch automatic transmission, the development of dual clutch automatic transmission with independent intellectual property rights, to grasp its core technology, which has very important practical significance for promoting the development of China's automobile and technology with the development of the industry.
Based on the national "863" program "economy car high performance automatic transmission development" as the basis, the key technology for the dual clutch automatic transmission wet dual clutch, based on Matlab/Simulink simulation platform, simulation analysis of clutch control complete wet dual clutch automatic transmission starting and shifting process, the main research work is as follows:
In order to improve the quality of vehicle starting principle, based on the ignition, releasing the brake pedal, the accelerator pedal three nodes is established on the DCT start clutch control strategy; the starting control strategy is in loose brake, clutch engagement began, the main control parameters for speed, clutch engaging displacement, and the solar term door the opening and the change rate. Among them, for wet dual clutch engaging displacement and speed can be transformed into pressure and pressure change rate. The piston pressure plate is calculated according to the basic parameters of vehicles, the control parameters.
In order to improve the quality of vehicle shifting principle, based on the analysis of factors of the dual clutch automatic transmission shifting quality influence, integrating the advantages of various types of shift, two parameter shift schedule making combination. The analysis of the clutch transmission torque change rate and transmission system damping on shift quality, the shift of the engine output torque and the clutch transmission torque rate control, respectively the clutch upshift and downshift the control strategy.
According to the basic parameters of vehicle clutch and established DCT start control strategy, which is based on the Matlab/Simulink simulation platform, simulation model of DCT clutch when starting a vehicle control system. The throttle opening stage and throttle opening stage DCT when starting from the simulation analysis for the control.
According to the basic parameters of vehicle clutch and established DCT upshift and downshift when control strategy based on Matlab/Simulink simulation platform, the simulation models of DCT clutch upshift and downshift when the clutch control system. DCT shift control of the simulation analysis.

【學位授予單位】：重慶大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2011
【分類號】：TH133.4

【參考文獻】

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本文編號：1373249