不同群體公眾交通安全意識特征及水平評價
發(fā)布時間：2020-12-02 13:35
道路交通安全問題已成為世界最大公害,給家庭和社會帶來了巨大危害。而在中國,85%的道路交通事故是因為交通參與者不遵守交通規(guī)則和缺乏交通安全常識所導致的,造成這些違規(guī)和安全常識缺乏的重要原因是公眾交通安全意識較為薄弱,因此提高公眾的交通安全意識可以有效地預防道路交通事故的發(fā)生。本研究來源于公安部道路交通安全重點實驗室開放基金:公眾交通安全意識調查方法及評價體系研究(2018ZDSYSKFKT02),分析了公眾交通安全意識的特征,并對不同群體公眾交通安全意識水平進行了評價。為了探究公眾交通安全意識的影響因素,本研究開發(fā)設計了《公眾交通安全意識量表》,并進行了問卷調查。對調查獲取的樣本數據進行探索性因素分析和驗證性因素分析,并驗證了問卷的信效度,確定了公眾交通安全意識的因子構成方式。在此基礎上,通過構建結構方程,綜合分析影響公眾交通安全意識水平的因素。依據分析結果,建立了灰色模糊綜合評價模型,對不同群體的公眾交通安全意識展開了評價。研究表明,所建立的結構方程模型可以對公眾交通安全意識進行有效地解釋;人口學變量對公眾交通安全意識的直接影響不顯著,但是對人格特質和交通安全氣候具有顯著影響;人格特...
【文章來源】：合肥工業(yè)大學安徽省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數】：89 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
解放區(qū)調查點Fig2.1InvestigationpointsinJiefang
2.3.1 調查方案（1）調查時間：2018 年 6 月 2 日——2018 年 6 月 5 日，分別為周六、周日兩天非工作日以及周一、周二兩天工作日。（2）調查內容：XX 市交通參與者出行方式、行為和安全意識。（3）調查方法：分區(qū)域簡單隨機抽樣。（4）調查工具：公眾交通安全意識問卷。（5）調查地點：選取 XX 市解放區(qū)、中站區(qū)、馬村區(qū)、山陽區(qū)和城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)內人員較為集中的商業(yè)區(qū)、交通樞紐、醫(yī)院、學校、公園等。其中：解放區(qū)選取 5 處人流量較大的調查地點：影視城、萬達廣場、調查所在地大學北校區(qū)、人民公園和人民廣場，如圖 2.1 所示。中站區(qū)選取 5 處人流量較大的調查地點：惠利佳超市、和美小區(qū)、許衡文化公園XX 市植物園和森林動物園，如圖 2.2 所示。
圖 2. 3 馬村區(qū)調查點Fig 2.3 Investigation points in Macun圖 2. 4 山陽區(qū)調查點Fig 2.4 Investigation points in Shanyang城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)選取 4 處調查地點：汽配城、嘉苑小區(qū)、民主南路沿線和世紀路沿線，如圖2.5 所示。調查地點 B：選取 XX 市安全系統(tǒng)綜合走廊即解放路、人民路、塔南路和站前路沿線及周邊，如圖 2.6 所示。
【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于灰色馬爾科夫模型的交通事故預測研究[J]. 王星,劉小勇. 交通科技與經濟. 2017(04)
[2]中國和美國道路交通事故數據對比研究[J]. 呂婷婷,錢勇生,曾俊偉. 城市道橋與防洪. 2015(10)
[3]軌道交通司機安全性評價與管理研究[J]. 李濤,葉龍. 綜合運輸. 2014(05)
[4]福州城市居民交通安全意識調查與思考[J]. 朱國勇,楊軍,謝美梅,黃艷,卞勇亞,陳倩. 中國統(tǒng)計. 2014(04)
[5]中國版10項目大五人格量表（TIPI-C）的信效度檢驗[J]. 李金德. 中國健康心理學雜志. 2013(11)
[6]《兒童交通安全意識問卷》的編制及現狀調查[J]. 王華容,施利承,譚頂良. 中國安全科學學報. 2013(08)
[7]基于因子分析法的軍車駕駛員安全意識評價研究[J]. 王亞軍,徐梅,劉聲標. 軍事交通學院學報. 2012 (03)
[8]圖書館信息服務能力的灰色綜合評價研究[J]. 沈光寶,賴青,夏訓明. 情報探索. 2010(06)
[9]民航飛行員職業(yè)安全意識的初步研究[J]. 文興忠. 中國安全科學學報. 2007(11)
[10]道路條件與交通安全的關系[J]. 王京元,牧海泳. 道路交通與安全. 2007(02)
碩士論文
[1]安全投入與安全意識的關系研究[D]. 錢賓佳.華東理工大學 2017
[2]城鄉(xiāng)居民道路交通安全意識差異性比較研究[D]. 夏越.河南理工大學 2016
[3]駕駛人安全意識模擬駕駛評價方法研究[D]. 高麗娜.昆明理工大學 2015
[4]企業(yè)管理人員安全意識與安全行為關系的實證研究[D]. 田力軍.山東理工大學 2014
[5]礦工安全氛圍感知與安全意識的關系[D]. 王心怡.安徽師范大學 2013
[6]面向安全意識培訓的典型道路交通情景設計與實現[D]. 周穎.武漢理工大學 2011
[7]駕駛人安全意識評估研究[D]. 張瓊.長安大學 2010
[8]交通安全意識與安全行為之間的關系研究[D]. 戎靖.北京交通大學 2008
本文編號：2895397
【文章來源】：合肥工業(yè)大學安徽省 211工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數】：89 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
解放區(qū)調查點Fig2.1InvestigationpointsinJiefang
2.3.1 調查方案（1）調查時間：2018 年 6 月 2 日——2018 年 6 月 5 日，分別為周六、周日兩天非工作日以及周一、周二兩天工作日。（2）調查內容：XX 市交通參與者出行方式、行為和安全意識。（3）調查方法：分區(qū)域簡單隨機抽樣。（4）調查工具：公眾交通安全意識問卷。（5）調查地點：選取 XX 市解放區(qū)、中站區(qū)、馬村區(qū)、山陽區(qū)和城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)內人員較為集中的商業(yè)區(qū)、交通樞紐、醫(yī)院、學校、公園等。其中：解放區(qū)選取 5 處人流量較大的調查地點：影視城、萬達廣場、調查所在地大學北校區(qū)、人民公園和人民廣場，如圖 2.1 所示。中站區(qū)選取 5 處人流量較大的調查地點：惠利佳超市、和美小區(qū)、許衡文化公園XX 市植物園和森林動物園，如圖 2.2 所示。
圖 2. 3 馬村區(qū)調查點Fig 2.3 Investigation points in Macun圖 2. 4 山陽區(qū)調查點Fig 2.4 Investigation points in Shanyang城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)選取 4 處調查地點：汽配城、嘉苑小區(qū)、民主南路沿線和世紀路沿線，如圖2.5 所示。調查地點 B：選取 XX 市安全系統(tǒng)綜合走廊即解放路、人民路、塔南路和站前路沿線及周邊，如圖 2.6 所示。
【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于灰色馬爾科夫模型的交通事故預測研究[J]. 王星,劉小勇. 交通科技與經濟. 2017(04)
[2]中國和美國道路交通事故數據對比研究[J]. 呂婷婷,錢勇生,曾俊偉. 城市道橋與防洪. 2015(10)
[3]軌道交通司機安全性評價與管理研究[J]. 李濤,葉龍. 綜合運輸. 2014(05)
[4]福州城市居民交通安全意識調查與思考[J]. 朱國勇,楊軍,謝美梅,黃艷,卞勇亞,陳倩. 中國統(tǒng)計. 2014(04)
[5]中國版10項目大五人格量表（TIPI-C）的信效度檢驗[J]. 李金德. 中國健康心理學雜志. 2013(11)
[6]《兒童交通安全意識問卷》的編制及現狀調查[J]. 王華容,施利承,譚頂良. 中國安全科學學報. 2013(08)
[7]基于因子分析法的軍車駕駛員安全意識評價研究[J]. 王亞軍,徐梅,劉聲標. 軍事交通學院學報. 2012 (03)
[8]圖書館信息服務能力的灰色綜合評價研究[J]. 沈光寶,賴青,夏訓明. 情報探索. 2010(06)
[9]民航飛行員職業(yè)安全意識的初步研究[J]. 文興忠. 中國安全科學學報. 2007(11)
[10]道路條件與交通安全的關系[J]. 王京元,牧海泳. 道路交通與安全. 2007(02)
碩士論文
[1]安全投入與安全意識的關系研究[D]. 錢賓佳.華東理工大學 2017
[2]城鄉(xiāng)居民道路交通安全意識差異性比較研究[D]. 夏越.河南理工大學 2016
[3]駕駛人安全意識模擬駕駛評價方法研究[D]. 高麗娜.昆明理工大學 2015
[4]企業(yè)管理人員安全意識與安全行為關系的實證研究[D]. 田力軍.山東理工大學 2014
[5]礦工安全氛圍感知與安全意識的關系[D]. 王心怡.安徽師范大學 2013
[6]面向安全意識培訓的典型道路交通情景設計與實現[D]. 周穎.武漢理工大學 2011
[7]駕駛人安全意識評估研究[D]. 張瓊.長安大學 2010
[8]交通安全意識與安全行為之間的關系研究[D]. 戎靖.北京交通大學 2008
本文編號：2895397
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