發(fā)布時(shí)間：2018-11-26 06:48

【摘要】：城市快速路的路網(wǎng)負(fù)荷較大,局部路段交通擁堵已成為常態(tài),偶發(fā)性交通擁堵亦嚴(yán)重干擾城市快速路交通系統(tǒng)的正常運(yùn)行。交通管制措施如匝道控制、交通誘導(dǎo)(VMS)和可變限速控制等被應(yīng)用于快速路管理�！盎ヂ�(lián)網(wǎng)+”智慧交通在城市交通中的發(fā)展為實(shí)時(shí)交通管制提供可能。作為智能交通系統(tǒng)(ITS)的核心組成,先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)(ATIS)提供路網(wǎng)上的動(dòng)態(tài)交通流運(yùn)行狀況,結(jié)合出行用戶對(duì)誘導(dǎo)信息的反應(yīng),先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)(ATMS)制定滿足系統(tǒng)優(yōu)化的誘導(dǎo)策略,向路網(wǎng)使用者發(fā)布實(shí)時(shí)的交通運(yùn)行狀態(tài)信息和路徑誘導(dǎo)信息,引導(dǎo)用戶的交通行為,從而實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)交通需求的均衡分布。本研究的目標(biāo)是通過宏觀METANET交通流模型分析路網(wǎng)上的交通流狀態(tài)變化,建立路網(wǎng)交通分流模型,誘導(dǎo)路網(wǎng)上的交通需求重新分布,以降低系統(tǒng)負(fù)荷,緩解路段擁堵;另一方面,路網(wǎng)上的需求重新分布會(huì)導(dǎo)致O-D量的變化,將分流比例引入基本的動(dòng)態(tài)O-D反推模型,改進(jìn)O-D需求量的反推精度,從而建立基于動(dòng)態(tài)需求變化的動(dòng)態(tài)交通分流模型。主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)部分:1.交通分流系統(tǒng)框架及理論模型研究。交通分流是復(fù)雜的系統(tǒng)任務(wù),包括路網(wǎng)交通流狀態(tài)的獲取及預(yù)測,駕駛?cè)藢?duì)誘導(dǎo)信息的服從度,即駕駛?cè)俗罱K的路徑選擇行為,以及交通分流誘導(dǎo)策略的優(yōu)化三個(gè)部分。研究首先對(duì)路網(wǎng)交通流動(dòng)態(tài)演化過程的獲取及狀態(tài)描述參數(shù)進(jìn)行確定,選擇宏觀METANET交通流模型進(jìn)行路網(wǎng)描述;分析駕駛?cè)寺窂竭x擇行為的Logit模型,并建立駕駛?cè)诉x擇行為與分流誘導(dǎo)策略的數(shù)量化關(guān)系;交通分流誘導(dǎo)策略包括反饋誘導(dǎo)策略(Responsive strategy)和迭代誘導(dǎo)策略(Iterative Strategy),本文分別對(duì)策略生成機(jī)理進(jìn)行分析,選定模型的誘導(dǎo)策略為實(shí)時(shí)運(yùn)算效率較高的反饋誘導(dǎo)策略。2.適用于飽和路網(wǎng)的宏觀METANET模型研究�；�礎(chǔ)METANET模型包括路段模型、節(jié)點(diǎn)模型、匝道排隊(duì)模型和路網(wǎng)評(píng)價(jià)模型等。本部分對(duì)模型的基礎(chǔ)公式及構(gòu)建方法進(jìn)行研究,然后根據(jù)模型需要改進(jìn)METANET模型的交通流描述方程,優(yōu)化路網(wǎng)評(píng)價(jià)指標(biāo),包括總耗費(fèi)時(shí)間TTS、總旅行時(shí)間TTT和總等待時(shí)間TWT等。3.動(dòng)態(tài)O-D反推數(shù)學(xué)模型研究。回顧了動(dòng)態(tài)O-D反推理論所涉及的主要內(nèi)容和理論,分析O-D反推的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)、建模思路和求解方法,以及模型求解精度所涉及的關(guān)鍵問題。根據(jù)動(dòng)態(tài)O-D反推理論所適用的不同路網(wǎng)規(guī)模,分別從應(yīng)用于交叉口的單點(diǎn)模型、應(yīng)用于高速/快速路路段的路段模型和應(yīng)用于全路網(wǎng)的模型三個(gè)層面對(duì)O-D反推模型做詳細(xì)回顧和歸納,選定適用于快速路的路段分流建模的O-D反推模型。4.分流誘導(dǎo)策略的現(xiàn)實(shí)應(yīng)用研究。在案例研究部分,筆者設(shè)計(jì)了不實(shí)施分流策略的常規(guī)路網(wǎng)和設(shè)置不同分流比例的路網(wǎng)等五個(gè)場景進(jìn)行對(duì)比分析。研究建立的基于動(dòng)態(tài)需求變化的分流模型的求解結(jié)果包括路網(wǎng)評(píng)價(jià)指標(biāo)TTS、動(dòng)態(tài)分流比例、動(dòng)態(tài)車流密度、O-D反推結(jié)果和反推偏差評(píng)價(jià)指標(biāo)MAPE和MSE等,通過綜合分析上述指標(biāo),選定了適用于本案例路網(wǎng)的交通分流優(yōu)化策略,并對(duì)分流策略的現(xiàn)實(shí)應(yīng)用選定方法進(jìn)行說明。
[Abstract]:The road network load of the urban expressway is large, the traffic jam of the local road section has become the normal state, and the sporadic traffic congestion also seriously interferes with the normal operation of the urban expressway traffic system. Traffic control measures such as ramp control, traffic guidance (VMS) and variable speed limit control are applied to the fast track management. The development of 鈥淚nternet +鈥，

本文編號(hào)：2357640