基于統(tǒng)一和分段信道模型的無(wú)人機(jī)通信系統(tǒng)容量?jī)?yōu)化
【文章頁(yè)數(shù)】:99 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖2.?1固定翼無(wú)人機(jī)的推進(jìn)能量與飛行速度關(guān)系圖??
?第2章無(wú)人機(jī)通信基礎(chǔ)知識(shí)概述???用于推進(jìn)消耗的能量可以被表示為[11]??P(V)?=?Cy?+?^,?(2.14)??其中(^和(:2是兩個(gè)系統(tǒng)參數(shù),與無(wú)人機(jī)重量,機(jī)翼面積,空氣密度等密切相關(guān)。??螺旋翼無(wú)人機(jī)能量模型:對(duì)于具有恒定速度為Vm/s的螺旋翼無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō),??其用....
圖2.?2螺旋翼無(wú)人機(jī)的推進(jìn)能量與飛行速度關(guān)系圖??
?第2章無(wú)人機(jī)通信基礎(chǔ)知識(shí)概述???Total??---Parasite?/??.........?Blade?profile?/??〇?^*?**8*?Induced?y??S?/??E?/??|?/??8?Vme?/??***.*■兔????....?*i..??**??*?....
圖3.?1蜂窩網(wǎng)輔助的無(wú)人機(jī)通信系統(tǒng)模型圖??特別地,本章節(jié)基于統(tǒng)一的信道模型(LoS信道模型)考慮了一個(gè)頻譜共享??系統(tǒng),其中無(wú)人機(jī)用戶作為次級(jí)發(fā)射機(jī)與地面基站(記作次級(jí)接收者(secondary??
?第3章基于統(tǒng)一信道模型的蜂窩網(wǎng)輔助的無(wú)人機(jī)通信系統(tǒng)容量?jī)?yōu)化???上行通信鏈路的干擾控制在可容忍的水平以下。???騰臓,>?Information?flow??Interference??、、—-〒,^*4-''二_????r?Ground?i??■■■、、◎?丫?BS?/???....
圖3.?2?SR可達(dá)速率與SR和PR距離關(guān)系圖,其中K=1??
統(tǒng)容量?jī)?yōu)化???相比之下,當(dāng)距離;^增大的時(shí)候,所提出的方案與兩種基準(zhǔn)方案之間的性能差距??會(huì)逐漸增大。??^2.5?—?Proposed?design??-?-?Power?optimization?only??■g-?PlacGment?optimization?only?,....
本文編號(hào):3997102
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