發(fā)布時(shí)間：2020-12-10 14:34

　　在城鎮(zhèn)化迅速發(fā)展的大形勢(shì)下,地下交通也得到了迅速發(fā)展,逐漸成為大中城市不可缺少的交通方式。在地鐵路線規(guī)劃中無法完全避免盾構(gòu)施工直接穿越既有建筑結(jié)構(gòu),最為常見的形式為穿越既有結(jié)構(gòu)的樁基礎(chǔ)。對(duì)此,通常采用的手段為樁基托換。大部分托換工程的被托換結(jié)構(gòu)在托換施工時(shí)仍需正常使用,所以在托換的設(shè)計(jì)和施工中對(duì)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性要求很高,若產(chǎn)生較大變形則會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響。因此,對(duì)樁基托換的實(shí)際工程進(jìn)行前瞻性的研究,分析其沉降規(guī)律以及受影響較大的關(guān)鍵位置,可有效預(yù)防托換施工帶來的危害。本文依托鄭州市黃河路立交橋F匝道橋臺(tái)樁基托換工程,根據(jù)托換設(shè)計(jì)資料初步分析托換過程中的重難點(diǎn)以及可能受影響較大的位置。利用ABAQUS有限元軟件,建立主動(dòng)托換結(jié)構(gòu)的三維實(shí)體模型并進(jìn)行有限元分析,通過數(shù)值模擬得出主動(dòng)托換過程對(duì)橋臺(tái)新舊基礎(chǔ)沉降的影響規(guī)律,并與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比分析。分析結(jié)果表明:(1)樁基托換的準(zhǔn)備階段對(duì)新樁預(yù)壓使其產(chǎn)生沉降,此工序的目的可以消除先期沉降,使托換更加穩(wěn)定,托換過程采用千斤頂分級(jí)加載的方式進(jìn)行頂升,從結(jié)果來看,其對(duì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的控制良好。(2)在千斤頂分級(jí)加載階段,橋臺(tái)受到來自其底部?jī)啥说捻?.. 

【文章來源】：河南工業(yè)大學(xué)河南省

【文章頁(yè)數(shù)】：72 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 引言
    1.2 樁基托換的簡(jiǎn)介
        1.2.1 樁基托換的原理
        1.2.2 樁基托換分類
        1.2.3 國(guó)內(nèi)外樁基托換工程實(shí)例
    1.3 研究問題的提出以及本文的主要研究?jī)?nèi)容
        1.3.1 研究問題的提出
        1.3.2 主要研究?jī)?nèi)容
第2章 橋臺(tái)樁基托換施工設(shè)計(jì)
    2.1 工程概況
        2.1.1 工程簡(jiǎn)介
        2.1.2 工程地質(zhì)條件
    2.2 樁基托換設(shè)計(jì)
    2.3 托換施工要點(diǎn)
        2.3.1 托換施工的特點(diǎn)和難點(diǎn)
        2.3.2 托換施工的重點(diǎn)
    2.4 本章小結(jié)
第3章 橋臺(tái)樁基托換工程的數(shù)值模擬分析
    3.1 ABAQUS軟件在本工程中的應(yīng)用
        3.1.1 ABAQUS簡(jiǎn)介
        3.1.2 本構(gòu)模型
    3.2 托換結(jié)構(gòu)在預(yù)壓階段的影響
        3.2.1 計(jì)算模型
        3.2.2 結(jié)果分析
    3.3 主動(dòng)托換時(shí)頂升荷載對(duì)新舊結(jié)構(gòu)的影響
        3.3.1 頂升荷載的確定
        3.3.2 計(jì)算模型
        3.3.3 結(jié)果分析
    3.4 托換結(jié)束后的內(nèi)力及沉降變化
        3.4.1 計(jì)算模型
        3.4.2 結(jié)果分析
        3.4.3 托換樁內(nèi)力及沉降分析
    3.5 本章小結(jié)
第4章 工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)及數(shù)據(jù)對(duì)比分析
    4.1 托換工程監(jiān)測(cè)
        4.1.1 監(jiān)測(cè)目的
        4.1.2 監(jiān)測(cè)內(nèi)容
        4.1.3 監(jiān)測(cè)方法
    4.2 結(jié)構(gòu)實(shí)測(cè)沉降的影響分析
        4.2.1 監(jiān)測(cè)布局
        4.2.2 監(jiān)測(cè)結(jié)果
    4.3 數(shù)值模擬與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比
    4.4 本章小結(jié)
第5章 結(jié)論與展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
作者簡(jiǎn)介及科研成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]地鐵區(qū)間隧道下穿既有橋梁的樁基托換研究[J]. 黃希,陳行,晏啟祥.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì). 2016(12)
[2]隧道基坑穿越建筑樁基保護(hù)方案探討[J]. 吳夢(mèng)軍,李科,劉元雪.  地下空間與工程學(xué)報(bào). 2016(S1)
[3]地鐵車站下穿城市立交橋樁基托換關(guān)鍵施工技術(shù)[J]. 李燾,高俊,劉鑫,王田.  水利水電施工. 2016(05)
[4]樁基托換技術(shù)在廣州地鐵工程中的應(yīng)用[J]. 李洪慶.  城市軌道交通研究. 2016(08)
[5]飽和黃土地區(qū)樁基托換基樁承載力變異行為研究[J]. 吳煒.  蘭州交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2016(03)
[6]大型立交橋樁基托換工程技術(shù)難點(diǎn)處理簡(jiǎn)介[J]. 張?jiān)?  四川建筑. 2016(02)
[7]飽和黃土區(qū)地鐵隧道穿越橋梁樁基托換技術(shù)研究[J]. 朱金涌.  鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì). 2016(04)
[8]被動(dòng)式橋梁樁基托換技術(shù)在蘭州地鐵中的應(yīng)用[J]. 崔愛華.  鐵道建筑. 2016(02)
[9]地鐵車站高架橋墩下樁基托換施工監(jiān)測(cè)技術(shù)[J]. 李文,蔣雙南,左敏,周迎.  土木建筑工程信息技術(shù). 2016(01)
[10]盾構(gòu)區(qū)間隧道下穿高架橋樁基群施工技術(shù)與環(huán)境影響預(yù)測(cè)[J]. 周濟(jì)民.  現(xiàn)代隧道技術(shù). 2016(01)

博士論文
[1]車輛動(dòng)荷載作用下橋梁墩柱主動(dòng)托換關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用[D]. 卜建清.中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 2011

碩士論文
[1]地鐵穿越既有橋梁托換樁基承載特性研究[D]. 王巖松.蘭州交通大學(xué) 2016
[2]莞惠城際下穿廣深高速樁基托換的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究[D]. 歐陽(yáng)威.蘭州交通大學(xué) 2016
[3]被動(dòng)式橋梁樁基托換方案研究與應(yīng)用[D]. 賈培棟.蘭州交通大學(xué) 2015
[4]被動(dòng)式基礎(chǔ)托換技術(shù)在地鐵施工中的應(yīng)用[D]. 何文鋒.華南理工大學(xué) 2012
[5]淺埋暗挖隧道樁基托換技術(shù)可靠性分析[D]. 解立波.山東科技大學(xué) 2010
[6]地鐵施工中的樁基托換技術(shù)研究[D]. 畢經(jīng)東.石家莊鐵道學(xué)院 2007
[7]豎向受荷超長(zhǎng)樁承載變形機(jī)理與側(cè)阻軟化研究[D]. 辛公鋒.浙江大學(xué) 2003



本文編號(hào)：2908862