發(fā)布時間：2024-05-30 23:33

　　近年來,我國公路、鐵路發(fā)展異常迅速,道路網(wǎng)規(guī)模不斷擴大,運量持續(xù)增加,我國公路、鐵路建設已經(jīng)進入了一個新階段。路基填料長期暴露在自然環(huán)境中,每年至少受一次凍融循環(huán)作用的影響,路基在凍結和融化的作用下,很容易出現(xiàn)路基強度弱化、翻漿冒泥等很多病害現(xiàn)象,嚴重影響行車安全。在季節(jié)性凍土地區(qū)高速公路的大量興建,對路基的整體穩(wěn)定性、路面的平順性、路基填料的抗凍性的要求都大幅度提高。由于沿線的地質條件變化多樣,部分填料不能直接使用,全部使用優(yōu)質填料的可能性較小,因此,就近取土并對力學性質不良的土進行改良同時又滿足抗凍融性能良好就成了問題的關鍵。在總結國內外季凍區(qū)石灰改良粘性土研究現(xiàn)狀的基礎上,通過試驗研究凍融循環(huán)作用下石灰改良粘性土的變形特性、強度特性和微觀特性。研究結果將為季凍區(qū)石灰改良粘性土在石灰摻量的選擇上提供參考,為路基土力學指標和抗凍融性能指標的確定提供依據(jù)。主要內容包括:1、石灰改良粘性土的常規(guī)物性指標試驗及CBR試驗本文選取工程上不能直接使用的Ip>20的粘性土種作為改良對象,選取石灰作為改良劑,選擇5種石灰摻量0%、2%、4%、6%、8%。首先對5種石灰改良粘性土的物性指標進行...

【文章頁數(shù)】：103 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1高速鐵路網(wǎng)Fig.1-1High-speedrailwaynetwork

圖1-1高速鐵路網(wǎng)Fig.1-1High-speedrailwaynetwork土研究最早的是蘇聯(lián)科學院永凍區(qū)自然生凍土力學的論文。近年來我國關于凍土和永久凍土中存在冰膠結連接，當保持負溫。但當溫度升高或是降低時，土的性質將土面積和季節(jié)性凍土的面積分別占國土面處于0℃....

圖1-2中國凍土類型分布圖

圖1-2中國凍土類型分布圖Fig.1-2DistributionmapofpermafrostinChina面下一定深度的水溫是隨著大氣溫度變化水結成冰晶體，在氣溫不斷下降的過程中由于冰晶體周圍土粒的結合水膜的邊薄離，導致未凍結區(qū)的水膜較厚處的結合水被冰晶體不斷擴....

圖2-1顆粒篩分試驗

b)靜止1天c)靜止30天b)Stationaryfor1dayc)Stationaryfor30day圖2-1顆粒篩分試驗Fig.2-1Testforparticlescreening圖2-2顆粒級配曲線Fig.2-2Thec....

圖2-2顆粒級配曲線

-17-圖2-2顆粒級配曲線Fig.2-2Thecumulativecurveofparticlesize性土的液塑限測定試樣是吉林省具有代表性的粘性土，選用、4%、6%、8%。首先取過0.5mm篩子的指定石灰含量，然后將計算得的該份試料均勻狀態(tài)。浸潤時間....

本文編號：3984837