發(fā)布時間：2018-11-27 12:15

【摘要】：最新發(fā)布的《公路鋼管混凝土拱橋設(shè)計規(guī)范》(JTG/T D65-06-2015)以及《鋼管混凝土拱橋技術(shù)規(guī)范》(GB50923—2013)傳達出一些鋼管混凝土拱橋的設(shè)計新理念,主要包括:(1)鋼管混凝土拱橋的鋼管應(yīng)優(yōu)先采用直縫焊接管;(2)鋼管混凝土拱橋的管內(nèi)混凝土推薦采用自密實補償收縮混凝土;(3)啞鈴形截面鋼管混凝土拱腹腔內(nèi)的混凝土不應(yīng)計入主拱截面受力;(4)鋼管混凝土主拱節(jié)段應(yīng)采用焊接對接接頭;(5)鋼管混凝土拱橋宜采用以直代曲法形成主拱線形;(6)中、下承式拱橋懸吊橋面系應(yīng)具有整體強健性且橫梁間必須設(shè)置加勁縱梁形成連續(xù)結(jié)構(gòu)體系。
[Abstract]:The newly released Code for the Design of concrete filled Steel Tube Arch Bridges (JTG/T D65-06-2015) and the Technical Specification for Concrete-filled Steel Tube Arch Bridges (GB50923-2013) convey some new ideas for the design of concrete-filled steel tubular bridges. The main contents are as follows: (1) the steel pipe of concrete-filled steel tubular bridge should be preferred to adopt straight welded pipe; (2) Self-compacting compensating shrinkage concrete is recommended for concrete in tube of concrete-filled steel tube arch bridge, (3) concrete in the abdominal cavity of concrete-filled steel tube arch with dumbbell section should not be counted into the force of main arch section; (4) welded butt joint should be used in the main arch segment of CFST, (5) the straight curve method should be used to form the main arch line of CFST arch bridge. (6) the suspension deck system of the through arch bridge should have the overall robustness and the stiffened longitudinal beam must be arranged between the beams to form a continuous structure system.
【作者單位】： 中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司;
【分類號】：U448.22

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本文編號：2360721