發(fā)布時(shí)間：2024-12-03 20:32

　　當(dāng)前，隨著中國(guó)城鄉(xiāng)居民收入水平的不斷提高，中國(guó)私人交通工具的數(shù)量正在迅猛增長(zhǎng)，而由此引致的眾多城市問題也隨之產(chǎn)生：城市無序蔓延，土地利用率下降，交通擁堵，環(huán)境污染，能源危機(jī)，交通事故等等。因此，如何在國(guó)內(nèi)外已有的研究成果之上，借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，緩解由城市交通引起的城市發(fā)展問題，成為目前我們急需解決的問題。 本文以蘇州22個(gè)游憩點(diǎn)為樣本，借助ArcGis軟件，使用平均空間距離通達(dá)性和平均時(shí)間距離通達(dá)性為測(cè)量指標(biāo)，構(gòu)建空間——時(shí)間通達(dá)性矩陣，分別得到不同條件下等空間距離圖、等時(shí)間距離圖和低碳公共交通系統(tǒng)對(duì)游憩點(diǎn)通達(dá)性優(yōu)化結(jié)果圖，在此基礎(chǔ)上，通過Netdraw軟件，對(duì)各游憩點(diǎn)的中心性和游憩者行為進(jìn)行分析，通過測(cè)算比較和疊加分析，探究城市低碳公共交通系統(tǒng)對(duì)游憩點(diǎn)通達(dá)性的影響程度和機(jī)理，并分析低碳公共交通系統(tǒng)對(duì)城市游憩空間的優(yōu)化效應(yīng)。 研究結(jié)果表明：(1)游憩點(diǎn)空間距離通達(dá)值決定了游憩點(diǎn)的時(shí)間距離通達(dá)性，蘇州城區(qū)各游憩點(diǎn)的時(shí)間距離通達(dá)性大致由城市幾何中心向城市邊緣降低；(2)城市公共自行車在小范圍內(nèi)對(duì)時(shí)間距離通達(dá)性有著顯著的提升作用，軌道交通在長(zhǎng)距離更能顯現(xiàn)“時(shí)空壓縮”效應(yīng)；(3)游憩...

【文章頁(yè)數(shù)】：75 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 選題背景
        1.1.1 城市交通用地增加，土地利用效率下降
        1.1.2 城市空間擴(kuò)展無序蔓延
        1.1.3 市區(qū)交通擁堵嚴(yán)重
        1.1.4 環(huán)境污染加劇
        1.1.5 能源消耗增加
        1.1.6 交通事故增加
    1.2 研究意義
        1.2.1 理論意義
        1.2.2 實(shí)踐意義
    1.3 研究框架
        1.3.1 研究目標(biāo)
        1.3.2 研究?jī)?nèi)容
        1.3.3 擬解決的關(guān)鍵科學(xué)問題
        1.3.4 技術(shù)路線圖
    1.4 研究區(qū)域界定及概況
    1.5 數(shù)據(jù)資料獲取和處理
第二章 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究進(jìn)展
    2.1 通達(dá)性
        2.1.1 通達(dá)性的評(píng)估研究
        2.1.2 通達(dá)性對(duì)目的地競(jìng)爭(zhēng)格局的研究
        2.1.3 通達(dá)性對(duì)城市布局與城市形態(tài)的研究
        2.1.4 通達(dá)性對(duì)旅游者感知和行為的研究
    2.2 城市游憩空間
        2.2.1 游憩空間定義和概念的研究
        2.2.2 游憩空間規(guī)劃和建設(shè)研究
        2.2.3 游憩空間分布和演變研究
        2.2.4 游憩空間結(jié)構(gòu)層次研究
    2.3 低碳公共交通
    2.4 研究述評(píng)
第三章 相關(guān)概念、理論與方法
    3.1 核心概念
        3.1.1 低碳公共交通
        3.1.2 城市游憩空間
        3.1.3 通達(dá)性
    3.2 相關(guān)理論
        3.2.1 TOD 模式構(gòu)想
        3.2.2 旅游流空間模式理論
    3.3 研究方法
        3.3.1 ARCGIS(9.3)實(shí)現(xiàn)地理數(shù)據(jù)的計(jì)算
        3.3.2 UCINET(6)對(duì)社會(huì)網(wǎng)絡(luò)的分析
第四章 低碳公共交通系統(tǒng)對(duì)城市游憩點(diǎn)通達(dá)性影響研究
    4.1 數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
    4.2 結(jié)果分析
        4.2.1 空間距離通達(dá)性
        4.2.2 時(shí)間距離通達(dá)值(僅利用公交車)
        4.2.3 時(shí)間距離通達(dá)值(利用公交車、公共自行車和軌道交通)
        4.2.4 城市低碳公共交通系統(tǒng)對(duì)游憩點(diǎn)通達(dá)性的優(yōu)化效率
    本章小結(jié)
第五章 城市低碳公交系統(tǒng)對(duì)游憩者空間行為影響研究
    5.1 僅利用公交車條件下游憩者空間行為
        5.1.1 程度中心度分析
        5.1.2 接近中心度分析
        5.1.3 中心勢(shì)分析
    5.2 利用低碳公共交通系統(tǒng)條件下游憩者空間行為
        5.2.1 程度中心度分析
        5.2.2 接近中心度分析
        5.2.3 中心勢(shì)分析
    本章小結(jié)
第六章 低碳公共交通系統(tǒng)導(dǎo)向下城市游憩空間效應(yīng)分析
    6.1 僅利用公交車條件下城市游憩空間格局
    6.2 利用低碳公共交通系統(tǒng)條件下城市游憩空間格局
    6.3 低碳公共交通系統(tǒng)對(duì)游憩空間的效應(yīng)分析
    本章小結(jié)
第七章 結(jié)論與展望
    7.1 主要研究結(jié)論
    7.2 進(jìn)一步的研究工作
        7.2.1 低碳公共交通系統(tǒng)優(yōu)化城市游憩空間的相關(guān)實(shí)踐方面
        7.2.2 低碳公共交通系統(tǒng)優(yōu)化城市游憩空間的理論研究方面
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間公開發(fā)表的論文
附錄
致謝



本文編號(hào)：4014098