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港口巷道水域交通安全風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)研究

發(fā)布時(shí)間:2024-07-11 06:42
  改革開放40年來特別是黨的十八大以來,我國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展。近年來我國進(jìn)出口貿(mào)易總量與美國交替位居世界首位,對外貿(mào)易量大幅增長。隨之而來的,各通航水域內(nèi)交通量愈加密集。并且,近年大風(fēng)、霧霾等極端惡劣天氣增多,水上交通安全事故、事件和險(xiǎn)情多發(fā),給人民生命財(cái)產(chǎn)造成重大威脅,也間接影響我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展。如何有效控制風(fēng)險(xiǎn),減少事故,保障水上交通安全是擺在交通管理者和經(jīng)營者面前的一個重要問題。本文在分析國內(nèi)外水上交通安全風(fēng)險(xiǎn)研究基礎(chǔ)上,針對國內(nèi)港口航道風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn),廣泛調(diào)查研究,綜合運(yùn)用問卷調(diào)查等方法,從眾多影響國內(nèi)港口航道交通安全風(fēng)險(xiǎn)因素中,識別了四類16個重要的典型性風(fēng)險(xiǎn)因素,創(chuàng)新構(gòu)建了港口航道交通安全風(fēng)險(xiǎn)因素“冰山”圖。在此基礎(chǔ)上,本文運(yùn)用頭腦風(fēng)暴法,研究確定了各風(fēng)險(xiǎn)因素的評價(jià)指標(biāo),建立了港口航道交通安全風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系。利用層次分析法,分級確定各項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重。之后,本文通過專家調(diào)研,確定了風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn);運(yùn)用模糊綜合分析法,引入了中心擾動的鐘形概率模糊集隸屬度函數(shù),建立了港口航道交通安全風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)模型,為海事管理部門和航運(yùn)公司等業(yè)內(nèi)單位開展安全風(fēng)險(xiǎn)管控提供支撐。最后,本文運(yùn)用港口航道交通安全風(fēng)險(xiǎn)...

【文章頁數(shù)】:55 頁

【學(xué)位級別】:碩士

【部分圖文】:

圖2.]風(fēng)險(xiǎn)識別“冰山”示意圖??Fig.?2.1?risk?identification?"iceberg"?diagram??

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圖5.1?#61黒浮交叉點(diǎn)??Fig.?5.1?#61?black?buoy?intersection??

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圖5.2?#70黑浮交叉點(diǎn)??Fig.?5.2?#70?black?buoy?intersection??

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?大連海事大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文???圖5.2?#70黑浮交叉點(diǎn)??Fig.?5.2?#70?black?buoy?intersection??主要轉(zhuǎn)向點(diǎn)情況如表5.2。??表5.2江陰水道下水航行參考??Tab.?5.2?jiangvin?waterway?launching....


圖5.3江陰海事局轄區(qū)示意圖??Fig.?5.3?area?of?Jiangyin?MSA??

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#71浮之間近35km??的長江干線水域,交管中心的工作頻道、船舶動態(tài)報(bào)告頻道:VHF09,安全信息頻道:??VHF69。[63】??ul:?m?m?*j*?m?m:?n<?.〇:?iaj??i?,一??_'二?_?..—?*?—..??、'.二^?h?*???一??????'?....



本文編號:4005399

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