發(fā)布時間：2020-04-15 02:53

【摘要】：本文以上海地區(qū)政府對共享單車服務的監(jiān)管政策為研究對象,首先,分析共享單車及政府監(jiān)管的相關概念,結合公共管理學相關理論,搭建理論基礎。其次,對我國共享單車與上海共享單車發(fā)展的現(xiàn)狀進行研究分析,總結出上海市共享單車發(fā)展的主要問題和制約因素。再次,結合政府部門對共享單車服務的監(jiān)管政策,從中得到啟示。最后,為了促進共享單車服務健康穩(wěn)定的發(fā)展,規(guī)避發(fā)展中出現(xiàn)的問題,提出了一些對策及建議。本文通過文獻法和案列法對該問題進行了研究,搜集了共享經濟和政府監(jiān)管的相關理論依據,同時對上海市共享單車服務的政府監(jiān)管進行了細致的梳理和分析。通過對上海市不同時期的政府監(jiān)管政策和措施的研究,梳理出了一系列的措施建議,為上海市共享單車服務政府監(jiān)管的完善提出了對策建議�？傮w而言,本文在研究了大量的實踐事實的基礎上,通過公共管理學理論方法梳理了一些對策,為政府今后對共享單車服務的監(jiān)管提供參考。旨在優(yōu)化行業(yè)發(fā)展機制,規(guī)范市場秩序,提升政府監(jiān)管能級。
【圖文】：

圖 2-1 2017 年 7 月共享單車 APP 活躍用戶數(shù)量（萬人）共享單車在給人們的出行帶來了極大的便利，但由于政府疏于監(jiān)管，企業(yè)運營不規(guī)民使用不當?shù)仍�因，也為城市帶來了新的問題。車輛占用公共空間、車輛損壞嚴重占等現(xiàn)象層出不窮，同時由于行業(yè)發(fā)展初期缺少準入機制，經營模式可復制性強，不斷，并在資本的加持下，迅速成為投資熱點，導致大量企業(yè)涌入共享單車行業(yè)，運營不得當更加劇了共享單車行業(yè)的混亂。）我國共享單車發(fā)展的成就2017 年，共享單車投放覆蓋 200 個城市，累計投放車輛 2300 萬輛，累計騎行 299。注冊用戶 2.21 億人，中國共享單車活躍用戶達到 8879.3 萬人，用戶規(guī)模達到新線城市市場趨于飽和，用戶增長放緩。2017 年 7 月，中國共享單車 APP 總啟動次89.5 萬次，用戶對于共享單車使用日益頻繁，用戶習慣已經養(yǎng)成。在此行業(yè)的品o 和膜拜單車的市場占有率最高。共享單車隨停隨走，按需取用，不受出發(fā)地和目特點,能夠滿足多樣化的短途出行需求，有效的解決了人們出行最后一公里的問題

圖 2-2 自行車、小汽車、公交+地鐵出行方式占比如圖所示，由于共享單車的出現(xiàn)，選擇騎乘自行車出行的人群數(shù)量增加迅猛，較前增長了一倍，同時隨著自行車出現(xiàn)人數(shù)的上升，小汽車的出行方式有所減少，車改善了部分小汽車車主的出行方式，，同時公交地鐵出行方式的基本保持不變，車出行的另外一個特點，即單車出行在居民出行過程中主要起短途接駁的作用，交通出行的方式，提高了公共交通的輻射范圍。在優(yōu)化交通結構，提升用戶出綠色低碳出行方面作出了重大貢獻，同時緩解了城市交通擁堵的狀況。）我國共享單車發(fā)展中出現(xiàn)的問題車亂停亂放，妨礙市民正常的交通出行在共享單車使用的過程中，單車的違規(guī)停放成為突出的問題，大量的共享單車亂了大量的公共空間，尤其在地鐵站點公交站點等公共交通換乘地，常常堆積著大，嚴重阻礙了行人的通行，更影響了其他公共交通工具的出行，成為了困擾城市
【學位授予單位】：西北師范大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：D630

【參考文獻】

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1 黃程成;;破解城市交通“最后一公里”問題[J];交通與運輸(學術版);2013年01期

2 沈培鈞;;如何解決交通系統(tǒng)末梢失靈問題[J];綜合運輸;2011年03期

3 王秋菊;郭洋;;公共服務市場化中的政府監(jiān)管問題研究[J];理論界;2010年01期

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1 孫孝文;和諧交通體系構建研究[D];武漢理工大學;2007年

本文編號：2628044