發(fā)布時間：2024-05-19 03:20

　　中小跨徑鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)橋梁,相比混凝土梁橋具有梁高低、自重小、施工方便快速、綜合效益顯著等優(yōu)點。此種橋型在歐美高速公路系統(tǒng)中有非常廣泛的應(yīng)用,在中國新建橋梁選型時也受到越來越多的關(guān)注。但是,基于現(xiàn)有規(guī)范的中小跨徑公路橋梁抗震設(shè)計仍主要以確定性的抗震性能作為設(shè)計目標(biāo),考慮到地震的隨機(jī)性,需要采用以地震風(fēng)險為目標(biāo)的評估方法對其抗震性能進(jìn)行充分評價。美國太平洋地震研究中心提出的地震風(fēng)險多概率決策方法可以基于量化的多種性能目標(biāo),對結(jié)構(gòu)的地震風(fēng)險進(jìn)行估計。在此理論框架中,構(gòu)件易損性是對地震風(fēng)險評估結(jié)果影響最大的部分。試驗易損性可以通過試驗得到復(fù)雜結(jié)構(gòu)或者構(gòu)件的損傷數(shù)據(jù),而分析易損性可以通過有限元分析得到大量結(jié)構(gòu)反應(yīng)數(shù)據(jù)。因此,結(jié)合這兩種方法特點的混合易損性方法被接受而有了較大發(fā)展。本文基于傳統(tǒng)地震易損性方法,提出了適用于連續(xù)損傷極限狀態(tài)的混合能力易損性參數(shù)估計方法,并應(yīng)用于中小跨徑組合結(jié)構(gòu)橋梁的地震風(fēng)險評估中。同時考慮到橋梁結(jié)構(gòu)交通承載能力損失與震后功能恢復(fù)能力的重要意義,本文將功能損失與考慮功能損失的地震韌性引入決策模型,提出了基于地震混合易損性與功能損失的地震風(fēng)險與抗震韌性評估理論框架,...

【文章頁數(shù)】：168 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

圖1-1第二代PBEE理論方法的基本框架

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)博士學(xué)位論文整體抗力，是結(jié)構(gòu)整體抗震性能的一種概率描述。而第二代PBEE理論中的地震易損性則主要是指結(jié)構(gòu)構(gòu)件和非結(jié)構(gòu)構(gòu)件的抗震能力，與傳統(tǒng)地震風(fēng)險理論中的地震易損性定義和內(nèi)涵并不相同。本文在梳理傳統(tǒng)地震風(fēng)險理論與第二代PBEE理論的基礎(chǔ)上，基于傳統(tǒng)的地震風(fēng)....

圖1-2PBEE方法中的參數(shù)靈敏度[7]

圖1-1第二代PBEE理論方法的基本框架[7]gure1-1FrameworkofsecondgenerationPBEEmeth

圖1-3風(fēng)險評估框架

模型的建立方法，并考慮了功能損失的不確定，并于功能損失的地震風(fēng)險評估理論框架，對中小跨徑險進(jìn)行了評估。橋梁結(jié)構(gòu)在交通網(wǎng)絡(luò)中起到重要的連接作用，且常薄弱環(huán)節(jié)[15,16]。特別是平原地區(qū)城市道路與公路路眾多且分布廣泛，其在震后的交通承載能力的恢復(fù)后救災(zāi)組織決策。因此，中小跨徑橋梁的....

圖1-4研究路線

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)博士學(xué)位論文構(gòu)造形式，提出了兩種分別針對地震區(qū)與非地震區(qū)的改進(jìn)組合主梁-橫梁構(gòu)造形式。以兩跨連續(xù)H型鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)橋為工程背景，分別按照建議構(gòu)造和改進(jìn)構(gòu)造形式設(shè)計了三種原型橋梁。對原型橋梁進(jìn)行了整體設(shè)計驗算與橫梁局部驗算�；�于OpenSees有限元平....

本文編號：3977536