發(fā)布時(shí)間：2018-03-27 08:02

  本文選題：碳稅　切入點(diǎn)：公平性測(cè)度　出處：《經(jīng)濟(jì)與管理研究》2016年12期

【摘要】：本文通過(guò)借鑒國(guó)外成熟的稅收公平性測(cè)度模型,構(gòu)建汽車碳稅的整體公平性和結(jié)構(gòu)公平性兩個(gè)測(cè)度指標(biāo),并運(yùn)用中國(guó)城鎮(zhèn)居民分組調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證分析。結(jié)果發(fā)現(xiàn):汽車碳稅的征收不僅會(huì)在整體上增加城鎮(zhèn)居民可支配收入的分配不公平性,結(jié)構(gòu)上也會(huì)降低低收入者的稅后收入相對(duì)地位而提升高收入者的稅后收入相對(duì)地位;作為糾正汽車碳稅所引起的負(fù)面收入再分配效應(yīng)措施,差幅補(bǔ)貼則比等幅補(bǔ)貼具有更好的效果。本文的研究方法和政策建議同樣適用于其他各類居民消費(fèi)碳稅和環(huán)境稅的研究。
[Abstract]:Based on the mature tax fairness measurement model abroad, this paper constructs two measurement indexes of overall fairness and structural fairness of automobile carbon tax. The results show that the levy of automobile carbon tax will not only increase the unfairness of the distribution of disposable income of urban residents, but also increase the distribution of urban residents' disposable income. Structurally, it also reduces the relative status of after-tax income of low-income people and promotes the relative status of after-tax income of high-income earners, as a measure to correct the negative income redistribution effect caused by the automobile carbon tax. The research methods and policy recommendations of this paper are also applicable to the study of other types of consumer carbon tax and environmental tax.
【作者單位】： 首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)工商管理學(xué)院;北京物資學(xué)院;
【基金】：國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金重大項(xiàng)目“中國(guó)碳市場(chǎng)成熟度、市場(chǎng)機(jī)制完善及環(huán)境監(jiān)管政策研究”(14ZDA072) 北京市屬高等學(xué)校高層次人才引進(jìn)與培養(yǎng)“長(zhǎng)城學(xué)者”計(jì)劃資助項(xiàng)目“碳排放與博弈計(jì)量研究”(CIT&TCD20140321) 中國(guó)博士后科學(xué)基金項(xiàng)目“中國(guó)碳排放權(quán)交易市場(chǎng)發(fā)展對(duì)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響研究”(2016M591204)
【分類號(hào)】：F126.1;F812.42

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本文編號(hào)：1670681