發(fā)布時(shí)間：2020-11-19 08:32

　　 在第二次信息革命與數(shù)字經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的新一代技術(shù)條件下,大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、機(jī)器人和無人機(jī)等技術(shù)逐漸在物流行業(yè)規(guī)模應(yīng)用。伴隨著消費(fèi)升級與新零售革命的發(fā)生,產(chǎn)生了大量人與人、人與物、物與物之間的數(shù)據(jù)。同時(shí)碎片化、潮汐物流現(xiàn)象對車輛資源調(diào)配、配送路線規(guī)劃、物流降本增效提出更高的要求,由于互聯(lián)網(wǎng)的分布式本質(zhì)使互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)的平臺營運(yùn)模式成為物流業(yè)發(fā)展的大趨勢。自2016年起,國家發(fā)展改革委、交通部及國務(wù)院在大力推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流發(fā)展及完善智能物流公共信息平臺和指揮系統(tǒng),促進(jìn)大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)建設(shè)云制造平臺和服務(wù)平臺方面出臺多項(xiàng)政策與意見,旨在加強(qiáng)物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)部署,依托樞紐網(wǎng)絡(luò)開發(fā)常態(tài)化、穩(wěn)定化、品牌化的“一站式”多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品。為了促使互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)深度融合,加快建設(shè)具有品牌效應(yīng)的高度綜合的物流信息服務(wù)平臺,本文重點(diǎn)研究物流全域云平臺的構(gòu)建及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警評價(jià),以期為新時(shí)代下物流信息平臺的發(fā)展提供理論參考,本文的主要內(nèi)容安排如下:首先,系統(tǒng)闡述了與物流全域云平臺相關(guān)的概念及物流全域云平臺風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的理論基礎(chǔ)。一方面,對物流全域云平臺發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)即物流科技的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行梳理,綜合分析了無線射頻技術(shù)、智能倉庫技術(shù)、無人駕駛技術(shù)及智能快遞柜等技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用和發(fā)展前景,提煉出物流全域云平臺的基本構(gòu)架,該架構(gòu)主要包括基礎(chǔ)設(shè)施層、模塊功能層、技術(shù)支持層及應(yīng)用服務(wù)層等核心要素;另一方面,通過分析大數(shù)據(jù)、云計(jì)算及物聯(lián)網(wǎng)等新興信息技術(shù)融合促進(jìn)物流管理新思想與物流實(shí)踐新舉措?yún)f(xié)同發(fā)展的重要作用,對物流全域云平臺的所涉及的基本理論進(jìn)行了歸納總結(jié),并對其中的相關(guān)概念進(jìn)行了界定。在此基礎(chǔ)上,借鑒層次分析法與模糊綜合評價(jià)法的核心思想,系統(tǒng)分析了物流全域云平臺構(gòu)建過程中的決策工具,為后續(xù)物流全域云平臺的風(fēng)險(xiǎn)識別評估與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制構(gòu)建提供了關(guān)鍵支撐。其次,結(jié)合新形勢下物流信息平臺所面臨的外部環(huán)境挑戰(zhàn)及內(nèi)部運(yùn)行瓶頸,系統(tǒng)分析了物流全域云平臺構(gòu)建的必要性,提出了構(gòu)建物流全域云平臺的總體思路及其基本結(jié)構(gòu)。在此基礎(chǔ)上,建立了物流全域云平臺的系統(tǒng)構(gòu)架,并進(jìn)一步從運(yùn)行體系、功能模式及保障機(jī)制三個(gè)層面對物流全域云平臺進(jìn)行了系統(tǒng)性分析。在此基礎(chǔ)上,分析了風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的原則及設(shè)計(jì)思路,并從風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的基本功能和運(yùn)行機(jī)理兩個(gè)維度構(gòu)建了物流全域云平臺的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警框架。再次,對物流全域云平臺的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警評估進(jìn)行了系統(tǒng)性研究。在系統(tǒng)識別物流全域云平臺風(fēng)險(xiǎn)因素的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了物流全域云平臺風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)體系,并提出了物流全域云平臺風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)權(quán)重賦值方法,對物流全域云平臺風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警進(jìn)行評價(jià)。最后,為顯著提升物流全域云平臺的支撐能力與運(yùn)行效率,夯實(shí)物流全域云平臺在新經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中的引領(lǐng)地位,進(jìn)一步健全對物流全域云平臺的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警,系統(tǒng)性地提出了物流全域云平臺進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的發(fā)展對策及建議。
【學(xué)位單位】：太原理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：F259.2;F49
【部分圖文】：

圖 1-1 技術(shù)線路圖Fig.1-1 Research flowchart與創(chuàng)新點(diǎn)重點(diǎn)和難點(diǎn)究重點(diǎn)有兩個(gè)方面，分別為物流全域云平臺的框架警的評價(jià)；研究難點(diǎn)主要為物流全域云平臺風(fēng)險(xiǎn)全域云平臺的框架構(gòu)建，即結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和運(yùn)行模式出不窮，發(fā)展模式單一、品牌效應(yīng)不強(qiáng)、運(yùn)行效率文中物流全域云平臺的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及運(yùn)行模式必須

物流全域云平臺構(gòu)建中的問題及其風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制研究流網(wǎng)點(diǎn)的智能設(shè)計(jì)，運(yùn)輸業(yè)務(wù)的前期預(yù)測，運(yùn)輸功能的逐步升級及運(yùn)輸流程的在線規(guī)劃。用戶前端層包括用戶層和前端層，前端層是對外公布的前端服務(wù)，主要包括門戶網(wǎng)站、手機(jī)移動(dòng)終端或第三方接口等，為用戶提供統(tǒng)一的門戶登陸及其他服務(wù)；用戶層是指全域云平臺的使用者群體，包括貨主、物流企業(yè)及政府部門等。物流全域云平臺的框架如下圖 3-1 所示：

圖 5-1 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警設(shè)計(jì)思路Fig. 5-1 The research flowchart of risk early warning mechanism流全域云平臺風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的原則主要包括全面性原則、動(dòng)態(tài)化安全性原則及智能化原則。其中，全面性原則是指物流全域信息服務(wù)平臺以打造各類物流服務(wù)需求方的統(tǒng)一門戶，以加合及各物流信息平臺之間的業(yè)務(wù)交流與合作，因此，保障各信息互聯(lián)、數(shù)據(jù)共享安全，形成團(tuán)結(jié)高效、穩(wěn)定運(yùn)營的物流是使物流全域云平臺風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制高效運(yùn)營的重中之重。因預(yù)警機(jī)制的構(gòu)建要綜合各類主體風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)，堅(jiān)持全面性原則形成的網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)、用戶等多層面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)情景的分析與評物流全域云平臺風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制的構(gòu)建離不開對全域云平臺的識別，對物流全域云平臺風(fēng)險(xiǎn)因素的初次識別是全域云平
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本文編號：2889965