發(fā)布時(shí)間：2024-05-18 03:13

　　三峽船閘自2003年通航以來(lái),其貨運(yùn)量快速增長(zhǎng),2011年已達(dá)到1×108t,提前19年達(dá)到了設(shè)計(jì)年通過(guò)能力,成為制約長(zhǎng)江黃金水道發(fā)展的瓶頸。翻壩是提高三峽樞紐通航能力最為切實(shí)有效的辦法。為此,首先分析了載貨汽車通過(guò)三峽大壩的五條過(guò)閘/翻壩線路;然后綜合考慮運(yùn)輸成本、時(shí)間成本和中轉(zhuǎn)成本,建立了以總成本最小為目標(biāo)的過(guò)閘/翻壩線路選擇模型,并分析了該模型的求解過(guò)程;最后通過(guò)算例表明,所建模型簡(jiǎn)單實(shí)用,有助于貨主選擇經(jīng)濟(jì)、合理的運(yùn)輸線路。

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【文章目錄】：
1 概況
2 貨運(yùn)過(guò)閘/翻壩線路選擇模型
    2.1 過(guò)閘/翻壩線路
    2.2 模型假設(shè)及符號(hào)說(shuō)明
    2.3 模型的建立
    2.4 模型求解
3 算例
4 結(jié)論



本文編號(hào)：3976369