發(fā)布時(shí)間：2018-11-25 12:26

【摘要】：進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái),我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,城市化進(jìn)程不斷推進(jìn),汽車(chē)擁有量急劇增加,停車(chē)難問(wèn)題日益嚴(yán)重,這已成為影響我國(guó)社會(huì)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要因素。立體車(chē)庫(kù)作為一種新型的停車(chē)方式,能夠較好地解決我國(guó)城市停車(chē)難問(wèn)題。目前,世界各國(guó)的立體車(chē)庫(kù)以鋼結(jié)構(gòu)和現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)為主,鋼結(jié)構(gòu)建筑的特點(diǎn)是重量比較輕,強(qiáng)度較高,施工安裝方便。然而,鋼材的耐火耐腐蝕性能差,導(dǎo)熱系數(shù)大,特別在火災(zāi)高溫下,構(gòu)件的強(qiáng)度下降得很快,很容易倒塌破壞,可能造成周?chē)�建筑倒�?甚至于人員傷亡�，F(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)具有造價(jià)較低,防火性能與抗腐蝕性能較好等特點(diǎn),但是施工過(guò)程中存在需要提供較大的施工場(chǎng)地、較多的施工人員與施工機(jī)械、施工工期長(zhǎng)和對(duì)周?chē)�的影響較大等缺點(diǎn)。為了滿(mǎn)足立體車(chē)庫(kù)施工方便快捷,同時(shí)彌補(bǔ)鋼結(jié)構(gòu)防火性能與抗腐蝕性能較差的要求。在這種嚴(yán)峻形勢(shì)下,裝配式混凝土立體車(chē)庫(kù)的優(yōu)勢(shì)也就逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。本文以鋼筋混凝土立體車(chē)庫(kù)為研究對(duì)象,在進(jìn)行結(jié)構(gòu)整體分析基礎(chǔ)上,對(duì)鋼筋混凝土立體車(chē)庫(kù)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)整體分析對(duì)比,并對(duì)構(gòu)件節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了分類(lèi)設(shè)計(jì),初步形成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工圖紙,為裝配式混凝土立體車(chē)庫(kù)的進(jìn)一步研究應(yīng)用提供參考。具體完成的工作如下：(1)介紹了立體車(chē)庫(kù)的各種類(lèi)型、特點(diǎn)以及設(shè)計(jì)時(shí)需要注意的事項(xiàng),最后選擇了電梯升降式立體車(chē)庫(kù)作為研究對(duì)象,并對(duì)這種立體車(chē)庫(kù)的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行了確定：如立體車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)的組成,平面參數(shù),層高以及荷載的確定。(2)按照混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)原理,對(duì)五棟不同層數(shù)的單筒立體車(chē)庫(kù)以及六棟不同層高立體組合型車(chē)庫(kù)進(jìn)行了整體分析對(duì)比,并選擇出典型的立體車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了完整的計(jì)算,從側(cè)移和配筋量?jī)蓚�(gè)角度分析了其結(jié)構(gòu)的合理性及經(jīng)濟(jì)性,提出了適合剪力墻結(jié)構(gòu)立體車(chē)庫(kù)的高寬比。(3)在結(jié)構(gòu)計(jì)算分析過(guò)程基礎(chǔ)上,對(duì)單筒與雙筒裝配式立體車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行豎向與橫向的構(gòu)件分解,并根據(jù)現(xiàn)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,進(jìn)行了節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì),以確保節(jié)點(diǎn)和整體結(jié)構(gòu)的可靠性。
[Abstract]:Since the 21 century, China's economy has developed rapidly, the urbanization process has been advancing, the number of cars has increased sharply, and the problem of parking is becoming more and more serious, which has become an important factor affecting the social and economic development of our country. As a new type of parking mode, the stereoscopic garage can solve the difficult problem of parking in our country. At present, steel structure and cast-in-place concrete structure are the main types of solid garages in the world. The characteristics of steel structure buildings are light weight, high strength and convenient installation. However, the refractory corrosion resistance of steel is poor, and the thermal conductivity is large. Especially under the high temperature, the strength of the components decreases rapidly, and it is easy to collapse and destroy, which may lead to the collapse of the surrounding buildings and even casualties. The cast-in-place concrete structure has the characteristics of low cost, good fire resistance and corrosion resistance, but in the process of construction, it is necessary to provide a large construction site, more construction personnel and construction machinery, The disadvantages of long construction period and great influence on the surrounding area. In order to meet the convenience of three-dimensional garage construction and make up for the poor fire resistance and corrosion resistance of steel structure. In this grim situation, the advantages of the prefabricated concrete stereoscopic garage will gradually appear. This paper takes the reinforced concrete stereoscopic garage as the research object, on the basis of the whole structure analysis, carries on the structural whole analysis contrast to the reinforced concrete stereoscopic garage, and carries on the classification design to the member node. The structural design and construction drawings are formed preliminarily, which provides a reference for the further research and application of the prefabricated concrete stereoscopic garage. The work accomplished is as follows: (1) the various types, characteristics and matters needing attention in the design of the three-dimensional garage are introduced. Finally, the elevator lift type three-dimensional garage is selected as the research object. The parameters of the three-dimensional garage are determined, such as the composition of the structure, the plane parameters, the height of the floor and the load. (2) according to the design principle of the concrete shear wall structure, The whole analysis and comparison of five single cylinder garages with different layers and six different storeys high stereoscopic combined garages are carried out, and the typical stereoscopic garage structures are selected for complete calculation. This paper analyzes the rationality and economy of the structure from two angles of lateral displacement and reinforcement quantity, and puts forward the ratio of height to width suitable for the three-dimensional garage of shear wall structure. (3) on the basis of the calculation and analysis of the structure, The structure of single-cylinder and double-cylinder assembled stereoscopic garage is decomposed vertically and horizontally, and according to the current design standards and codes, the joint design is carried out to ensure the reliability of the joint and the whole structure.
【學(xué)位授予單位】：揚(yáng)州大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：U491.71

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 李振良,程志毅,龐磊;經(jīng)濟(jì)型立體車(chē)庫(kù)[J];湖北工學(xué)院學(xué)報(bào);2004年03期

2 蔣金周,顧蓉蓉;升降橫移式立體車(chē)庫(kù)自動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J];南通職業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào);2004年02期

3 楊曉芬,肖華;自動(dòng)化立體車(chē)庫(kù)存取策略的比較分析[J];機(jī)械制造與自動(dòng)化;2004年05期

4 郭毓,隋海美,李文淼;自動(dòng)化立體車(chē)庫(kù)教學(xué)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)研制[J];實(shí)驗(yàn)室研究與探索;2004年05期

5 付翠玉,關(guān)景泰;立體車(chē)庫(kù)發(fā)展的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)[J];機(jī)械設(shè)計(jì)與制造;2005年09期

6 ;新時(shí)代不占地立體車(chē)庫(kù)[J];中國(guó)發(fā)明與專(zhuān)利;2005年09期

7 梁睦;;雙環(huán)轉(zhuǎn)盤(pán)式轎車(chē)存放立體車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)分析[J];起重運(yùn)輸機(jī)械;2006年06期

8 萬(wàn)欣;朱敬德;;堆跺式立體車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)方案優(yōu)化問(wèn)題[J];機(jī)械工程師;2006年10期

9 胡玉慶;張建鋒;苗慶華;;一種新型機(jī)械式防墜裝置在立體車(chē)庫(kù)中的應(yīng)用[J];機(jī)械管理開(kāi)發(fā);2008年05期

10 徐寧;;智能立體車(chē)庫(kù)的應(yīng)用與研究[J];機(jī)電產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新;2009年01期

相關(guān)會(huì)議論文 前4條

1 譚仁人;;立體車(chē)庫(kù)電氣系統(tǒng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)[A];2010年西南三省一市自動(dòng)化與儀器儀表學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2010年

2 周雪松;豐美麗;邵寶福;馬云斌;;立體車(chē)庫(kù)故障診斷與處理的研究[A];全國(guó)先進(jìn)制造技術(shù)高層論壇暨第七屆制造業(yè)自動(dòng)化與信息化技術(shù)研討會(huì)論文集[C];2008年

3 劉亞軍;;多層升降橫移式立體車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)[A];天津市電視技術(shù)研究會(huì)2014年年會(huì)論文集[C];2014年

4 華中平;張立;;基于PLC的電梯式立體車(chē)庫(kù)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[A];湖北省機(jī)械工程學(xué)會(huì)青年分會(huì)2006年年會(huì)暨第2屆機(jī)械學(xué)院院長(zhǎng)（系主任）會(huì)議論文集（上）[C];2006年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 本報(bào)通訊員 葉軍 本報(bào)記者 嚴(yán)曉東;注意立體車(chē)庫(kù)有可能成為走私熱點(diǎn)[N];江蘇經(jīng)濟(jì)報(bào);2001年

2 王強(qiáng);濟(jì)南天辰立體車(chē)庫(kù)落戶(hù)南京中泰廣場(chǎng)[N];中國(guó)建材報(bào);2006年

3 王喜根 劉懷輝;立體車(chē)庫(kù)經(jīng)營(yíng)咋這么難？[N];江蘇經(jīng)濟(jì)報(bào);2006年

4 記者　楊柳純;“深圳造”立體車(chē)庫(kù)傾倒外商[N];深圳特區(qū)報(bào);2006年

5 薛文;杭州：?jiǎn)⒂脤痈?.3米立體車(chē)庫(kù)[N];中國(guó)改革報(bào);2007年

6 本報(bào)記者 陳瑋　李稹 下城報(bào)道組 趙明 通訊員 張?zhí)燧x 盧丹陽(yáng);老小區(qū)造立體車(chē)庫(kù)的春天已經(jīng)到來(lái)了？[N];杭州日?qǐng)?bào);2010年

7 記者 劉文忠;山東高速置業(yè)無(wú)證建立體車(chē)庫(kù)[N];濟(jì)南日?qǐng)?bào);2010年

8 記者 商意盈　岳德亮;解決“停車(chē)難”豈能靠“違建”[N];新華每日電訊;2010年

9 深圳商報(bào)記者 黃青山;立體車(chē)庫(kù),在深圳推廣好難[N];深圳商報(bào);2012年

10 實(shí)習(xí)生 李冬陽(yáng) 本報(bào)記者 周福寶 張碩;立體車(chē)庫(kù)束之高閣 推廣遭遇諸多阻力[N];濟(jì)南日?qǐng)?bào);2012年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 楊麗英;升降橫移式智能化立體車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)與研究[D];山東大學(xué);2010年

2 胡清明;立體車(chē)庫(kù)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化與智能控制[D];華南理工大學(xué);2010年

3 賈常俊;智能立體車(chē)庫(kù)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究[D];蘭州理工大學(xué);2010年

4 李振良;智能立體車(chē)庫(kù)的研究[D];武漢大學(xué);2005年

5 袁真德;立體車(chē)庫(kù)控制系統(tǒng)[D];山東大學(xué);2006年

6 楊青亮;吊籃式立體車(chē)庫(kù)控制系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)[D];河南大學(xué);2008年

7 張育斌;智能立體車(chē)庫(kù)控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及排隊(duì)模型的優(yōu)化[D];蘭州理工大學(xué);2010年

8 萬(wàn)呂偉;立體車(chē)庫(kù)實(shí)驗(yàn)裝置控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[D];蘇州大學(xué);2011年

9 陳昕;多高層鋼結(jié)構(gòu)立體車(chē)庫(kù)受力性能研究[D];西安科技大學(xué);2012年

10 劉延利;后懸臂升降橫移式立體車(chē)庫(kù)虛擬樣機(jī)設(shè)計(jì)[D];山東大學(xué);2012年

，

本文編號(hào)：2356101