發(fā)布時間：2020-12-16 20:01

　　元胞自動機（cellular automaton,簡稱CA）是研究非線性復雜系統(tǒng)的有效工具，具有廣闊的應用前景。CA模型的時間、空間、狀態(tài)均為離散的，易于在計算機上進行運算且靈活可調，近年來在對交通流的研究中，元胞自動機模型得到了廣泛的應用。本文首先綜述了交通流問題的研究發(fā)展情況,各類研究方法，研究模型及其對實際應用的意義和局限性。接著，研究了一種改進的NS模型在開放邊界條件下，安全距離，剎車概率，延遲起動對交通流的影響，較為準確的再現(xiàn)了真實交通中的大尺度堵塞及緩解現(xiàn)象。然后，對實際交通中廣泛存在的車流匯合現(xiàn)象，建立了無控制三岔路模型，通過數(shù)值模擬，研究了在開放邊界條件下，安全距離，剎車概率，延遲起動共同作用時交通流所呈現(xiàn)的特點，并對車流匯合時出現(xiàn)的瓶頸和堵塞進行了初步研究和分析。最后研究了周期性邊界條件下的十字路口的CA模型，該模型由一條主干道和一條支道組成，在干道與支道的交叉路口設置紅綠燈，車輛在運行中對突發(fā)事件發(fā)生反應的剎車，路口的車輛可以轉向等各種實際交通行為，并通過計算機模擬，研究模型在改變車輛的初始密度、剎車概率、轉向概率、紅綠燈信號的綠信比等各種情況下支、主干道車輛的速度... 

【文章來源】：廣西師范大學廣西壯族自治區(qū)

【文章頁數(shù)】：58 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

α=1，dsafe=1，Vmax=5密度、速度、流量與β的關系圖

Vmax=5 時密度、速度、流量與β的關系圖當α=1，dsafe=2 時，密度、速度、流量與β 的關系如圖2.3 所示。在β<1 時，密度、速度、流量與 β 的關系變得復雜起來，在 β= 0.76 時，不同的剎車概率的流量與β 關系的曲線相交，交點處流量為 0.445，這要比周期性邊界條件下交點對應的流量值(0.33)要大[8]。

起動圖

【參考文獻】：
期刊論文
[1]開放邊界條件下改進的Nagel-Schreckenberg交通流模型的研究[J]. 譚惠麗,劉慕仁,孔令江.  物理學報. 2002(12)
[2]二維主干道CA交通流模型的研究[J]. 黃乒花,孔令江,劉慕仁.  廣西師范大學學報(自然科學版). 2001(02)
[3]一維元胞自動機隨機交通流模型的研究[J]. 黃乒花,孔令江,劉慕仁.  物理學報. 2001(01)
[4]一維元胞自動機隨機交通流模型的理論分析與計算機實驗[J]. 呂曉陽,劉慕仁,孔令江.  物理學報. 1998(11)
[5]車輛從車道進入與轉出的一維多速隨機交通流模型的研究[J]. 李華兵,陳若航,劉慕仁,孔令江.  物理學報. 1998(11)
[6]交通流理論評述[J]. 馮蔚東,賀國光,劉豹.  系統(tǒng)工程學報. 1998(03)
[7]高速公路交通流元胞自動機模型的一種統(tǒng)計平均解耦處理[J]. 汪秉宏,鄺樂琪,許伯銘.  物理學報. 1998(06)
[8]交通流的動力學模型與數(shù)值模擬[J]. 馮蘇葦.  上海大學學報(自然科學版). 1997(04)
[9]交通流動力學:它的內容、方法和意義[J]. 戴世強,馮蘇葦,顧國慶.  自然雜志. 1997(04)
[10]CA交通流模型的演化方程與轉向概率效應[J]. 呂曉陽,陳若航,劉慕仁,孔令江.  物理學報. 1997(03)



本文編號：2920699