發(fā)布時(shí)間：2020-09-17 20:19

　　 新疆首府烏魯木齊,自古以來就是古絲綢之路的重鎮(zhèn)。由于其獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì),被稱為亞洲之心。無論在政治、經(jīng)濟(jì)、文化交流等方面對(duì)周邊國(guó)家都產(chǎn)生著較強(qiáng)的影響力。習(xí)近平主席提出“一帶一路”倡議后,立即引起周邊國(guó)家和地區(qū),乃至全世界的高度關(guān)注和積極響應(yīng)。與此同時(shí),國(guó)家把新疆定義為“一帶一路”建設(shè)的核心區(qū),明確新疆要深化加強(qiáng)與中亞、西亞、南亞等國(guó)家的交流合作,新疆必將迎來新一輪的發(fā)展。自2017年12月31日始,新疆烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量首次超過2150萬人次,正式躋身于全國(guó)大型繁忙機(jī)場(chǎng)行列,已經(jīng)逐漸具備了建設(shè)成為國(guó)際型門戶樞紐機(jī)場(chǎng)的條件。文章通過對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析,從南航建設(shè)烏魯木齊航空樞紐的內(nèi)外部環(huán)境、存在的問題以及重要意義等方面分析著手,并在研究借鑒歐洲和美國(guó)航空企業(yè),以及國(guó)內(nèi)航空企業(yè)戰(zhàn)略管理的不同思路和成功做法的基礎(chǔ)上,得出現(xiàn)有企業(yè)戰(zhàn)略的不足之處,并針對(duì)南航新疆分公司提出了新的戰(zhàn)略定位和戰(zhàn)略目標(biāo),形成了短期、中期、長(zhǎng)期的戰(zhàn)略規(guī)劃。文章的最后,在航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、機(jī)型升級(jí)、人才培養(yǎng)、地面中轉(zhuǎn)服務(wù)、提高口岸效率、與機(jī)場(chǎng)合作等方面提出和制定相關(guān)保障措施和建議。在理論創(chuàng)新方面,該文章以國(guó)內(nèi)中西部機(jī)場(chǎng)---烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)為研究對(duì)象,首先,是對(duì)當(dāng)前理論界的重要補(bǔ)充(因?yàn)槟壳搬槍?duì)北京、上海、廣州等大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)為對(duì)象的研究較多,但是對(duì)二三線城市的機(jī)場(chǎng)研究較少,然而烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)有其特殊性,較具研究?jī)r(jià)值)。其次,國(guó)內(nèi)大部分關(guān)于航空樞紐的相關(guān)研究是基于機(jī)場(chǎng)為主體,而該文是站在航空公司的角度,研究航空企業(yè)如何建設(shè)航空樞紐的發(fā)展戰(zhàn)略問題,這也是在相關(guān)理論研究方面的一個(gè)創(chuàng)新。在現(xiàn)實(shí)意義方面,在當(dāng)前的“一帶一路”偉大倡議背景下,該文此時(shí)此刻研究南航建設(shè)烏魯木齊航空樞紐戰(zhàn)略則更具有緊迫性和必要性,這也是南航作為中央企業(yè)積極響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”偉大倡議的重要舉措和工作抓手。
【學(xué)位單位】：石河子大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：F562.6
【部分圖文】：

圖 1.1 “一帶一路”示意圖 研究的目的和意義1 研究目的建設(shè)航空樞紐在航空企業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)越來越明顯，也越來越受到行業(yè)專者的重視。作者是中國(guó)航空企業(yè)的一名基層管理者，通過對(duì)國(guó)內(nèi)外學(xué)者研樞紐實(shí)踐的分析，為南航建設(shè)烏魯木齊航空樞紐規(guī)劃奠定理論基礎(chǔ)；通過空樞紐戰(zhàn)略所處的宏觀、中觀、微觀環(huán)境系統(tǒng)分析，為制定南航建設(shè)烏魯戰(zhàn)略提供環(huán)境基礎(chǔ)；通過提出南航建設(shè)烏魯木齊航空樞紐發(fā)展戰(zhàn)略及保障

的需求也不斷增加。發(fā)達(dá)國(guó)家的航空業(yè)發(fā)展較早，幾乎都有各自的樞紐型航空港發(fā)展中國(guó)家盡管航空業(yè)起步較晚，但也正積極通過建立自己的樞紐型航空港來發(fā)空運(yùn)輸業(yè)，提高地區(qū)影響力，從而能夠更好地參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。大型樞紐機(jī)場(chǎng)對(duì)于航空業(yè)務(wù)量的貢獻(xiàn)符合帕羅特 “二八定律”，該定律在研究等諸多社會(huì)科學(xué)方面都有諸多的應(yīng)用�！岸�八定律”亦即航空樞紐的業(yè)務(wù)量布符合冪次分布12。大型機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的營(yíng)業(yè)收入和盈利情況同樣呈現(xiàn)“二八定律”球大部分的中小型機(jī)場(chǎng)則長(zhǎng)期處于虧損的邊緣。樞紐型航空港的形成和發(fā)展在促航空運(yùn)輸整體發(fā)展的同時(shí)，也必然會(huì)面臨越來越激烈的競(jìng)爭(zhēng)。2.1 航空樞紐的概念從航空公司的角度來說，樞紐則是用于描述航線網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)，即航空公司將在一個(gè)地區(qū)的絕大多數(shù)航線都圍繞一個(gè)中心即樞紐機(jī)場(chǎng)設(shè)置。航空樞紐，如圖 2.1 所示，從功能上來說，是指能夠在短時(shí)間內(nèi)將四面八方源，通過航空樞紐內(nèi)部運(yùn)營(yíng)的航空公司的航班分工運(yùn)輸至其最終目的地的機(jī)場(chǎng)。場(chǎng)在作為起始地或目的地機(jī)場(chǎng)的同時(shí)，也成為了來自其它不同起始地和飛向其它的地航班的中轉(zhuǎn)地。相對(duì)其他一般機(jī)場(chǎng)而言，樞紐型航空港具有空運(yùn)區(qū)位優(yōu)越、務(wù)繁忙、容量大和中轉(zhuǎn)功能強(qiáng)等特點(diǎn)。

旁�、口w艘滴穹泵�、容量大簷E兇

本文編號(hào)：2821185