發(fā)布時間：2024-10-03 05:42

　　柴油機由于其動力強、燃油效率高等優(yōu)點,被廣泛應用于車輛及各類工程機械。但柴油機會排放出較高濃度的碳煙顆粒（PM）和氮氧化物（NOx）,造成嚴重的環(huán)境污染問題,因此,開發(fā)相應的治理技術顯得尤為重要。目前,利用后處理催化技術是有效解決柴油機排氣污染的主要手段之一�；�于鑭錳鈣鈦礦（La Mn O₃）催化劑同時凈化去除PM和NOx具有較高的效率,本研究經(jīng)過A、B位摻雜修飾后進一步提升催化性能,并應用于實際柴油機微粒過濾器（DPF）臺架試驗中,主要內容與結論如下:（1）對于A位Sr、K摻雜的La Mn O₃催化劑,K摻雜有利于提高催化劑活性,其活性優(yōu)于無摻雜和Sr摻雜的催化劑。在模擬同時催化PM和NO的評價中,K摻雜量為0.3(La_0.7K_0.3Mn O₃)的樣品催化活性最佳,其催化碳煙燃燒的T₁₀、T₅₀、T₉₀分別為254、336、和397℃,比非摻雜的催化劑（La Mn O₃）分別降低了87、72...

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【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-2DPF載體結構圖

華南理工大學碩士學位論文81.2.4柴油機微粒過濾器（DPF）由于柴油發(fā)動機排放的碳煙顆粒（PM）濃度遠高于汽油機，因此控制柴油機排放的PM濃度對環(huán)境至關重要。柴油機微粒過濾器（DPF，dieselparticlefilter）是安裝在排氣后處理系統(tǒng)中的顆粒物過濾器，主要用于降低....

圖1-3鈣鈦礦（ABO3）結構圖[95]

華南理工大學碩士學位論文14圖1-3鈣鈦礦（ABO3）結構圖[95]Fig.1-3Structureofperovskite(ABO3)[95]對于A、B位元素均未經(jīng)取代的鈣鈦礦，其氧化還原能力和催化活性主要是由B位元素的離子決定，而A位元素的離子在鈣鈦礦結構中主要作用于維持晶格....

圖2-1La1-xMxMn1-yCoyO3鈣鈦礦催化劑制備流程圖

第二章實驗操作21圖2-1La1-xMxMn1-yCoyO3鈣鈦礦催化劑制備流程圖Fig.2-1SchemeoftheLa1-xMxMn1-yCoyO3preparationprocedure2.3催化劑的表征與催化活性測試2.3.1掃描電鏡（SEM）掃描電子顯微鏡(SEM)是在....

圖2-2同時催化PM和NOx活性測試實驗裝置圖

第二章實驗操作23此處θ為碳煙顆粒在催化燃燒反應中的去除率，Tθ均取θ為50%時對應的溫度，Φ為升溫速率，Ea為活化能，R為氣體常數(shù)，取8.314J/(K·mol)，B為常數(shù)。2.3.7同時催化PM和NOx活性測試本文實驗是以模擬柴油機尾氣氣氛的形式進行催化劑性能的評價，在固定床....

本文編號：4006820