發(fā)布時間：2020-12-11 18:34

　　隨著中國高速鐵路的快速發(fā)展,中國標(biāo)準(zhǔn)動車組逐漸成為中國高速鐵路的主力車型。在標(biāo)準(zhǔn)動車組生產(chǎn)過程中,為了保證動車組穩(wěn)定運(yùn)行,需要對動車組的重聯(lián)功能進(jìn)行調(diào)試。由于傳統(tǒng)的重聯(lián)調(diào)試操作復(fù)雜且調(diào)試周期長,不能滿足生產(chǎn)需求。基于上述問題,本文設(shè)計(jì)了一種標(biāo)準(zhǔn)動車組靜態(tài)重聯(lián)調(diào)試裝置,實(shí)現(xiàn)了自動化程度較高的標(biāo)準(zhǔn)動車組重聯(lián)調(diào)試。本文從標(biāo)準(zhǔn)動車組重聯(lián)調(diào)試的基本功能需求出發(fā),分析了重聯(lián)調(diào)試的原理,設(shè)計(jì)了由電氣車鉤連接器、信號接收發(fā)送器和上位機(jī)控制軟件三個模塊構(gòu)成的重聯(lián)調(diào)試裝置。在整體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,對系統(tǒng)的硬件和軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)。硬件設(shè)計(jì)上:對電氣車鉤連接器的電路進(jìn)行設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)動車組電氣車鉤與信號接收發(fā)送器之間的電氣信號傳輸;對信號接收發(fā)送器進(jìn)行元件選型并設(shè)計(jì)電路,包括STM32F103單片機(jī)控制核心、1O擴(kuò)展、數(shù)字量輸入、數(shù)字量輸出、以太網(wǎng)通信、串口通信等模塊。軟件設(shè)計(jì)上:對信號發(fā)送器進(jìn)行軟件設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)通過數(shù)字量輸入電路檢測列車發(fā)出的重聯(lián)信號,將信號狀態(tài)數(shù)據(jù)打包后通過以太網(wǎng)發(fā)送至上位機(jī),還可以接收上位機(jī)發(fā)送的控制報(bào)文,通過數(shù)字量輸出電路施加電氣信號來測試動車組重聯(lián)執(zhí)行機(jī)構(gòu)功能,并進(jìn)行環(huán)路模擬;基于JAVA語言... 

【文章來源】：大連交通大學(xué)遼寧省

【文章頁數(shù)】：110 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１?ＳＡ３機(jī)械車鉤??Ｆｉｇ．?１．１?ＳＡ３?Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ?ｃｏｕｐｌｅｒ??

?第一章緒論???圖１．１?ＳＡ３機(jī)械車鉤??Ｆｉｇ．?１．１?ＳＡ３?Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ?ｃｏｕｐｌｅｒ??由于連掛的運(yùn)行方式需要每個動力單元單獨(dú)操控，其控制性能較差，且需要較多的??乘務(wù)人員，并且隨著機(jī)車電氣化的發(fā)展及電力多單元動車組高速列車的出現(xiàn)，這種方式??已經(jīng)不能滿足運(yùn)行要求。重聯(lián)運(yùn)行的出現(xiàn)解決了這一問題。重聯(lián)指的是將列車動力單元??端部通過全自動緩鉤裝置將各臺機(jī)車連接，圖１．２為動車組重聯(lián)示意圖。重聯(lián)不再手動??執(zhí)行車鉤連接或分離，它由駕駛員使用駕駛室中的控制面板直接控制。在重聯(lián)期間，一??列車以低速接近另一列，它們通過自動車鉤連接在一起，包括：機(jī)械系統(tǒng)的連接，以確??保兩列之間的動力連接；氣動管道的連接，以確保兩列之間的連續(xù)性；最后，電氣信號??的連接，實(shí)現(xiàn)一臺機(jī)車的操作人員就可以操縱整列重聯(lián)列車。為了優(yōu)化空氣動力學(xué)特性，??重聯(lián)全自動緩鉤裝置有時隱藏在車鉤前開閉系統(tǒng)內(nèi)。??：Ｔｒａｍ?ｉｎａｕｇｕｒａｔｉｏｎ??＊．”?▲?ｒ３?％２？??圖１．２動車組重聯(lián)示意圖??Ｆｉｇ．?１．２?Ｔｈｅ?ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ＥＭＵ?ｃｏｕｐｌｉｎｇ??重聯(lián)技術(shù)廣泛應(yīng)用于重載貨運(yùn)和城市軌道客運(yùn)列車。２０世紀(jì)７０年代開始，美國陸??續(xù)有克利夫蘭捷運(yùn)線運(yùn)行“Ａｉｒｐｏｒｔｅｒ”快速運(yùn)輸車、ＵＡＣＴｕｂｏｔｒａｉｎ、ＳＥＰＴＡ?Ｓｉｌｖｅｒｌｉｎｅｒ、??巴爾的摩地鐵，邁阿密地鐵等廣泛重聯(lián)運(yùn)行；德國和日本等國家也有許多重聯(lián)運(yùn)行的客??運(yùn)線路。我國電力機(jī)車重聯(lián)運(yùn)行主要在和諧系列電力機(jī)車：ＨＸＤ１型電力機(jī)車雙節(jié)固定??重聯(lián)，ＨＸＤ２型電力機(jī)車兩節(jié)單端司機(jī)室的四軸車固定重聯(lián)等多個電力機(jī)車

圖２．１?ＭＪＨＧ－Ｄ１０全自動緩鉤裝置??Ｆｉｇ．２．１?ＭＪＨＧ－Ｄ１０?ｃｏｕｐｌｅｒ??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]中國標(biāo)準(zhǔn)動車組樣車重聯(lián)運(yùn)營[J]. 孫琳.  城市軌道交通研究. 2017(03)
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[10]基于CAN總線智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]. 紀(jì)文志,陳國忠,唐加山.  微型機(jī)與應(yīng)用. 2012(02)

碩士論文
[1]純電動動車組重聯(lián)實(shí)驗(yàn)裝置的研制[D]. 張磊.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2016
[2]基于ARM的變壓器溫度檢測系統(tǒng)[D]. 鄭美松.山東大學(xué) 2012



本文編號：2911025