發(fā)布時(shí)間：2020-11-14 18:34

　　 我國(guó)汽車(chē)行業(yè)在上世紀(jì)末期逐步形成了穩(wěn)定發(fā)展的行業(yè)態(tài)勢(shì),尤其是近些年來(lái)由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平、工業(yè)能力和科研能力的提升,我國(guó)汽車(chē)行業(yè)在國(guó)際上逐步取得了更高的業(yè)界地位,同時(shí)也成為了我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中最主要的支柱型產(chǎn)業(yè)之一。而由于汽車(chē)行業(yè)的特殊性,其擁有延伸鏈條長(zhǎng)、覆蓋面積廣的產(chǎn)業(yè)鏈,在無(wú)形之中帶動(dòng)了許多相關(guān)產(chǎn)業(yè)的行業(yè)發(fā)展與技術(shù)進(jìn)步,能夠使得各相關(guān)產(chǎn)業(yè)在服務(wù)于汽車(chē)業(yè)的同時(shí)產(chǎn)生有機(jī)的聯(lián)系,以其獨(dú)特的差異性與汽車(chē)行業(yè)相互配合,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的不斷升級(jí)和整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境的優(yōu)化,已經(jīng)成為當(dāng)前最具有投資潛力的項(xiàng)目。但近些年來(lái)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,生產(chǎn)能力持續(xù)加強(qiáng),火爆的汽車(chē)市場(chǎng)以及消費(fèi)者所表現(xiàn)出來(lái)的強(qiáng)大消費(fèi)能力已經(jīng)讓許多國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)相關(guān)企業(yè)忘記了產(chǎn)能過(guò)剩與利用率不足這一嚴(yán)重問(wèn)題,只將目光放在目前向好的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)中,加劇了汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩與盲目投資的問(wèn)題。因此,本文對(duì)幾種不同的需求沖擊進(jìn)行分析,基于CGE模型模擬了不同需求沖擊對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)相關(guān)聯(lián)部門(mén)的影響,旨在為今后對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的投融資的優(yōu)化提供參考與建議,提升汽車(chē)產(chǎn)能利用率,使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康穩(wěn)定地拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
【學(xué)位單位】：上海外國(guó)語(yǔ)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2020
【中圖分類(lèi)】：F832.5;F426.471
【部分圖文】：

2圖1-1汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)為貫徹落實(shí)我國(guó)實(shí)業(yè)興邦的產(chǎn)業(yè)形勢(shì)，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)成為當(dāng)前最具有投資潛力的項(xiàng)目之一，再加之近些年來(lái)互聯(lián)網(wǎng)以及新能源技術(shù)的跨越式發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)在新能源、智能互聯(lián)等汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)中取得了巨大的突破，從而帶動(dòng)了商業(yè)模式與消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化。我國(guó)汽車(chē)行業(yè)不斷攀登科研高峰，創(chuàng)新體制改革，為廣大投資者提供了眾多優(yōu)異的投資機(jī)會(huì)。以新能源汽車(chē)為例，自二零一四年出現(xiàn)新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)與投資熱潮之后，新能源汽車(chē)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資就一直處于火熱狀態(tài)；汽車(chē)智能互聯(lián)、新零售模式等領(lǐng)域也通過(guò)全方位多角度的產(chǎn)業(yè)升級(jí)吸引了大量投資。與火爆的汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資市場(chǎng)相反的是，我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)能利用率不容樂(lè)觀。數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能利用率已經(jīng)跌至百分之七十七點(diǎn)二，同比下滑百分之三點(diǎn)八，與正常的汽車(chē)產(chǎn)能利用數(shù)據(jù)區(qū)間存在著大的差距。2006年，我國(guó)國(guó)務(wù)院、發(fā)改委就我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、利用率不足的問(wèn)題出臺(tái)了關(guān)的指示與文件，力圖以提高門(mén)檻、適當(dāng)降低項(xiàng)目數(shù)量等方式抑制汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩，提升汽車(chē)?yán)�用率。但近些年�?lái)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，生產(chǎn)能力持續(xù)加強(qiáng)，火爆的汽車(chē)市場(chǎng)以及消費(fèi)者所表現(xiàn)出來(lái)的強(qiáng)大消費(fèi)能力已經(jīng)讓許多國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)相關(guān)企業(yè)忘記了產(chǎn)能過(guò)剩與利用率不足這一嚴(yán)重問(wèn)題，只將目光放在目前向好的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)中，加劇了汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩與盲目投資的問(wèn)題。1.1.2研究意義投資過(guò)量可能會(huì)使相關(guān)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)能力進(jìn)行不理性的快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)無(wú)法消耗這些增長(zhǎng)的產(chǎn)能，從而造成產(chǎn)能過(guò)剩的局面，對(duì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境造成負(fù)面影響。所以需要對(duì)各個(gè)關(guān)聯(lián)部門(mén)所需的投資量進(jìn)行模擬預(yù)測(cè)，使投資符合需求，不過(guò)低也不過(guò)高，使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康穩(wěn)定地拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。因此，我們對(duì)幾種不同的需求沖擊進(jìn)行?

SAM表的結(jié)構(gòu)

9采用的變化與結(jié)果進(jìn)行相關(guān)模擬，為企業(yè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和政府的政策制定提供可靠的數(shù)據(jù)分析與前景評(píng)估。本文簡(jiǎn)單設(shè)定如下的模擬情景，其他條件水平不變，只對(duì)某一種需求進(jìn)行改變，對(duì)應(yīng)SAM表列出的共計(jì)149部門(mén)的匯總，將模擬的預(yù)測(cè)結(jié)果與原始基態(tài)進(jìn)行對(duì)比，計(jì)算出各變量的變動(dòng)效應(yīng)，并比較兩種情形的差距，從而分析出每個(gè)行業(yè)部門(mén)對(duì)投資的需求量有什么變化。3、運(yùn)用GAMS軟件進(jìn)行程序編寫(xiě)運(yùn)用GAMS軟件進(jìn)行程序編寫(xiě)，使CGE模型在計(jì)算機(jī)上實(shí)現(xiàn)。GAMS軟件如圖1-3。圖1-3GAMS軟件1.3.3主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)本文針對(duì)不同的需求沖擊對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的投融資進(jìn)行了一系列研究，在理論與實(shí)證研究上有以下幾大創(chuàng)新點(diǎn)：（1）2019年9月最新發(fā)布的2017年全國(guó)投入產(chǎn)出表，數(shù)據(jù)是最新的。（2）目前只有對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈直接的投融資的研究，而沒(méi)有從其他角度出發(fā)探究對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的投融資影響的研究。本文選取從汽車(chē)的需求影響因素出發(fā)，探尋這些不同的需求沖擊對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈投融資的影響。（3）目前還沒(méi)有運(yùn)用CGE模型對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的研究。本文運(yùn)用CGE模型測(cè)度不同需求沖擊對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)行業(yè)部門(mén)的投資影響，將結(jié)果與基態(tài)進(jìn)行比較，從實(shí)證得出對(duì)于投資的需求量，為政府、企業(yè)及個(gè)人投資者的投資提供了依據(jù)，為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的投融資的優(yōu)化提供參考與建議，從而更好地提升汽車(chē)產(chǎn)能利用率。
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