發(fā)布時間：2020-12-12 11:33

　　橋臺水平位移過大是引起有推力拱橋破壞的最主要原因之一,橋臺水平位移可以通過拱橋臺后抗推來減小,對于在軟土地基上修建有推力拱橋,臺后組合抗推體系的選取是一項非常重要的內(nèi)容。本文針對該問題提出采用阻滑板+群樁+臺后預頂技術的組合抗推體系,通過在施工階段采用千斤頂對兩端橋臺及臺后阻滑板進行預頂,預先使橋臺產(chǎn)生向跨中方向的水平位移,以抵消在后期荷載作用下橋臺的水平位移,提高拱橋的安全儲備,預防橋梁建成后因橋臺變位過大產(chǎn)生病害而進行維修加固。臺后預頂組合抗推體系的特點主要為:一是通過預頂使拱橋群樁基礎向河中心預偏一定位移,從而改善主拱圈結構受力以及增大群樁基礎抗水平推力能力;二是使阻滑板抗推結構向臺后預位移,從而增強了阻滑板抗推能力的發(fā)揮,并將臺后土體變主動土壓力為被動土壓力。該技術主要針對在軟弱地基上修建有推力的拱橋具有適用性。本文針對臺后預頂?shù)慕M合抗推體系提出相應的力學和有限元分析理論,并以軟土地基上修建的某三跨連拱橋為背景進行應用研究。首先建立力學分析模型進行計算,根據(jù)計算數(shù)據(jù)擬定預頂力,并進行結構驗算,以滿足結構的安全需要。然后建立有限元模型進行仿真計算。最后針對采用預頂技術、有阻滑板但... 

【文章來源】：昆明理工大學云南省

【文章頁數(shù)】：98 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

湖南長沙湘江大橋

昆明理工大學碩士學位論文2時期促進了中國交通事業(yè)的發(fā)展，但它也有其自身的局限性，導致其后來漸漸被其他橋型所淘汰。其主要缺點是橋梁結構配筋率低導致橋梁結構的整體性不容易受到保證，結構的穩(wěn)定性差。因此，自20世紀90年代以來，隨著中國剛鐵產(chǎn)量的增加和橋梁施工技術的發(fā)展，大跨度雙曲拱橋已逐漸被其他橋型所替代。第二個時期是從20世紀70年代末到80年代。主流橋梁類型是大型中跨預制鋼筋混凝土箱形（肋）拱橋。如，1982年，通過拱架法建造而成的170米長的四川攀枝花寶鼎大橋（見圖1-2）和1989年通過轉體施工法建造而成的200米長的重慶涪陵吳江大橋就是在此期間建成的大跨度鋼筋混凝土拱橋的代表之一。第三個時期始于20世紀90年代。懸臂桁架法和勁性骨架施工方法在我國發(fā)展迅速。例如，建于1995年的貴州江街河大橋（見圖1-3）是一座主跨330米的混凝土桁架組合拱橋。是目前世界上采用懸臂桁架法施工建成的最大跨徑的混凝土桁式組合拱橋。重慶朝天門長江大橋（見圖1-4）于2009年竣工，是一座跨度552米的中承式剛桁架系桿拱橋，被譽為“世界上第一座拱橋”。隨著公路運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，拱橋仍將是我國公路橋梁的主要橋梁類型之一。圖1-1湖南長沙湘江大橋圖1-2四川攀枝花寶鼎大橋圖1-3貴州江界河大橋圖1-4重慶朝天門長江大橋

昆明理工大學碩士學位論文2時期促進了中國交通事業(yè)的發(fā)展，但它也有其自身的局限性，導致其后來漸漸被其他橋型所淘汰。其主要缺點是橋梁結構配筋率低導致橋梁結構的整體性不容易受到保證，結構的穩(wěn)定性差。因此，自20世紀90年代以來，隨著中國剛鐵產(chǎn)量的增加和橋梁施工技術的發(fā)展，大跨度雙曲拱橋已逐漸被其他橋型所替代。第二個時期是從20世紀70年代末到80年代。主流橋梁類型是大型中跨預制鋼筋混凝土箱形（肋）拱橋。如，1982年，通過拱架法建造而成的170米長的四川攀枝花寶鼎大橋（見圖1-2）和1989年通過轉體施工法建造而成的200米長的重慶涪陵吳江大橋就是在此期間建成的大跨度鋼筋混凝土拱橋的代表之一。第三個時期始于20世紀90年代。懸臂桁架法和勁性骨架施工方法在我國發(fā)展迅速。例如，建于1995年的貴州江街河大橋（見圖1-3）是一座主跨330米的混凝土桁架組合拱橋。是目前世界上采用懸臂桁架法施工建成的最大跨徑的混凝土桁式組合拱橋。重慶朝天門長江大橋（見圖1-4）于2009年竣工，是一座跨度552米的中承式剛桁架系桿拱橋，被譽為“世界上第一座拱橋”。隨著公路運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，拱橋仍將是我國公路橋梁的主要橋梁類型之一。圖1-1湖南長沙湘江大橋圖1-2四川攀枝花寶鼎大橋圖1-3貴州江界河大橋圖1-4重慶朝天門長江大橋


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